Desenvolvido a partir do Piper PA-28 Cherokee: um olhar sobre a série Piper Archer

O Piper PA-28 foi uma das aeronaves de maior sucesso que a Piper Aircraft Company já desenvolveu. Mais de 30.000 aeronaves foram vendidas desde 1960 e continuam em produção.

A aeronave passou por diversas variantes. O Piper Archer foi desenvolvido a partir de uma das primeiras variantes, lançada com motores mais potentes. Permanece em produção até hoje com diversos modelos diferentes com foco no treinamento e uso privado.

Links rápidos

• Piper e o PA-28

• Apresentando o Piper Archer

• Variantes da família Archer – não são mais produzidas

• Variantes do Archer ainda em produção em 2024

• especificações dePiper Archer

é um dos principais nomes da aviação geral. A empresa foi fundada como Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company em 1927. No entanto, em 1930, William T. Piper a comprou e a reorganizou.

A empresa teve bom sucesso com uma série de aeronaves de aviação geral em seus primeiros anos – incluindo Piper J-3 Cub, Piper Caribbean, Piper Colt, Piper Tri-Pacer, Piper Pawnee, Comanche e Piper Apache. Na década de 1950, estava perdendo para outros fabricantes no mercado de aeronaves de treinamento – notadamente a Cessna e a

SkyHawk. A principal oferta da Piper, o PA 24 Comanche, tinha custos operacionais e de manutenção mais elevados, por isso não era o ideal.

Foto: Robert Buchel | Obturador

Ela lançou o PA-28 Cherokee como um novo design na década de 1950, com o primeiro protótipo realizando seu vôo inaugural em 10 de janeiro de 1960. O certificado de tipo da Administração Federal de Aviação (FAA) foi concedido no mesmo ano – em 31 de outubro de 1960. Esta era uma aeronave de quatro lugares projetada para treinamento de voo ou para fins de aviação geral.

As duas variantes originais do Cherokee foram o PA-28-150 e o PA-28-160 (nomeados devido à variação de potência de seus motores Lycoming). A série foi desenvolvida em muitas outras variantes ao longo dos anos, incluindo:

• O Cherokee 235, com maior potência para competir com o Cessna 182
• A flecha Cherokee PA-28. Este foi introduzido pela primeira vez em 1967, com uma hélice de velocidade constante e trem de pouso retrátil. Uma variante esticada do Arrow II oferecia mais espaço na cabine.
• O Guerreiro PA-28. Esta foi uma variante de 150 cv introduzida em 1974. O Warrior II foi lançado em 1977 com motor de 160 cv e aerodinâmica aprimorada. O último da série, o Warrior III (foto abaixo) foi certificado em 1994.

Foto: David Acosta Allely | Obturador

Apresentando o Piper Archer

O Archer foi originalmente introduzido no final dos anos 1960 e o Cherokee 180 – usando o motor Lycoming O-360-A4M de 180 cv. Em 1973, foi rebatizado como Challenger e recebeu uma fuselagem ligeiramente alongada e envergadura mais larga. Em 1974, o nome foi alterado novamente para Piper Archer (com número de modelo PA-28-181).

O Archer permaneceu em produção desde o final dos anos 1960, enquanto várias outras variantes foram descontinuadas (incluindo o Cherokee 235, Cruise e Pathfinder).

Variantes da família Archer – não são mais produzidas

Conforme discutido, o Piper Archer originou-se do Piper Cherokee 180 e do Challenger. Tal como acontece com os outros tipos principais do Piper PA-28, houve muitas variantes alteradas e melhoradas nos últimos 60 anos ou mais.

• Arqueiro II (PA-28-181). Esta foi a primeira nova variante depois que o Challenger se tornou o Archer, certificado em 1975. O Archer II manteve o mesmo motor de 180 cv, mas adicionou uma nova asa cônica, que aumentou a velocidade de cruzeiro e diminuiu a velocidade de estol.

Foto: Robert Buchel | Obturador

Foto:Alan Wilson | Wikimedia Commons

• Arqueiro III.O Archer III foi lançado em 1995 (com a fabricação do Archer II terminando então). Ele ainda mantém o mesmo motor e fez apenas pequenas alterações no design, incluindo capota composta. Estas mudanças estruturais mínimas são uma prova do excelente design que surgiu para o Archer II. Ele também adicionou várias novas atualizações de aviônicos. O Archer III foi produzido até 2010.

Photo: Aerovista Luchtfotografie | Shutterstock

Variantes do Archer ainda em produção em 2024

No final de 2024, a Piper ainda produz seis variantes do Archer, em três séries diferentes. Uma grande diferença nos últimos 20 anos ou mais tem sido a divisão em diferentes modelos para se concentrar nas necessidades (e no orçamento) de formação ou utilização privada.

• Arqueiro TX e LX.Estes mudaram para o motor Lycoming O-360-B4A (ainda com 180 cv). As duas versões diferentes eram um novo conceito, com o TX focado no uso em treinamento e o LX no uso pessoal/na aviação geral. O TX oferece menos opções de atualização e interiores menos luxuosos. Eles introduziram uma grande atualização de aviônicos com aviônicos Garmin G1000 NXi. O Piper Archer LX é mostrado abaixo.

Foto:ZLEA | Wikimedia Commons

• Archer DX e DLX.Essas duas versões (DX trainer e DLX personal) foram introduzidas em 2014. A principal diferença aqui foi a mudança para o motor diesel turboalimentado Continental CD-155. Isto é mais eficiente em termos de combustível do que os motores a gasolina tradicionais – e o DX é o primeiro avião de treinamento movido a diesel em produção no mundo. O Garmin G1000 NXi permanece padrão.

Foto:blusa mate | Wikimedia Commons

• Piloto 100 e Piloto 100i.Essas variantes modificadas foram introduzidas em 2019 como aeronaves de treinamento dedicadas de baixo custo. Eles usam o motor Lycoming IO-360-B4A de 180 HP da variante TX e aviônicos Garmin G3X. O Pilot 100i foi projetado para treinamento IFR.

especificações dePiper Archer

As principais especificações do Piper Archer são as seguintes. Isto é baseado em dados da Piper e é mostrado para o modelo Archer LX (há pequenas diferenças de desempenho para alguns outros modelos).

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Dimensões externas da aeronave:

• Altura externa: 2,2 m (7 pés 3 pol.)
• Envergadura da asa: 35 pés 6 pol. (10,8 m)
• Comprimento: 7,3 m (24 pés e 0 pol.)

Dimensões internas da aeronave:

• Altura da cabine: 1,24 m (4 pés e 1 pol.)
• Largura da cabine: 1,07 m (3 pés e 6 pol.)
• Comprimento da cabine: 2,24 m (7 pés 4 pol.)
• Volume da cabine: 105 pés cúbicos

Desempenho da aeronave:

• Peso máximo de decolagem: 2.550 lb
• Velocidade máxima de cruzeiro: 128 nós (237 km/h)
• Alcance máximo: 552 NM (967 km)
• Teto de serviço: 14.100 pés (4.298 m)