Asia Pacific Airlines adicionou 26,4 milhões de passageiros no primeiro trimestre de 2024

Todos os impactos das fronteiras abertas e da ausência de restrições às viagens em toda a Ásia-Pacífico estão agora a afetar o número de passageiros das companhias aéreas, o que está a aproximar o tráfego internacional da região da recuperação total da pandemia. A recuperação da região tem sido caracterizada por uma gestão disciplinada da capacidade e uma expansão cuidadosa das rotas, conduzindo a retornos rentáveis ​​e a elevados factores de ocupação de passageiros.

Ainda há um caminho a percorrer para chegar a 100%

Hoje, a Associação das Companhias Aéreas da Ásia-Pacífico (AAPA) divulgou os seus resultados de tráfego de março de 2024, que mostraram que as companhias aéreas da região transportaram 28,2 milhões de passageiros internacionais, um aumento de 37,5% em relação aos 20,5 milhões registados em março do ano passado. Este forte ganho demonstra a continuação do crescimento robusto tanto na procura internacional de passageiros aéreos como de carga aérea, reflectindo a crescente expansão da actividade económica global.

Foto de : Vytautas Kielaitis Shutterstock

Nos primeiros três meses deste ano (1T24), as companhias aéreas da Ásia-Pacífico transportaram 82,4 milhões de passageiros, o que representa 88% dos 93,5 milhões que transportaram no primeiro trimestre pré-pandemia de 2019. Da mesma forma, o tráfego internacional de passageiros de Março deste ano de 28,2 milhões é 89% dos 31,7 milhões transportados em Março de 2019.

Note-se que estes números da AAPA referem-se a viagens internacionais e não incluem as viagens aéreas domésticas, que na Ásia-Pacífico têm vindo a recuperar muito mais rapidamente sem restrições de viagens internas. O Diretor Geral da AAPA, Subhas Menon, comentou:

“Em Março assistimos a outra expansão saudável nos mercados de passageiros e de carga, culminando num forte desempenho no primeiro trimestre de 2024. No período de três meses, as companhias aéreas asiáticas registaram um aumento anual de 47% no número de passageiros transportados, alimentado por um aumento na procura de viagens de lazer e de negócios.”

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A procura por carga aérea tem estado numa montanha-russa desde que a pandemia paralisou a aviação comercial de passageiros, eliminando grandes quantidades de capacidade de carga no porão. As companhias aéreas e os empresários fizeram fila para reservar slots para a conversão de aviões de passageiros antigos em aviões de carga dedicados, mas quando as restrições desapareceram, os padrões de procura mudaram e as cargas de carga diminuíram.

Em Março, a actividade industrial aumentou, impulsionando um aumento correspondente na actividade comercial e de exportação na Ásia-Pacífico, em parte impulsionada pela força do sector do comércio electrónico. Isto levou a um aumento anual de 15,3% na procura de carga aérea internacional (toneladas de carga quilómetros), enquanto um aumento de 16,2% na capacidade de carga (toneladas de carga quilómetros disponíveis) reduziu a taxa de ocupação em 0,5 pontos percentuais, para 62,7%.

As companhias aéreas da região estão se recuperando

AAPA tem 14 membros: Air Astana, Air India, All Nippon Airways, Cathay Pacific, China Airlines, EVA Air, Garuda Indonesia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Philippine Airlines, Royal Brunei, Singapore Airlines, Thai Airways e Vietnam Airlines. No entanto, recolhe dados de 40 transportadoras baseadas na Ásia-Pacífico, de todas as formas e tamanhos, de toda a região, estendendo-se até lugares tão distantes como a Qantas da Austrália e a Air New Zealand.

Foto: Airbus

À medida que as companhias aéreas divulgam os seus resultados trimestrais ou anuais, os CEO partilham frequentemente a opinião de que 2024 não produzirá resultados tão bons como 2023, com um deles a descrever o ano passado como sendo “o melhor que pode ser para uma companhia aérea”. As companhias aéreas enfrentam turbulências vindas de todas as direções, marcadas por conflitos internacionais, fenómenos meteorológicos extremos e problemas na cadeia de abastecimento que estão a aumentar os custos e a causar perturbações nas viagens.

Apesar disso, Menon conclui que a indústria aérea da Ásia-Pacífico está a crescer de forma constante e está firmemente focada em melhorar a conectividade aérea e a experiência de viagem dos seus clientes. O próximo trimestre aproximará o ponteiro da recuperação total, que se espera agora que ocorra no final de 2024, salvo quaisquer choques externos novos ou imprevistos.

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