Amtrak mantém silêncio sobre proposta lucrativa de privatização que segue os passos da Europa

Em março, Elon Musk agitou as coisas com os seus comentários sobre a privatização. Um lembrete do que ele disse: "A Amtrak é uma situação triste. É como se você estivesse vindo de outro país, por favor, não use nossa ferrovia nacional. Isso pode deixar você com uma impressão terrível da América".

Musk acrescentou que o único caminho a seguir para a Amtrak seria privatizar. Os comentários certamente causaram confusão sobre o futuro da Amtrak. A Amtrak comentou sutilmente os comentários em sua página do Instagram, escrevendo: “Continuaremos fazendo isso até você pegar o trem”. Embora o comentário demonstrasse o seu compromisso, o ex-CEO Stephen Gardner deixou o cargo pouco depois, acrescentando mais incerteza ao seu futuro.

Temos mais um argumento de privatização para relatar. Este vem da AmeriStarRail. A proposta tem como alvo um público totalmente diferente, com o objetivo de tornar a Amtrak lucrativa. Analisaremos mais de perto os detalhes do pitch recente e como ele tem sido usado na Europa há anos por diversas empresas ferroviárias.

A empresa privada AmeriStarRail está convidando a Amtrak para um trem cross-country destinado a passageiros e caminhoneiros

AmeriStarRail tem uma visão clara para a Amtrak, que poderia tornar a empresa ainda mais lucrativa. Desde os comentários de Elon Musk sobre a privatização, há meses, o futuro da Amtrak parece estar no limbo, especialmente do ponto de vista financeiro. AmeriStarRail tem uma das soluções que levaria a Amtrak em uma nova direção.

AmeriStarRail propôs um serviço de trem de longa distância entre Nova York e Los Angeles que levaria menos de 72 horas. O verdadeiro problema aqui é que o trem de costa a costa não ficaria restrito apenas aos passageiros; incluiria também motoristas de caminhão e reboques de tratores.

O “Chefe Transcontinental” substituiria o Chefe do Sudoeste e o serviço da Pensilvânia. O processo pode começar já em maio de 2026.

O diretor de operações da AmeriStar, Scott Spencer, afirma que a oportunidade poderia finalmente colocar as finanças da Amtrak em ordem ao ingressar no setor privado.

A proposta também foi enviada ao presidente Donald Trump e ao secretário de Transportes, Sean Duffy.

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Neste ponto, a Amtrak se recusou a comentar a oferta.

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The Pitch não é um conceito novo e tem sido usado na Europa

Embora a oferta pareça criativa e potencialmente lucrativa, não é um conceito novo. De acordo comTrens, os trens drive-on para caminhoneiros já existem há algum tempo na Europa.

A RAlphin é uma das empresas que oferece esse serviço no exterior. Embora a empresa suíça esteja fechando este ano devido à conclusão de novos túneis ferroviários, acrescentou a Trains.

AmeriStarRail também busca melhorar o corredor nordeste da Amtrak

Além de seu trem de costa a costa,AmeriStarRailtambém oferece um plano para expandir o Corredor Nordeste, que poderá definir a Amtrak para os próximos 20 a 40 anos.

Proposta do Corredor Nordeste da AmeriStarRail:
Elimina problemas e desafios relacionados ao congestionamento de viagens no Corredor Nordeste.
Melhorias sem consequências ambientais da construção de mais rodovias e aeroportos.
Serviço de classe tripla para passageiros de ônibus, classe executiva e primeira classe em todos os trens Amtrak NEC.
Acesso acessível e igualitário ao serviço ferroviário de alta velocidade na América, que é financiado por todos os contribuintes.
Amplia o serviço do Corredor Nordeste para novas rotas.

O plano em vigor também visa eliminar as operações dos terminais em Washington e Nova York. Ambas as opções reduziriam atrasos e congestionamentos, ao mesmo tempo que acrescentariam vias e capacidade.

Mais uma vez, não há informações se a Amtrak tem algum interesse no plano de expansão. Por enquanto, os passageiros da Amtrak aguardam silenciosamente a estreia do NextGen Acela, que deveria ser lançado na primavera de 2025.