Revisão de voo: Sichuan Airlines Airbus A350-900 classe econômica de Pequim a Chengdu

A Simple Flying teve o prazer de voar em uma das aeronaves mais queridas pelos observadores de aviões em todo o mundo - o Sichuan Airlines A350-900, com tema da Rota Panda.

Cobrimos brevemente suas aeronaves há alguns anos, mas desta vez, nosso jornalista trará você a bordo de seu 8º A350 – B-32G2, uma aeronave entregue apenas três dias antes do voo – com apenas algumas semanas de existência.

Terminal 2 do Aeroporto de Pequim

A Sichuan Airlines opera no Terminal 2, o terminal secundário do aeroporto da capital chinesa. É a base das operações de Pequim da Hainan Airlines em rotas internacionais e domésticas.

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Foto: TonyV3112 | Obturador

O Terminal 2 também recebe frequentemente partidas para voos domésticos menores e mal atendidos da Air China, que utilizam principalmente ARJ 71 e 737. Algumas companhias aéreas internacionais operam no Terminal 2, como Air France, KLM e Air Koryo da RPDC.

Foto: TonyV3112 | Obturador

Meu voo partiu do lado doméstico de embarque, pois meu destino era Chengdu, cidade da província de Sichuan, na China, região montanhosa no sudoeste. Por recomendação da companhia aérea, cheguei ao aeroporto três horas antes do voo, peguei meu cartão de embarque e, após escanear meu passaporte e passar pela segurança, segui até o saguão de embarque, onde tomei um café enquanto observava os aviões em um dos saguões.

A Sichuan Airlines iniciou sua jornada em 19 de setembro de 1986, operando inicialmente como Sichuan Airlines Company. A companhia aérea decolou com seu primeiro voo em 14 de julho de 1988, criando uma ligação entre Chengdu e Wanzhou. Fazendo a transição para uma entidade mais estruturada, foi restabelecida como Sichuan Airlines Co., Ltd. em 29 de agosto de 2002.

Foto: Benjamin Cooper | Voo Simples

Esta reestruturação introduziu um novo conjunto de stakeholders, com o Grupo Sichuan Airlines Co., Ltd. a tornar-se o principal acionista, detendo 40% da empresa. A eles se juntaram parceiros notáveis, incluindo a China Southern Airlines com uma participação de 39%, a China Eastern Airlines e o Air China Group com 10%, e a Chengdu Gingko Restaurant Co.

Chegada da aeronave

À medida que o horário de embarque se aproximava, uma multidão de passageiros entusiasmados gradualmente se reuniu no portão de embarque cerca de uma hora antes da nossa partida programada. Tínhamos acabado de testemunhar a aeronave pousando em PEK e todos correram para fazer fila perto das janelas, ansiosos para capturar um vídeo do voo que chegava.

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Eu estava entre aqueles que documentaram ansiosamente a chegada da aeronave. Foi um momento especial, pois este voo de chegada marcou a primeira viagem comercial desta fuselagem em particular.

A aeronave, com a designação B-32G2, ostentava um decalque distinto com o icônico motivo do panda, um design compartilhado por todas as aeronaves com tema Panda da frota. Este decalque específico mostrava três pandas adoráveis, aparentemente cantando uma música. Esta pintura é considerada uma das pinturas mais fofas e distintas da indústria da aviação.

O tema continua dentro

O embarque começou e, como de costume na China (explicarei isso em outras análises futuras), não houve nenhum acordo específico de embarque. Todos cuidadosamente alinhados e embarcados por ordem de chegada. Isso funcionou bem, pois as pessoas não eram muito caóticas ao colocar seus itens nos compartimentos superiores.

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Logo chegou a minha vez de chegar ao meu assento e fiquei impressionado ao ver o tema também aplicado a bordo, com pandas desenhados nos encostos de cabeça e nos compartimentos superiores. Na verdade, as capas dos assentos são idênticas às dos pandas na fuselagem – agora é isso que chamo a atenção nos detalhes.

Como sempre, meu assento era na janela – especialmente o 44A, que tinha uma vista fantástica do winglet exclusivo do A350. Pessoas com olhos de águia também notarão o registro impresso na asa – algo bastante comum na Ásia.

Foto: Benjamin Cooper | Voo Simples

Deixe os pandas famintos comerem

Logo após a decolagem, quando atingimos nossa altitude de cruzeiro de 38.000 pés, nosso almoço foi servido – a refeição (ou devo dizer o lanche) era uma caixa com um adorável pão de brioche que parecia um panda, um iogurte (que não parecia um panda) e uma espécie de chips de tomate (que também não tinham como tema pandas).

Foto: Benjamin Cooper | Voo Simples

Mas não se preocupe se sentir que aos poucos está perdendo pandas; seu copo de bebida, cartão de segurança e saco de papel também possuem desenhos estilizados do símbolo chinês.

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Logo após a refeição ser servida, a tripulação recolheu as caixas de salgadinhos – faltando cerca de uma hora e 50 minutos para o fim do voo, tive tempo de experimentar o IFE. Infelizmente, tinha uma seleção pobre de filmes de faroeste (algo que abordarei na minha próxima análise da companhia aérea irmã Air China, que parece também sofrer com isso). Em vez disso, assisti a maior parte de um filme chinês que achei muito interessante e divertido.

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No que pareceu um instante, chegou a hora de pousar e desembarcar, mas todos os passageiros foram tratados com um portão de ônibus – então, pela última vez, antes de entrar no Aeroporto CTU, fomos tratados com vistas de perto e pessoais da pintura única.

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Por que o Panda?

De acordo comNotícias de viagens na China,o tema panda na aeronave não é apenas um elemento decorativo – está intimamente ligado a uma causa significativa. A pintura da aeronave apresenta oito pandas, simbolizando os três pandas que a companhia aérea adotou da Base de Pesquisa de Criação de Panda Gigante de Chengdu.

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De acordo com oGuia de viagens na China, a Base de Pesquisa de Criação de Pandas Gigantes de Chengdu, localizada a apenas 10 km (6 milhas) do centro de Chengdu, foi projetada para imitar o habitat natural dos pandas gigantes, proporcionando um ambiente ideal para sua criação e reprodução.

Os pandas gigantes não são apenas um tesouro nacional chinês, mas também são amados em todo o mundo. Eles são encontrados apenas nas províncias de Sichuan, Shaanxi e Gansu, com mais de 70% deles na província de Sichuan.

Além dos pandas gigantes, a base também cuida de outros animais selvagens raros e ameaçados de extinção em uma área de 560 mu (92 acres), 96% da qual é coberta por vegetação. Pandas gigantes, pandas menores, guindastes de pescoço preto, cegonhas brancas e mais de 20 espécies de animais raros são alimentados e criados lá.

O veredicto

Voar com a Sichuan Airlines na sua rota temática Panda foi uma experiência inesquecível que combinou perfeitamente o entusiasmo da aviação com um compromisso profundamente enraizado com a conservação. Desde o check-in no Terminal 2 do Aeroporto de Pequim até ao desembarque, a viagem foi imbuída de motivos de pandas, desde a pintura da aeronave até às decorações a bordo, demonstrando uma atenção inigualável aos detalhes.

Os elementos temáticos do panda foram além da estética, refletindo o apoio da companhia aérea à conservação do panda gigante por meio de sua parceria com a Base de Pesquisa de Criação de Panda Gigante de Chengdu.