Como a rede intercontinental da Lufthansa mudou em 30 anos

A transportadora alemã Lufthansa voa para todos os cantos do globo há décadas, ligando a Europa a países como Argentina, Austrália, Japão e África do Sul, para citar alguns. Na verdade, a companhia aérea é a sétima maior do mundo, conforme medido pelo número de destinos servidos em mais de 210, uma vasta rede servida pela frota da Lufthansa de mais de 300 aeronaves.

Analisando dados da empresa de análise de aviaçãoVela, a transportadora voa atualmente para 63 aeroportos fora da Europa. Essas rotas variam em extensão, desde um voo de 900 milhas para a Tunísia até um serviço de 7.100 milhas para a Argentina. Uma postagem recente deAeroRotasmostra a rede intercontinental da Lufthansa desde a temporada de verão de 30 anos atrás, revelando algumas mudanças interessantes e evoluções de rotas ao longo dos anos.

Por dentro da rede intercontinental da Lufthansa hoje

Com uma das frotas de longo curso mais interessantes do mundo, incluindo o Boeing 747 e o Airbus A380, juntamente com os mais recentes Boeing 787 Dreamliner e Airbus A350 (e o Boeing 777X também disponível em breve!), a Lufthansa é também uma das maiores companhias aéreas do mundo em número de países servidos (74).

Isto fica patente na extensa gama de ligações internacionais da transportadora, que a permite voar para África, Ásia, Médio Oriente e Américas. A tabela abaixo mostra todos os destinos não europeus para os quais a Lufthansa voa a partir dos seus hubs de Frankfurt e Munique.

Continente	Destinos
África	Abuja, Algiers, Cairo, Cape Town, Casablanca, Johannesburg, Lagos, Luanda, Malabo, Nairobi, Port Harcourt, Tunis
Ásia	Almaty, Amã, Astana, Baku, Bangkok, Bengaluru, Pequim, Chennai, Delhi, Dubai, Hong Kong, Hyderabad, Mumbai, Osaka, Seul, Xangai, Singapura, Teerã, Tóquio, Yerevan
América do Norte	Atlanta, Austin, Boston, Charlotte, Chicago, Dallas/Fort Worth, Denver, Detroit, Houston, Los Angeles, Miami, Cidade do México, Montreal, Nova York (JFK), Newark, Raleigh/Durham, St Louis, San Diego, São Francisco, San Jose (CR), Seattle, Toronto, Vancouver, Washington-Dulles
Ámérica do Sul	Bogotá, Buenos Aires, Rio de Janeiro, São Paulo
Médio Oriente	Dammam, Riad, Tel Aviv

É importante observar que alguns desses destinos fazem parte de uma rota triangular:

• Abuja para Porto Harcourt
• Almaty para Astana (e volta)
• Lagos para Malabo
• Riade para Dammam

A rota mais longa operada pela Lufthansa neste verão é a conexão Frankfurt-Buenos Aires, com mais de 7.000 milhas, uma rota que conta com serviço diário com a frota de Boeing 747-8i da companhia aérea. Outras rotas notáveis ​​incluem ligações a Singapura e à Cidade do México, demonstrando o enorme alcance global da transportadora.

A rede intercontinental da Lufthansa há exactamente três décadas era quase tão extensa como é hoje em termos de contagem de destinos, mas existem algumas outras diferenças importantes com a sua rede actual. A primeira coisa a notar é que o número de aeroportos servidos foi menor em 60 destinos, abaixo dos 63, embora a sua rota mais longa fosse ainda maior com o seu serviço de escala única para Sydney via Banguecoque.

Continente	Destinos
África	Abidjan, Accra, Cairo, Cape Town, Casablanca, Dar es Salaam, Harare, Johannesburg, Lagos, Nairobi, Tunis, Tripoli, Windhoek
Ásia	Bangkok, Pequim, Bombaim, Deli, Guam, Hong Kong, Carachi, Kuala Lumpur, Madras, Manila, Nagoya, Osaka, Xangai, Singapura, Taipei, Tóquio
América do Norte	Atlanta, Boston, Chicago, Dallas, Houston, Los Angeles, Miami, Montreal, Cidade do México, Nova York, Newark, São Francisco, Toronto, Vancouver, Washington D.C.
Ámérica do Sul	Bogotá, Buenos Aires, Caracas, La Paz, Lima, Quito, Rio de Janeiro, Santiago, São Paulo
Médio Oriente	Bahrein, Dubai, Jidá, Kuwait, Riad, Tel Aviv
Oceânia	Sidney

Em 1995, a frota de fuselagem larga da Lufthansa era consideravelmente diferente da atual. Embora ainda voe o 747-400 hoje como fazia naquela época, a Lufthansa também ainda voava o 747-200, o Airbus A340 e o A300, e ainda tinha alguns McDonnell Douglas DC-10 restantes em sua frota.

O que mudou em 30 anos?

A Lufthansa retirou vários destinos da sua rede desde 1995 e adicionou um número semelhante de novos destinos, transformando a aparência da sua rede hoje em comparação com três décadas atrás. Na verdade, existem 20 destinos para os quais a Lufthansa voou em 1995 e que já não serve hoje:

• Sul América: Caracas, Lima, Santiago
• África: Abidjan, Accra, Dar es Salaam, Harare, Tripoli, Windhoek
• Ásia: Guam, Carachi, Kuala Lumpur, Manila, Nagoya, Taipei
• Meio Leste: Bahrein, Dubai, Jeddah, Kuwait
• Oceânia: Sidney

Os dados também mostram que houve uma grande expansão do alcance da Lufthansa na América do Norte nas últimas décadas. Em 1995, a Lufthansa voou para 14 destinos (dez nos EUA, três no Canadá, um no México), mas hoje este número cresceu para 24 destinos graças à adição de mais nove cidades dos EUA em Austin, Charlotte, Denver, Detroit, Houston, Raleigh/Durham, St.

A Lufthansa não se limitou a expandir a sua presença nos EUA, com a companhia aérea a adicionar um punhado de cidades em África e na Ásia para compensar os serviços que abandonou. Hoje, existem 27 destinos para os quais a Lufthansa voa e que não voava em 1995:

• Norte América: Austin, Charlotte, Denver, Detroit, Houston, Raleigh/Durham, Saint Louis, San Diego, San Jose (CR), Seattle
• África: Abuja, Algiers, Casablanca, Luanda, Malabo, Port Harcourt
• Ásia: Almaty, Amã, Astana, Baku, Bengaluru, Dubai, Hyderabad, Seul, Teerã, Yerevan
• Meio Leste: Caramba

Talvez outro ponto importante a ser observado é que

, da qual a Lufthansa foi membro fundador, não tinha sido criada em 1995. As parcerias de codeshare da Lufthansa com outras companhias aéreas da Star Alliance têm sido importantes para o seu alcance internacional, permitindo aos seus clientes uma ligação perfeita a diferentes voos em muitos dos destinos internacionais de maior destaque da Lufthansa.

Rotas intercontinentais mais movimentadas neste verão

A maioria das rotas intercontinentais da Lufthansa funcionam com voos diários, mas existem algumas rotas que requerem frequências adicionais devido à elevada procura. Os dados da Cirium mostram que as rotas intercontinentais mais movimentadas da Lufthansa (medidas em frequências de voo) neste verão serão quatro rotas que beneficiarão de voos diários duplos:

Rota	Voos (mensais)	Tipo de aeronave
Frankfurt-Boston Logan	62	A340, B747
Frankfurt-Chicago O’Hare	62	A340
Frankfurt-Nova York JFK	62	A340, B747
Munique-Tel Aviv	62	A321neo

Se olharmos para os voos mais movimentados por capacidade de assentos, as duas rotas de Frankfurt para Boston e Nova Iorque aparecem no topo, com um total de 20.150 assentos em cada sentido em maio. A Lufthansa opera atualmente apenas uma viagem diária de ida e volta para Boston este mês, mas retornará o 747 para Boston em 1º de maio como parte de uma programação diária dupla.

Outras rotas de alta capacidade saindo de Frankfurt incluem serviços para Los Angeles, Washington Dulles, Cairo, Xangai e Túnis. De Munique, sua rota dupla diária para Tel Aviv será a rota mais movimentada, seguida por voos para Chicago operando 12 vezes por semana em maio.

O maior hub de longo curso da Lufthansa

Veja também:Cortes de rotas: como e por que a rede doméstica da Nova Zelândia mudou nos últimos anos

é a principal base da Lufthansa para operações de longo curso, originando mais de metade da rede intercontinental da companhia aérea. Neste verão, a Lufthansa servirá 58 destinos não europeus a partir de Frankfurt, totalizando mais de 1.700 voos e quase meio milhão de assentos em cada sentido por mês.

Frankfurt é o lar da frota de Boeing 747-8 da Lufthansa, da qual é a maior operadora do mundo, com um total de 19 fuselagens.

Fechar

Quanto a

, o aeroporto é notavelmente a base da frota reativada de Airbus A380 da Lufthansa, que estará ocupada operando voos para Bangkok, Nova York, Los Angeles e Washington.

Frota de Longo Curso da Lufthansa

A Lufthansa está em processo de transformação da sua frota de longo curso, que atualmente inclui modelos mais antigos, como o A340 e o 747-400, juntamente com os modernos widebodies, como o 787 Dreamliner e o A350. A maior mudança será a chegada do Boeing 777X, com a Lufthansa programada para ser o cliente lançador do novo widebody em 2026.

Embora sua frota de 787 Dreamliner tenha permanecido do mesmo tamanho por quase dois anos, a Lufthansa tem muito mais fuselagens encomendadas para entrega nos próximos anos. A transportadora tem um total de 29 787 encomendados e espera algumas entregas este ano; no entanto, as fuselagens permaneceram presas na fábrica devido a complicações de certificação com seus novos assentos Allegris.

Tipo de aeronave	Total	Idade Média
Airbus A340-300	16	25,5 anos
Airbus A340-600	8	18 anos
Airbus A350-900	30	5 anos
Airbus A380-800	8	13,0 anos
Boeing 747-400	8	25,0 anos
Boeing 747-8	19	11,5 anos
Boeing 787-9	5	5 anos

Quanto às aeronaves mais antigas da companhia aérea, ela já confirmou que sua frota A340-600 deixará de voar no final da temporada de verão. Esta é uma aceleração do cronograma inicial da Lufthansa para a remoção dos A340-600, que deveria acontecer até 2028. Esta data permanece em vigor para os seus 747-400, que se aproximarão dos 30 anos quando forem aposentados, assim como os seus A340-300.