Boston Logan sofre atrasos devido à fumaça tóxica dos incêndios florestais no Canadá

Os incêndios florestais no Canadá estão assolando vastas áreas selvagens, com o número de queimadas distintas agora na casa das centenas. O ar enfumaçado criou uma vasta área de neblina que se tornou dura o suficiente para justificar uma parada no solo em (BOS).

A baixa visibilidade causada pela névoa de fumaça atingiu um limite de segurança que forçou uma pausa operacional e atrasou os voos de entrada e saída do BOS. ABC News relata que pelo menos742 incêndios diferentes estão queimando no Canadá agora, com as 15 últimas queimaduras ocorrendo ainda no domingo.

Operações interrompidas em Boston

A névoa causada pela fumaça do incêndio florestal enquanto os voos operavam com atraso médio de cerca de uma hora antes e depois da pausa de baixa visibilidade. A transportadora primária no BOS é seguida por A intensa fumaça fez com que a (FAA) interrompesse as operações até que as condições atingissem a visibilidade mínima necessária para garantir a segurança do voo.

Na segunda-feira, 4 de agosto, o Departamento de Meio Ambiente, Grandes Lagos e Energia de Michigan (EGLE)emitiu um Aviso de Qualidade do Ar para ambientes poluídos e insalubresníveis devido a partículas finas em todo o estado de Michigan. O departamento fez as seguintes declarações sobre as condições:

"Qualquer esperança de que a manhã de segunda-feira produzisse céus mais claros foi frustrada quando uma rápida espiada lá fora mostra a mesma nebulosidade que assola a região há vários dias... O principal culpado continua sendo a fumaça do incêndio florestal canadense, originária das províncias de Manitoba e Ontário. O segundo culpado é uma teimosa célula de alta pressão plantada sobre o meio-oeste, que mantém a fumaça no lugar e a comprime perto do solo.

Como resultado, manteremos a Assessoria em todo o estado até terça-feira. Os modelos indicam que, à medida que a célula de alta pressão sai lentamente da região, a quarta-feira deve estar limpa o suficiente para encerrar os avisos. No entanto, como a fumaça é mais imprevisível do que outros poluentes, esta previsão será atualizada na terça-feira de manhã.”

Fogo no Grande Norte

Os infernos violentos na vasta e arborizada região selvagem do Canadá criaram uma manta de fumo sobre grande parte da Nova Inglaterra, bem como sobre estados para além dos Grandes Lagos, chegando até ao extremo oeste do Dakota do Norte. O Centro Interinstitucional Canadense de Incêndios Florestais (CIFFC) relata que oos incêndios atuais ocorrem em áreas remotas e de difícil acessocom equipamentos e pessoal de combate a incêndios, como Alberta, British Columbia, Manitoba e Saskatchewan.

foram mobilizados para combater incêndios florestais em 2025, segundo dados do CIFFC. Em 2025, 6,7 milhões de acres foram queimados em mais de 4.000 incêndios registrados até agora. Dos 742 incêndios atuais, 198 são considerados fora de controle pelo órgão. O CIFFC é uma organização sem fins lucrativos constituída pelo governo federal que registra e relata as condições dos incêndios florestais, bem como serve para coordenar e informar os esforços de combate a incêndios.

O Acordo Interinstitucional Canadense de Compartilhamento de Recursos de Ajuda Mútua (MARS) e o Acordo Recíproco de Combate a Incêndios Florestais Canadá/Estados Unidos (CANUS) permitem que ativos críticos, como aviões de combate a incêndios, sejam compartilhados através da fronteira. Caminhões de combate a incêndios e equipes de ambos os lados da fronteira também trabalham juntos no terreno para conter os violentos incêndios florestais de ambas as nações.

Ar Perigoso

Pilotos, o que prejudica a sua consciência situacional e a capacidade de avaliar distâncias e altitudes através da visão. Especialmente ao voar sob regras de voo visual (VFR), isto pode resultar em circunstâncias perigosas durante a descolagem, aterragem ou mesmo a navegação em voo.

Os pilotos podem achar difícil manter a atitude e orientação corretas da aeronave quando a fumaça e a neblina dão a impressão de que as coisas estão mais distantes e mais altas no céu. As más condições visuais também dificultam a visualização de pistas visuais, o que aumenta o risco de acidentes.

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Os pilotos devem confiar predominantemente em instrumentos para reduzir estes perigos. Para garantir operações de voo seguras, os pilotos precisam estar cientes destes riscos e implementar as técnicas de mitigação adequadas. No entanto, em alguns casos, como na segunda-feira, as condições são demasiado más e as operações têm de ser interrompidas até que a visibilidade melhore para a segurança do voo.