American Airlines cortou 70 voos semanais de 34 rotas em agosto

A American Airlines apresentou cortes planejados de crescimento de capacidade em diversas rotas originadas em Chicago, Illinois, nos Estados Unidos, incluindo a remoção de até 13 voos semanais para Dallas/Fort Worth, Texas, nos Estados Unidos, em agosto.

Os cortes no crescimento da capacidade ocorrem num momento em que a companhia aérea está numa batalha por até seis portões no principal aeroporto da cidade, com os executivos da empresa a admitir que terá de recorrer da decisão de Chicago de realocar os portões no aeroporto.

Reduzindo os planos de crescimento

De acordo com os últimos registros da empresa de análise de aviaçãoCírioFerramenta de planejamento de companhias aéreas Diio Mi, American Airlines reduziu parte da capacidade nas rotas que partem

(ORD), removendo 70 partidas semanais com sua última atualização de programação.

Isso inclui a remoção de até voos diários em diversas rotas, exibidas abaixo. Por exemplo, a transportadora planeava operar 98 partidas semanais de Chicago para

(DFW), ainda reduziu essas intenções e já programou 85 saídas semanais na rota em agosto. Outros cortes afectaram os seus voos para o Aeroporto Internacional de Wilmington (ILM) e para o Aeroporto Internacional de El Paso (ELP), com a transportadora a retirar sete voos semanais para ambos os aeroportos e a remover seis voos semanais para

(LGA).

No entanto, a sua capacidade global em voos para Nova Iorque-LaGuardia aumentará em 14 partidas semanais em comparação com agosto de 2024, mesmo com os cortes. Da mesma forma, embora a American Airlines tenha removido cinco e três voos semanais para o Aeroporto Internacional de Kansas City (MCI) e o Aeroporto Internacional de Pittsburgh (PIT), respectivamente, operará mais quatro voos semanais para este último em comparação com o mesmo mês do ano anterior.

Crescimento geral da capacidade

Ao mesmo tempo, apesar dos cortes de crescimento planeados pela American Airlines, a companhia aérea aumentará significativamente a sua capacidade em Chicago-O’Hare em Agosto. Em comparação com o mesmo mês de 2024, a companhia aérea programou 16,5% mais voos semanais, resultando em 17% de assentos semanais adicionais partindo de Chicago.

Serão pelo menos 11 rotas onde a companhia aérea operará voos que não tiveram voos em agosto de 2024 – mostradas abaixo – incluindo partidas para destinos internacionais como o Aeroporto Internacional Halifax Stanfield (YHZ),

(MAD) e Aeroporto Internacional de Nápoles (NAP).

A transportadora também adicionará voos em algumas rotas regionais. Por exemplo, em 16 de abril, o Aeroporto Regional de Idaho Falls (IDA) anunciou que a American Airlines, por meio de sua parceira regional SkyWest Airlines operando sob a marca American Eagle, lançará voos com saídas diárias para Chicago-O’Hare. Os itinerários, voo AA6412, serão operados pela Mitsubishi (nascida Bombardier)

aeronave.

Batalha pelos Portões

Durante a teleconferência de resultados do primeiro trimestre da companhia aérea em 24 de abril, depois que a American Airlines anunciou um prejuízo líquido de US$ 473 milhões no primeiro trimestre, Steve Johnson, o diretor de estratégia (CSO) da companhia aérea, disse que discordava da decisão do Departamento de Aviação de Chicago (CDA) de realocar os portões em Chicago-O'Hare, com o executivo confirmando que a transportadora está prestes a perder alguns portões no aeroporto.

Johnson estava convencido de que a American Airlines apelaria da realocação do portão, alertando que “vai demorar um pouco para resolver isso”. Mesmo que a situação não seja resolvida antes de o novo regime de portões entrar em vigor em outubro, a companhia aérea sente que está em boa forma no aeroporto, disse o CSO, observando que a transportadora está a retomar a sua operação em Chicago-O'Hare após os cortes que fez durante a pandemia.

O executivo acrescentou que espera que seja capaz de acomodar seu crescimento em Chicago até o próximo verão com sua atual área de atuação. Além disso, os seus actuais planos de crescimento deverão colocar a American Airlines numa boa posição para beneficiar da realocação de portas que ocorrerá no primeiro trimestre de 2026. No geral, de acordo com Johnson, mesmo que o seu principal concorrente na cidade, a United Airlines, esteja a ganhar quota de mercado, “eles estão a ganhá-la de alguém que não nós”.

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Ao mesmo tempo, a companhia aérea, tal como as outras companhias aéreas dos EUA, planeia agir potencialmente se o ambiente macroeconómico piorar. Durante a mesma teleconferência, Robert Isom, presidente e CEO (CEO) da American Airlines, disse que, embora no segundo trimestre a empresa planeje aumentar a capacidade na casa de um dígito, além disso, há muita incerteza. “Mas direi agora, temos uma tendência negativa para toda a capacidade à medida que avançamos”, acrescentou Isom.