Boeing 737 da American Airlines é desviado para Denver após tripulação desligar motor

Os voos transcontinentais são parte integrante da moderna indústria da aviação comercial nos Estados Unidos da América, com companhias aéreas de baixo custo e tradicionais fazendo o seu melhor para conectar destinos em lados opostos do vasto país por via aérea. Muitos deles operam todos os dias e a maioria o faz sem incidentes. Recentemente, porém, um voo transcontinental tomou um rumo agitado.

Especificamente, ao voar de São Francisco para Chicago, uma das “três grandes” companhias aéreas dos EUA com sede em Fort Worth e Boeing 737 do membro fundador desenvolveu um problema de motor que forçou a sua tripulação a desligá-lo durante o voo. Seguindo esse procedimento, decidiu-se que o melhor a fazer seria desviar a aeronave para Denver, onde permaneceu em solo por mais dois dias.

Problemas no motor levaram ao desvio

O voo AA2556 da American Airlines é um voo transcontinental doméstico regular dos EUA que se origina em (SFO), no norte do estado federal da Califórnia. Seu destino é o Aeroporto Chicago O’Hare (ORD), em Illinois, com dados deFlightradar24mostrando que a American Airlines opera este voo diariamente. Normalmente, o voo parte às 14h40, horário local.

Com horário de chegada programado para São Francisco às 21h01, isso dá ao serviço um tempo de bloqueio planejado de quatro horas e 21 minutos. No dia 15 de junho, porém, o vôo demorou bem mais. Depois de sair com quase três horas de atraso, às 17h21, oArauto da Aviaçãoobserva que o voo foi então desviado para Denver após declarar ‘Mayday’ devido a um problema no motor que exigiu um desligamento durante o voo. A escolha do aeroporto do Colorado como destino de desvio causou preocupaçãoReddit, com um usuário dizendo que:

"Estou meio surpreso que eles tenham ido para Denver. Houve fortes ventos lá hoje, com pelo menos um PIREP [relatório piloto de fenômenos meteorológicos] para uma corrente descendente insana de 4.000 pés por minuto. Eu não gostaria de fazer uma volta monomotor em um dia quente em Denver."

A aeronave permaneceu no solo em Denver por dois dias

De acordo com o Aviation Herald, o voo AA2556 da American Airlines, que estava sendo operado por um 737-800 registrado como N944AN em 15 de junho, estava navegando a 39.000 pés (60 NM) a sudeste de Denver quando sua tripulação solicitou um desvio para Mile-High City. A razão para isso, foi revelado mais tarde, foi que os pilotos observaram evidências de vazamento de óleo do motor, o que os levou a desligá-lo.

Apesar das preocupações mencionadas por alguns comentaristas sobre a segurança do pouso em Denver sob tais condições, o voo finalmente pousou com segurança na pista 16L de 3.658 metros em (DEN) cerca de 40 minutos depois. A essa altura, o horário local já era 20h52, e relatos do Reddit, inclusive de um passageiro do voo, sugerem que os passageiros fizeram reservas em hotéis. A Simple Flying entrou em contato com a American Airlines para obter mais informações.

Saber mais:Boeing 737-800 da Sun Country Airlines é desviado para Spokane depois que o motor é desligado durante o voo

Quanto ao N944AN, o 737 que operava o voo AA2556 da American Airlines no dia 15 de junho quando teve que desviar para Denver, o Aviation Herald informou que, ao pousar, foi inspecionado por um mecânico, tendo sido constatados danos físicos no motor. Ele permaneceu no solo por dois dias, antes de ser reposicionado em Tampa durante a noite de 17 de junho e reentrar em voo de serviço para Phoenix no dia 18.

Tudo sobre a aeronave envolvida

Desde a reentrada em serviço com o voo mencionado acima de Tampa para Phoenix em 18 de junho, o N944AN voou para São Francisco, Chicago e Omaha. No momento em que este artigo foi escrito, estava, ironicamente, no ar operando um voo do Aeroporto O’Hare de Chicago de volta para São Francisco Internacional, que, com alguma sorte, não terá que desviar para Denver da mesma forma que o trabalho inverso fez há apenas quatro dias.

De acordo com os dados actuais da frota disponibilizados pelacha-aviação, o N944AN é uma das 303 unidades do que a American Airlines tem atualmente à sua disposição, sendo este exemplar em particular um dos mais antigos, com quase 25 anos.

Tendo sido encomendado pela antiga companhia aérea dos EUA em novembro de 1996, foi entregue em agosto de 2000 e entrou em serviço com a American Airlines no mês seguinte.