Examinado: Principais rotas do Boeing 787 da Air India em dezembro

opera com sucesso o Boeing 787 Dreamliner há mais de 12 anos. A transportadora indiana possui uma frota de 34 Dreamliners, incluindo o 787-8, mais curto, e o recém-chegado 787-9, tornando-a uma das 10 principais operadoras de Dreamliner em todo o mundo.

Ela também expandirá o tamanho de sua frota de 787 no futuro, tendo se comprometido com opções para 20 fuselagens 787-9 adicionais como parte de seu gigantesco pedido de aeronaves 470 feito no início de 2023. Se todas as opções forem exercidas, isso colocaria a Air India entre as cinco principais operadoras de Dreamliner do mundo.

Para onde a Air India voa seus Boeing 787 Dreamliners?

Como aeronaves de grande porte, os 787 da Air India são predominantemente implantados em sua rede de longo curso, incluindo destinos como Austrália, França, Itália, Coreia e Reino Unido. De acordo com dados da empresa de análise de aviaçãoVela, Os 787 da Air India podem ser vistos voando de/para os seguintes aeroportos:

• Ahmedabad (AMD)
• Amsterdã (AMS)
• Amritsar (ATQ)
• Bengaluru (BLR)
• Birmingham (BHX)
• Chennai (MAA)
• Copenhague (CPH)
• Cochim (COK)
• Deli (DEL)
• Dempassar (DPS)
• Dubai (DXB)
• Francoforte (FRA)
• Goa (GOX)
• Londres Heathrow (LHR)
• Londres Gatwick (LGW)
• Melbourne (MEL)
• Milão Malpensa (MXP)
• Mumbai (BOM)
• Nairóbi (NBO)
• Paris Charles de Gaulle (CDG)
• Seul Incheon (ICN)
• Singapura (SIN)
• Sidney (SYD)
• Tóquio Narita (NRT)
• Viena (VIE)
• Zurique (ZRH)

A maioria dos Dreamliners da Air India são a variante 787-8 (27 fuselagens), embora também opere sete 787-9 adquiridos em novembro a partir de sua fusão com a Vistara.

As cinco rotas mais movimentadas do 787 Dreamliner da Air India

Os dados da Cirium mostram que as cinco rotas Dreamliner mais movimentadas da companhia aérea em dezembro são:

1) Deli-Dubai

A rota Dreamliner mais movimentada da companhia aérea tem três voos diários 787 em seu serviço de 1.359 milhas entre Delhi e Dubai. Esta rota tem duas das três partidas realizadas pelo 787-9 maior e seus 299 assentos, enquanto o 787-8 é implantado no voo noturno (ele também oferece outro voo diário do Airbus A321).

Embora o tempo de bloqueio deste voo seja de apenas 240 minutos, a alta demanda por voos entre a Índia e Dubai justifica perfeitamente o uso de um widebody como o 787 – a Air India oferecerá mais de 26.000 assentos mensais em cada sentido nesta rota. Como seria de esperar, a concorrência nesta rota é bastante forte, com voos diretos também oferecidos por outras quatro companhias aéreas – Emirates, flydubai, IndiGo e SpiceJet.

2) Delhi-Frankfurt

A Air India opera dois voos diários de Delhi para Frankfurt, com ambas as frequências operadas pelo 787-9. Ambos os voos de saída para Frankfurt partem no início da tarde, permitindo que os passageiros de ambos os voos cheguem à Alemanha antes das 19h00, hora local.

Foto de : Vytautas Kielaitis Shutterstock

A Air India é uma das duas companhias aéreas que operam esta rota, sendo a outra a transportadora de bandeira alemã Lufthansa, que deverá aumentar para uma frequência diária no próximo ano; além disso, a Vistara costumava voar nesta rota antes de ser adquirida pela Air India. A companhia aérea indiana também tem um voo diário de Mumbai para Frankfurt operado por sua frota 787-9.

3) Delhi-Paris

A transportadora indiana também opera um voo duplo diário entre Delhi e Paris. Ambos os voos de ida são partidas tardias, com os passageiros chegando a Paris pela manhã, horário local – a partida anterior, às 19h35, é feita pelo 787-8, enquanto o voo posterior é operado pelo 787-9.

A razão pela qual esta rota vem em terceiro lugar é que sua capacidade de assentos é ligeiramente inferior à rota DEL-FRA devido ao fato de um dos serviços ser um voo 787-8. Com 4.087 milhas, é a rota mais longa nesta lista dos cinco primeiros. A única outra companhia aérea que atende esta rota é a Air France, que oferece 10 voos semanais com suas aeronaves Boeing 777-200 e 787-9.

4) Mumbai-Dubai

Com dois voos diários do Dreamliner em dias de pico – uma partida pela manhã e outra à noite – a Air India oferecerá um total de 53 viagens de ida e volta operadas pelo 787 entre Mumbai e Dubai neste mês (além de dois voos diários do Airbus A321). A rota de 1.197 milhas é a mais curta desta lista e é operada exclusivamente pela frota 787-8 da Air India.

Foto: Ryan Fletcher | Obturador

Tal como no serviço Deli-Dubai, existe uma forte concorrência nesta rota por parte do mesmo grupo de quatro companhias aéreas – Emirates, flydubai, IndiGo e SpiceJet. A Emirates é o fornecedor dominante numa distância considerável, oferecendo mais do dobro dos lugares da Air India com cinco voos diários – um deles é um serviço Airbus A380, enquanto a sua frota de Boeing 777 serve os outros.

5) Delhi-Singapura

A transportadora oferece oito voos semanais entre Delhi e Cingapura com sua frota 787-8 (juntamente com duas frequências diárias de A320). A concorrência nesta rota é surpreendentemente fraca, com apenas a Singapore Airlines (dupla diária) e a IndiGo (diária) também prestando serviço.

Curiosamente, em termos de capacidade de assentos do Dreamliner puro, esta rota ocupa o 7º lugar geral devido à maior capacidade de assentos em duas das rotas diárias do 787 da Air India – Delhi-Londres e Mumbai-Frankfurt – que incorporam o maior 787-9.

Leia também:Examinado: Rotas do Boeing 767-400ER da United Airlines saindo de Washington Dulles em dezembro

Mais sete serviços diários do Dreamliner

A companhia aérea opera mais sete voos diários Dreamliner para Austrália e Europa e um serviço diário 787-8 para Bali (Denpasar).

Orig	mão	Voos	Assentos	Tipo de aeronave
Délhi	Londres Heathrow	Diário	9,269	787-9
Mumbai	Francoforte	Diário	9,087	787-9
Bangalore	Londres Heathrow	Diário	7,936	787-8
Délhi	Sidney	Diário	7,936	787-8
Délhi	Melbourne	Diário	7,936	787-8
Délhi	Amsterdã	Diário	7,936	787-8
Délhi	Dempassar	Diário	7,936	787-8
Délhi	Milão	Diário	7,936	787-8

Foto:Nabil Molinari Flickr

Uma menção honrosa vai para a rota doméstica de Dreamliner mais movimentada da companhia aérea entre Delhi e Mumbai – em dezembro ela operará seis voos semanais de Dreamliner entre essas duas cidades indianas, servidos tanto pelo 787-8 quanto pelo 787-9.

Novas operações do 787-9

Com seus recém-ingressados ​​787-9 Dreamliners agora em operação, os leitores podem estar interessados ​​em saber quais rotas a transportadora está voando com essas aeronaves este mês:

• Dobrar diariamente: Delhi-Frankfurt e Delhi-Dubai
• Diário: Delhi-Londres Heathrow; Deli-Paris; Mumbai-Frankfurt
• Semanalmente:Delhi-Mumbai

12 anos de operações do Dreamliner

A Air India opera o Dreamliner há mais de 12 anos – recebeu seu primeiro 787 em setembro de 2012, tornando-se a primeira operadora indiana do tipo e a quinta companhia aérea global a voar o Dreamliner.

Foto: Anand Balaji | Obturador

Durante muito tempo, operou exclusivamente a variante menor do 787-8, recebendo 27 desses widebodies entre 2012 e 2017. No entanto, com a fusão do Vistara finalizada em novembro, herdou sete fuselagens do 787-9 e planeja expandir sua frota de Dreamliner no futuro.

Essas variantes maiores têm capacidade para acomodar 33 passageiros adicionais e apresentam uma cabine econômica premium não encontrada a bordo do 787-8, além de 12 assentos extras na classe executiva. Embora os 787-8 da Air India não tenham classe econômica premium, a companhia aérea oferece uma seleção de assentos “preferenciais” na classe econômica por uma taxa adicional.

Tipo de aeronave	Classe Executiva	Economia Premium	Classe Econômica	Total de assentos
Boeing 787-8 Dreamliner	18	N / D	238	256
Boeing 787-9 Dreamliner	30	21	248	299

Planos de crescimento

No ano passado, a Air India assumiu o compromisso de 20 opções de 787-9 como parte de seu pedido de 470 jatos com a Airbus e a Boeing, que na época era o maior pedido de aeronaves comerciais de todos os tempos em número (superado pelo pedido de 500 jatos da IndiGo no final daquele ano).

Com a notícia surgindo no mês passado de que a China Southern planeja vender toda a sua frota de 10 787-8 Dreamliners, muitos analistas comentaram que a oportunidade parece perfeita para a estratégia de crescimento da Air India. A mudança permitir-lhe-ia aumentar o tamanho da sua frota Dreamliner em quase um terço, e a aeronave usada provavelmente seria entregue entre 2025 e 2026 – dado que a transportadora indiana foi recentemente forçada a reduzir as suas operações para os Estados Unidos, a capacidade de adicionar rapidamente capacidade de fuselagem larga provaria ser um grande impulso.

Foto de : Air India

A companhia aérea também é operadora do Airbus A350-900 com seis fuselagens em sua frota. Em outubro, a Air India foi revelada como a companhia aérea por trás de um pedido considerável de US$ 6 bilhões com a Airbus, composto por 75 A320neos e outros 10 A350.

Programa de modernização de fuselagem larga

A partir de 2025, a Air India começará a modernizar uma série de aeronaves Boeing em sua frota widebody, incluindo seus 787 Dreamliners.

Seu programa de modernização de US$ 400 milhões começou em setembro, começando com 27 de seus Airbus A320neos antes de uma implementação planejada em sua frota de Boeing 777 e 787.

Embora se esperasse que todo o programa estivesse concluído até o verão de 2025, a Air India está enfrentando atrasos no lado da fuselagem larga devido a restrições na cadeia de abastecimento. Como tal, a transportadora acredita que as modernizações do 787 provavelmente começarão em abril de 2025, antes de serem concluídas em outubro daquele ano. Para a sua frota de 777, as modernizações começarão ainda mais tarde, possivelmente não antes de 2026.