Revisão de voo: EL AL Tel Aviv para Roma em economia em um Boeing 737-800

Desde a eclosão do conflito em Israel em 7 de outubro, a maioria das companhias aéreas que operam voos para Israel suspenderam o serviço. Uma combinação dos riscos associados à guerra e à retirada do seguro significava que Israel enfrentava o isolamento dos seus vizinhos globais. Como tal, a transportadora de bandeira israelita El Al e as transportadoras israelitas Arkia e Israir têm sido essenciais para os voos dentro e fora de Israel, mantendo a ponte aérea necessária que liga Israel à Ásia, Europa e América do Norte.

Como resultado, a El Al duplicou as suas ofertas em toda a sua rede, especialmente na Europa. Assim, na minha recente viagem a Roma, decidi experimentar o produto de curta distância da El Al a bordo de um dos seus Boeing 737-800. Desde então, algumas companhias aéreas indicaram um retorno iminente a Israel, mas muitas outras permanecem firmes em mantê-lo fora do cronograma.

Check-in e experiência em solo

Minha jornada começou na Zona D, na linha 78 da área de check-in de Tel Aviv Ben Gurion. A El Al usa as linhas 78 a 99, todas com a marca El Al, por isso foi fácil localizar um balcão de check-in aberto. Quando cheguei à tarde, havia outros seis voos da El Al partindo no mesmo horário, então tive que esperar um pouco para fazer o check-in.

Quando finalmente consegui meu cartão de embarque, passei pela segurança. A linha de segurança deles era rápida e, antes que eu percebesse, estava no controle de passaportes. Tel Aviv foi uma das primeiras a adotar o controlo biométrico de passaportes, tendo-o testado já em 2010. O sistema foi desenvolvido pela própria divisão de computadores e segurança do aeroporto e foi totalmente implementado cinco anos depois, em 2015.

Graças a isso, a passagem foi simples; Acabei de digitalizar meu passaporte em um quiosque automatizado com câmeras de reconhecimento facial. Assim que a máquina reconheceu meu rosto, fui até a rampa de conexão entre o terminal terrestre e o complexo aéreo.

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O conector da rampa é realmente uma porta de entrada dramática, tanto para os passageiros que chegam quanto para os que partem, enquanto compartilham o espaço. Depois de descer a espaçosa rampa de ligação, cheguei à rotunda, com as suas inúmeras lojas e restaurantes e uma cúpula invertida por onde corre uma cascata. Localizada no coração do aeroporto, a rotunda é um local popular para esperar voos, com fácil acesso aos saguões e portões. Curiosamente, o terminal foi projetado pela Safdie Architects, a mesma empresa por trás do icônico Jewel Changi.

Foto de : Safdie Architects

Ben Gurion tem quatro saguões: B, C, D e E. Meu voo partia do portão E7, então eu estava indo para o final daquele saguão. Com horário de saída às 18h, iniciamos o embarque pontualmente às 17h25.

Voo e aeronave

O voo de hoje foi no EL AL LY383, partindo do Aeroporto Tel Aviv Ben Gurion (TLV) às 18h e chegando ao Aeroporto Leonardo da Vinci – Fiumicino (FCO) de Roma às 20h45, horário local. A aeronave em questão era o 4X-EKF, um Boeing 737-800 de 15,1 anos entregue à El Al em dezembro de 2008. A aeronave tinha o nome Kinneret, o nome hebraico do Mar da Galiléia, um lago no norte de Israel. A aeronave é configurada com 16 poltronas reclináveis ​​na classe executiva, seguidas de 138 poltronas econômicas em layout 3-3 com inclinação de 30'', porSeatGuru.

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Foto: Joshua Kupietzky / Simple Flying

Eu estava sentado na terceira fila da classe econômica no 23K, um assento na janela. Ao contrário da aeronave, os assentos pareciam novos e bastante resistentes, e o tecido parecia durável e confortável. No entanto, os compartimentos superiores eram pequenos, pois se tratava de um modelo 737 mais antigo. Embora o espaço para as pernas fosse um pouco apertado para meu corpo de um metro e oitenta, era adequado para esse vôo curto. Havia tomadas USB-C e USB-B embaixo de cada assento para mantê-lo carregado durante todo o voo.

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Embora não houvesse tela de entretenimento de bordo (IFE) neste voo, havia um suporte para tablet ou celular com um bolso para literatura atrás dele. Em vez de uma tela IFE, a El Al incentiva os passageiros a assistirem streaming de entretenimento gratuito em seus próprios dispositivos. Traga seu próprio dispositivo (BYOD) está se tornando rapidamente uma alternativa popular para adicionar peso ao avião com telas e fiação, especialmente para voos de curta distância.

Refeições e serviço

O serviço começou com o jantar, que foi perfeito dado o horário de saída às 18h00. A tripulação de cabine distribuiu garrafas de água logo após a decolagem e, logo em seguida, chegou a hora do serviço de refeição. Para este vôo curto, foi um sanduíche quente. Havia duas opções: peito de frango ou peito. Optei pelo peito e não fiquei desiludido. O sanduíche vem com uma pequena embalagem que vira pano de bandeja e contém um guardanapo e um lenço refrescante.

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A tripulação deste voo foi bastante cordial durante o serviço e respondeu rapidamente a quaisquer pedidos dos passageiros durante o voo, embora tenha estado um pouco ausente entre os dois serviços. Cerca de trinta minutos antes de pousarmos, a tripulação apareceu e ofereceu chocolates com sabor de coco, o que foi um toque agradável. Passei adiante o chocolate, na esperança de pegar mais um pedaço de recheio no chão.

Foto: Joshua Kupietzky / Simple Flying

Experiência de voo

Não houve desvantagens aparentes no voo. Como o avião estava quase vazio, tive toda a fila só para mim, o que me permitiu tirar uma soneca confortável. Aterrissamos no Aeroporto Internacional Fiumicino de Roma (FCO) às 20h42, parando no portão pontualmente às 20h45. No geral, foi uma viagem agradável e tudo passou rapidamente. Embora o avião fosse um membro mais antigo da frota, a limpeza e a cortesia compensavam. Depois de experimentar o serviço, estou ansioso para voar novamente em um El Al 737-800.

O que você acha da experiência do 737 da El Al? Deixe-nos saber nos comentários!