Paradas terrestres na aviação comercial: 5 coisas que você deve saber

As pausas em terra nos aeroportos de qualquer destino resultam frequentemente em dores de cabeça tanto para os passageiros como para as companhias aéreas. Embora a ordem coloque as aeronaves numa paralisação que pode durar horas, na maioria das vezes ela é implementada por razões de segurança. Talvez o momento mais desagradável que uma parada terrestre possa acontecer seja durante períodos de viagens movimentadas durante o verão ou a temporada de férias de final de ano.

Não importa o quanto as companhias aéreas e os aeroportos trabalhem para evitar paradas em terra, às vezes elas são simplesmente inevitáveis.

Os atrasos ocorrem, sem dúvida, após paradas em terra, considerando que todos os voos comerciais seguem um cronograma. No entanto, dependendo de quanto tempo o pedido for emitido, poderão ocorrer cancelamentos de voos, o que cria ainda mais complicações.

As paradas terrestres podem ser específicas para um aeroporto, vários aeroportos, uma região inteira ou até mesmo ser emitidas apenas para uma companhia aérea específica. É muito raro que uma parada terrestre afete um país inteiro, mas isso já aconteceu antes.

Emitido pela FAA

Envolve o Centro de Comando do Sistema de Controle de Tráfego Aéreo

É amplamente conhecido que as paradas em solo são emitidas pela Federal Aviation Administration (FAA). No entanto, mais especificamente, eles vêm do Centro de Comando do Sistema de Controle de Tráfego Aéreo (ATCSSC) da FAA, que administra o tráfego aéreo nos EUA, de acordo comViagem + Lazer. As paradas terrestres são projetadas para gerenciar o tráfego e evitar que muitos aviões cheguem ao aeroporto.

Foto: Chad Robertson Mídia | Shutterstock

A FAA refere-se a eles como a iniciativa de gestão de tráfego mais restritiva, o que significa que não há muito que alguém possa fazer para anular as ordens. Segundo a agência, as paradas de solo só devem ser utilizadas:

• Em situações de capacidade severamente reduzida
• Para evitar longos períodos de espera da aeronave enquanto estiver no ar
• Se um aeroporto ou instalação não for capaz de realizar operações ATC
• Quaisquer rotas estão indisponíveis ou não podem operar devido a circunstâncias imprevistas

Pode ser motivado por uma variedade de fatores

O clima é a causa mais comum

As paradas no solo não estão limitadas a um fator inicial. O ATSSC pode implementar as ordens por vários motivos relacionados à segurança dos passageiros, tripulações de voo e trabalhadores de terra. Qualquer dia nos EUA envolve algum tipo de clima em um ou vários destinos.

Com o clima severo ocorrendo especificamente durante a primavera, verão e outono, nevascas e tempestades de neve podem atrapalhar as viagens no inverno. Se o tempo for significativo o suficiente para representar preocupações de segurança, será emitida uma parada no solo.

Além disso, se uma companhia aérea tiver uma grande presença em um hub, uma parada em terra poderá ser explicitamente emitida para essa companhia aérea. No mês passado, mais de 400 voos da United Airlines foram afetados por uma parada terrestre “somente da United” no Aeroporto Internacional Newark Liberty (EWR).

A companhia aérea disse que foi “emitido para gerenciar o volume e limitar o congestionamento no terminal”. A EWR enfrentou mau tempo durante todo o dia e, embora não tenham sido implementadas paradas em terra em nenhum outro aeroporto direcionado a qualquer outra companhia aérea da região, a United tem uma ampla operação na EWR, oferecendo serviços para mais destinos do que qualquer outra companhia aérea.

Foto: EQRoy | Shutterstock

Além disso, os aeroportos da área da cidade de Nova Iorque têm sido afetados por problemas de pessoal de controlo de tráfego aéreo, o que também pode ter contribuído para a paragem em terra exclusiva da companhia aérea. A Alaska Airlines sofreu uma parada em terra no início deste ano, depois que uma atualização de software causou problemas no sistema da transportadora que calcula o peso e o equilíbrio de seus aviões. Problemas técnicos fizeram com que a Southwest Airlines fosse submetida a uma parada em terra em 2023.

Embora raras, as paradas terrestres podem ser emitidas em todo o país:

• Isso ocorreu durante os ataques de 11 de setembro de 2001
• Todo o espaço aéreo dos EUA foi fechado
• Todas as partidas foram proibidas e todos os voos aéreos foram obrigados a pousar imediatamente
• Foi a primeira parada terrestre nacional na história dos EUA
• Outra parada terrestre ocorreu no ano passado, quando o sistema de Notificação para Missões Aéreas (NOTAM) da FAA falhou

Sistema em camadas

Com base na significância do impacto

Como todas as rotas estão conectadas em todo o país, uma parada em terra provavelmente poderá afetar aeroportos próximos ou distantes. Como resultado, alguns aeroportos hierarquizam as ordens para estruturar o seu possível impacto sobre outras operações noutros aeroportos. O Aeroporto Internacional da Filadélfia (PHL), um hub da American Airlines, possui um sistema de parada em solo de três níveis. De acordo com o aeroporto, uma ordem de primeiro nível afeta aeroportos a uma curta distância de PHL – no extremo norte de Nova York, no oeste de Pittsburgh e no sul de Raleigh, na Carolina do Norte.

Foto de : Aeroporto Internacional Charlotte Douglas

Veja também:Mau tempo causa paradas nos aeroportos de Atlanta, Houston e Charlotte

Para evitar uma parada terrestre prolongada no caso de um evento climático rápido, a PHL implementará uma “parada terrestre de curto prazo”, de acordo com Neil Byers, gerente de tráfego aéreo do aeroporto.

"Por exemplo, se houver uma tempestade no espaço aéreo, o ATC tentará cronometrar para que essas aeronaves não sejam afetadas pela tempestade. Faremos uma parada terrestre de curto prazo, que dura cerca de 30 minutos a uma hora, para interromper o tráfego e dar uma pequena pausa. Esse é um mecanismo que usamos para controlar o rendimento do aeroporto."

O segundo nível impede qualquer tráfego aéreo que parta de:

• Boston
• Cleveland
• Atlanta
• Miami
• Indianápolis
• Chicago

Um terceiro nível impede todas as aeronaves de entrada para PHL, independentemente da sua origem. Embora improvável, isso pode acontecer durante grandes eventos que afetem as operações, como nevascas, furacões ou outros eventos catastróficos.

O efeito cascata

Podem ocorrer complicações graves

Os atrasos nos voos podem durar muito depois de uma parada em terra ter sido suspensa. Isso ocorre porque as companhias aéreas programam seus voos e aviões em horários específicos.

Foto de : Aeroporto Internacional de Orlando

Independentemente da forma como as companhias aéreas operam, muitas vezes leva algum tempo para recuperar os seus horários normais:

• Todas as três companhias aéreas tradicionais dos EUA – American, Delta Air Lines e United – operam em um sistema hub and spoke, o que significa que muitos de seus voos partem de seus respectivos hubs no início do dia e retornam no final do dia.
• Os passageiros nos hubs podem ter menos complicações, mas outros destinos podem ser severamente afetados, uma vez que as aeronaves não estão baseadas aqui.
• Em última análise, depende da natureza da parada terrestre. A Southwest Airlines opera principalmente em um sistema ponto a ponto, que também pode estar sujeito a grandes complicações

Regras de compensação

Quando as companhias aéreas estão no controle das paradas em terra

Como as paragens em terra podem ser, sem dúvida, frustrantes, muitos podem procurar compensação pela interrupção dos seus planos de viagem. No entanto, não é tão simples. As companhias aéreas não são obrigadas a compensar os passageiros por atrasos ou cancelamentos que estejam fora de seu controle, como condições climáticas adversas.

Foto: Markus Mainka | Shutterstock

Se as complicações do voo estiverem sob seu controle, como a parada em solo da Southwest ou do Alasca devido a problemas técnicos, deverá ser fornecida compensação:

• Em caso de atraso significativo ou cancelamento, as companhias aéreas deverão remarcar os passageiros sem nenhum custo adicional
• Acomodações de hotel gratuitas devem ser oferecidas aos passageiros afetados por um cancelamento noturno
• Os vouchers de crédito/viagem devem ser concedidos quando um atraso ou cancelamento resultar na espera dos passageiros por três horas ou mais a partir do horário programado de partida do voo