Processo criminal: senadores dos EUA pressionam o Departamento de Justiça para responsabilizar a Boeing

Dois senadores dos EUA instaram o Departamento de Justiça dos EUA (DOJ) a processar a Boeing em um caso de fraude criminal relacionado aos acidentes de 2018 e 2019 e rejeitar o acordo provisório que permitirá à empresa evitar se declarar culpada.

Dentro de exatamente um mês, a Boeing deverá ser julgada por uma acusação de fraude por ter enganado a (FAA) sobre o sistema MCAS em sua aeronave de venda mais rápida, e o acordo provisório de não acusação com o DOJ bloquearia isso. Um advogado que representa as famílias das vítimas também instou o departamento de justiça a não permitir que a Boeing evite um processo criminal.

Levando o fabricante para teste

Em carta vista porReuters, o advogado Paul Cassell disse ao DOJ que permitir que a Boeing evitasse um julgamento ou confissão de culpa seria um erro judiciário. Ele acrescentou que quaisquer concessões adicionais ao fabricante seriam “totalmente inadequadas”. A carta também citava o juiz distrital Reed O’Connor, dizendo que este caso é o crime corporativo mais mortal da história dos EUA.

A carta de Cassell chega cerca de uma semana depois do DOJ, durante uma reunião com as famílias das vítimas. No entanto, nenhuma decisão foi tomada para prosseguir com o acordo ou levar a Boeing a julgamento. Cassell disse ao DOJ que a proposta do governo permitiria efetivamente que o fabricante de aviões se tornasse o seu próprio oficial de liberdade condicional, permitindo-lhe evitar um monitor independente e empregar o seu próprio consultor de conformidade.

Pouco depois da carta de Cassell, dois senadores dos EUA, Elizabeth Warren e Richard Blumenthal, também apelaram ao DOJ para processar o fabricante de aviões pelos trágicos acidentes e rejeitar o acordo. Eles disseram que permitir que a Boeing e seus executivos evitem a responsabilização seria um erro grave. Warren e Blumenthal escreveram,

Rejeitando o Acordo de Não Acusação

No ano passado, e para pagar uma multa de até US$ 487,2 milhões. Cassell observou que Dave Calhoun, CEO da Boeing na época, assinou o acordo de acusação diferida de 2021. “Dada a ‘confissão’ da Boeing sobre todos os factos relevantes do crime – assinada pelo seu CEO – o risco de absolvição no julgamento é essencialmente de 0%”, acrescentou.

Depois de saber sobre o acordo provisório de não acusação na sexta-feira passada, as famílias das vítimas do acidente do MAX disseram no sábado que se oporiam ao acordo. Em um processo judicial, o DOJ disse que as famílias teriam até quinta-feira para apresentar objeções por escrito. O departamento acrescentou que não tomou uma decisão sobre avançar com o acordo ou prosseguir com o julgamento e que esperaria até finalizar as discussões com as famílias.

O Departamento de Justiça explicou às famílias que o acordo imporia obrigações materiais à Boeing, incluindo a multa máxima legal, exigiria despesas em melhorias de conformidade, contratação de um consultor de conformidade independente e estabelecimento de outro fundo para lhes fornecer compensação adicional.

A Boeing seria solicitada a pagar US$ 444,5 milhões, além dos US$ 500 milhões pagos em 2021. O novo fundo seria dividido igualmente para cada vítima do acidente. As famílias também souberam que o acordo exigiria que o governo apresentasse um pedido de consentimento para descartar as informações criminais pendentes sem prejuízo, nos termos da Norma Federal de Processo Penal.

Aumentando a produção do 737 MAX

Apesar dos acidentes, o Boeing 737 MAX continua sendo uma das aeronaves comerciais mais populares e opera com segurança milhares de voos em todo o mundo todos os dias. Em meio a melhorias de segurança e qualidade, ao longo dos próximos meses. Este é o limite de produção imposto pela FAA.

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Assim que a Boeing puder provar que pode manter esse nível, poderá abordar o regulador para levantar o limite. Se a empresa conseguir manter o ritmo, também pretende adicionar uma quarta linha de produção, de acordo com o vice-presidente de qualidade da Boeing Commercial Airplanes, Doug Ackerman. Em abril, a Boeing produziu 31 MAXs, e fontes familiarizadas com o assunto confirmaram que está a caminho de atingir 38 aeronaves por mês.