Susto de bomba desvia voo Boeing 787 da United Airlines

Um Boeing 787 da United Airlines foi forçado a desviar de sua rota de voo planejada, pousando em Chicago, Illinois, depois que a tripulação relatou um problema de segurança a bordo da aeronave. Alegadamente, houve uma ameaça de bomba a bordo do voo.

Potencial ameaça de bomba

Em comunicado, a Administração Federal de Aviação (FAA) disse que o voo UA1533 da United Airlines pousou com segurança no Aeroporto Internacional O’Hare de Chicago (ORD) mais de uma hora e meia depois de o voo ter partido do Aeroporto Internacional Newark Liberty (EWR). Ele pousou em ORD às 7h30.

A companhia aérea utilizou um Boeing 787-10, registrado como N12006, para operar o voo entre EWR e o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX). Antes de cruzar o Centro-Oeste, a tripulação relatou um problema de segurança a bordo da aeronave, o que motivou o desvio para ORD, acrescentou o regulador.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

Enquanto isso,ABC7Chicagorelatou que um comissário encontrou uma ameaça de bomba escrita no banheiro do 787-10, com o escritório local do Federal Bureau of Investigation (FBI) dizendo à publicação que não havia ameaça iminente à segurança do público ou do aeroporto.

O Boeing 787-10 saiu de ORD por volta das 14h54 e pousou em LAX por volta das 18h57, horário local, dados do site de rastreamento de vooTroca ADS-Bmostrou. Enquanto isso,Flightradar24registros mostraram que a aeronave está programada para partir do LAX e operar o voo UA923 para o Aeroporto Heathrow de Londres (LHR) em 22 de fevereiro e um voo de retorno no dia seguinte.

Rede doméstica widebody da United Airlines

De acordo com dados da empresa de análise de aviaçãoVela, A United Airlines programou 2.470 voos domésticos só de ida com aeronaves widebody em fevereiro de 2024. Isso inclui voos para o Aeroporto Internacional Daniel K. Inouye de Honolulu (HNL), Aeroporto de Kahului (OGG), Aeroporto Internacional de San Juan Luis Muñoz Marin (SJU) e Aeroporto Internacional Guam Antonio B. Won Pat (GUM).

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Seus Boeing 787 deverão operar 535 desses voos, com o LAX recebendo 106 itinerários com o Dreamliner. Enquanto isso, o Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO), o Aeroporto Internacional Washington Dulles (IAD) e o ORD devem ter 83, 81 e 79 voos domésticos só de ida da United Airlines com o 787 durante o mês.

Regulamentos sobre ameaças de bomba da FAA

Os regulamentos da FAA sublinharam que o controlo de tráfego aéreo (ATC) deve informar imediatamente o seu supervisor ou o gestor de tráfego aéreo da instalação em caso de ameaça de bomba de qualquer origem. Caso o perigo potencial seja de natureza geral, o ATC deve tratá-lo como “Atividade suspeita”.

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Posteriormente, se a ameaça visar uma aeronave específica, os controladores devem avisar o piloto sobre a ameaça (se necessário) e informar as tripulações de voo que a FAA pode ajudar um especialista em explosivos de aviação empregado pelo regulador, que está de plantão em todos os momentos. O ATC deve tratar a aeronave como uma emergência e “fornecer o manejo mais rápido possível no que diz respeito à segurança de outras aeronaves, instalações terrestres e pessoal”, afirmam os regulamentos da FAA.