Indústria observa melhorias de segurança à medida que a lei de reautorização da FAA é aprovada

Várias partes interessadas da indústria da aviação, incluindo sindicatos de pilotos, companhias aéreas e associações de companhias aéreas, elogiaram o novo projeto de lei de reautorização 2024 da Administração Federal de Aviação (FAA), que manterá a FAA, bem como o National Transportation Board (NTSB) totalmente financiados durante o ano financeiro de 2028.

Mais de US$ 105,7 bilhões para a FAA e NTSB

De acordo com um comunicado divulgado pela Comissão de Comércio, Ciência e Transporte do Senado dos Estados Unidos, o projeto concedeu mais de 105,7 mil milhões de dólares à FAA e ao NTSB, permitindo que ambas as agências continuem as suas atividades até 2028.

Os 105 mil milhões de dólares concedidos à FAA serão dedicados a pelo menos quatro iniciativas diferentes, sendo a maior fatia, 66,7 mil milhões de dólares, dedicada ao financiamento de programas críticos de segurança, incluindo a reforma da certificação de aeronaves para a supervisão das transportadoras aéreas. Os fundos permitirão a contratação, formação e retenção de pessoal crítico para a segurança, como controladores de tráfego aéreo (ATC) e engenheiros.

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Serão fornecidos até 19,35 mil milhões de dólares em financiamento a aeroportos nos EUA, melhorando a infra-estrutura da FAA em mais de 3.300 aeroportos. O objetivo é atender à crescente demanda e integrar tecnologias emergentes, observou o comunicado.

Serão utilizados 17,8 mil milhões de dólares para melhorar as instalações e equipamentos do regulador, modernizando tecnologias e sistemas essenciais que deverão garantir a resiliência e o desenvolvimento do Sistema Nacional do Espaço Aéreo (NAS) dos EUA.

Por último, a FAA terá 1,59 mil milhões de dólares para investigar, projetar e desenvolver tecnologias para manter os EUA “competitivos na corrida global pela tecnologia aeroespacial inovadora e sustentável”. O NTSB recebeu 738 milhões de dólares em dotações, cobrindo formação adicional da força de trabalho, autoridades de investigação adicionais e garantindo o acesso aos dados após eventos de segurança.

Sem reregulamentação

Numa declaração emitida pouco depois de o projeto de lei ter sido aprovado nas câmaras legislativas dos EUA, Nicholas Calio, presidente e diretor executivo (CEO) da Airlines 4 America (A4A), afirmou estar grato pela liderança demonstrada pelos membros do Comité de Transporte e Infraestrutura da Câmara dos EUA e do Comité de Comércio, Ciência e Transporte do Senado dos EUA.

“Este projeto de lei faz investimentos cruciais na nossa infraestrutura do espaço aéreo nacional para que possamos continuar a operar o espaço aéreo mais seguro e eficiente do mundo.”

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No entanto, Calio observou que o desenvolvimento mais importante foi o facto de o projecto de lei não incluir disposições para “reregular a indústria aérea”, cuja desregulamentação em 1978 permitiu que as viagens aéreas florescessem nos EUA. O CEO da A4A acrescentou que antes da desregulamentação, voar era reservado aos ricos, enquanto agora 90% dos cidadãos dos EUA embarcaram num avião durante a sua vida. Para observar, em 13 de maio, dois dias antes do projeto de lei de reautorização da FAA de 2024 ser aprovado pela Câmara e pelo Senado dos EUA, as principais companhias aéreas dos EUA aderiram à A4A, que processou o Departamento de Transportes (DOT) por causa de uma regra para divulgar taxas aos passageiros.

Enquanto isso, um comunicado emitido pela Associação Internacional de Pilotos de Linha Aérea (ALPA), citando seu presidente Jason Amborsi, dizia que o sindicato elogiou o projeto de lei como sendo esmagadoramente apoiado por ambos os partidos em ambas as câmaras. A ALPA também agradeceu aos seus membros por trabalharem incansavelmente para garantir que o projeto de lei mantivesse os seus padrões de formação de pilotos líderes mundiais, rejeitando qualquer tentativa de aumentar arbitrariamente a idade de reforma dos pilotos de 65 para 67 anos.

“A ALPA defendeu fortemente as principais disposições que foram incluídas no projeto de lei final, incluindo medidas para quebrar barreiras, abrir oportunidades para garantir um conjunto robusto e qualificado de aviadores e fornecer apoio de serviços aéreos para aqueles que vivem em comunidades rurais e pequenas, sem baixar os padrões de segurança.”

Photo: Embraer

Embora o projeto de lei tenha agora de ser assinado pelo atual presidente dos EUA, Joe Biden, a declaração da Casa Branca de 8 de maio dizia que, embora apoiasse as alterações substitutivas feitas ao projeto de lei, algumas das disposições propostas pela Administração não foram incluídas no projeto de lei. Isto inclui a implementação das medidas globais baseadas no mercado da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), desenvolvidas com o apoio da indústria da aviação dos EUA.