Custos de corrupção: Sri Lanka Airlines exige 4 Airbus A330-900 gratuitos e mais como compensação

A indústria aeronáutica é intensa, com grande competição entre

e

. Os dois fabricantes buscam companhias aéreas de forma competitiva, com o objetivo de fechar acordos para novos pedidos de aeronaves de transportadoras de todo o mundo. No entanto, parece que a Airbus ultrapassou os limites há 12 anos, fazendo uma oferta antiética à Srilankan Airlines. E agora, a transportadora exige indenização.

A nova liderança da companhia aérea exige compensações importantes da Airbus. Isso inclui milhões de dólares em pagamentos pré-entrega, dinheiro adicional para compensações e disputas legais e, o mais ambicioso, quatro novos jatos widebody gratuitos. Mas porque é que o Sri Lanka exige tanta compensação e o que aconteceu ao acordo original corrompido da companhia aérea?

O Sri Lanka está exigindo muita compensação

A SriLankan Airlines está exigindo um amplo reembolso da Airbus muito depois de seu acordo corrompido com o fornecedor da aeronave ter sido revelado. O negócio original, que envolveu a compra de seis

aeronaves e quatro

jatos, não foi totalmente concluído. A transportadora recebeu os A330 por meio de um arrendador, mas não adquiriu os A350 antes que a corrupção fosse descoberta no pedido. O então CEO do Sri Lanka embolsou 2 milhões de dólares da Airbus em subornos.

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Agora, depois de a transportadora ter enfrentado anos de perdas e problemas financeiros, o novo presidente da transportadora, Sarath Ganegoda, exigiu uma compensação à Airbus. De acordo comcha-aviação, suas demandas incluem US$ 23,3 milhões em pagamentos pré-entrega, US$ 200 milhões em compensação e quatro jatos A330-900 gratuitos. Muitos desses custos estão associados ao pedido do A350 que a companhia aérea nunca recebeu. Ganegoda parece convencido de que é isso que a Airbus precisa fazer para corrigir o mal feito à transportadora.

Ainda assim, essas demandas são enormes. Os Airbus A330-900 novos são muito caros e pedir pelo menos um jato grátis é uma decisão ousada. Ganegoda não explicou por que achava que a companhia aérea tinha direito a uma compensação tão drástica, além de dizer:

“…[a]imagem da SriLankan Airlines sofreu uma dura surra por causa do [fracassado] acordo com a Airbus.”

A Airbus não estava imediatamente disponível para comentar. Pouco se sabe ainda sobre a resposta da empresa aeroespacial europeia neste momento.

SriLankan Airlines tem um escopo limitado

A SriLankan Airlines é bastante pequena, especialmente quando comparada com as potências da aviação global de hoje. A companhia aérea tem hub em Colombo, que também é capital do Sri Lanka. Da cidade, a transportadora implanta uma combinação de jatos de fuselagem larga e estreita para destinos em toda a região e além, tornando vital conectar a nação do Sri Lanka ao resto do mundo.

As rotas mais frequentes da companhia aérea são para destinos como Malé, Londres Heathrow e Melbourne, na Austrália. Também se opõe à Emirates nos serviços para Dubai e também serve Chennai. A companhia aérea depende exclusivamente de aeronaves da Airbus para operar e, apesar das contínuas dificuldades financeiras, a transportadora ainda opera serviços regulares com uma frota de 22 jatos, de acordo complanespotters.net.

A maior parte da frota da transportadora consiste em jatos de fuselagem estreita, embora a companhia aérea também opere algumas aeronaves de longo curso. Nunca tendo recebido seus jatos A350, a transportadora possui apenas três tipos diferentes de aeronaves.

Aeronave	Número na frota
Airbus A320	9
Airbus A321	4
Airbus A330	9

SriLankan continua enfrentando problemas financeiros

Apesar de uma frota de jatos Airbus e de um hub em Colombo, a SriLankan Airlines continuou a enfrentar perdas financeiras, de acordo comOs tempos de domingo. Em dois anos, a companhia aérea perdeu colossais US$ 1,5 bilhão. Como resultado, a companhia aérea foi financiada pelo tesouro, mas continua a enfrentar uma batalha difícil.

Parece que o presidente da transportadora está ansioso por obter uma compensação da Airbus, talvez parcialmente para manter a empresa em funcionamento. Administrar uma companhia aérea é um negócio notoriamente difícil. Obter fluxos de caixa da Airbus, juntamente com quatro jatos de próxima geração, poderia ajudar significativamente a companhia aérea em dificuldades a mudar sua sorte.

Mas, por enquanto, o Sri Lanka não pode confiar neste acordo da Airbus. Entretanto, terá de continuar a alavancar a sua frota e operações para melhor servir o Sri Lanka e, esperançosamente, obter lucro.