Índia e Japão ordenam inspeções de segurança em frotas de Boeing 787 após acidente trágico

A Índia e o Japão teriam ordenado inspeções de segurança em suas frotas de Boeing 787 Dreamliner. A notícia chega logo após o trágico acidente do Boeing 787 da Air India, que ceifou todas as vidas, exceto uma.

Em 13 de junho de 2025, a Direção Geral de Aviação Civil (DGCA) da Índia instruiu as companhias aéreas que operam aeronaves Boeing 787 a inspecionar suas frotas. Enquanto isso, o Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo (MLIT) do Japão instruiu a All Nippon Airways (ANA), a Japan Airlines e suas subsidiárias de companhias aéreas de baixo custo, AirJapan e ZipAir, a inspecionar os motores e as fuselagens de suas aeronaves 787, de acordo com a agência de notícias japonesa.Notícias Kyodo.

Saber mais:Índia afirma que ‘não há grandes preocupações de segurança’ sobre a frota de Boeing 787 da Air India

Extensão das inspeções da frota 787

A frota combinada de Boeing 787 Dreamliners na Índia e no Japão totaliza 176 aeronaves, de acordo com estimativas da Simple Flying baseadas emcha-aviaçãodados das frotas. A Air India é a única operadora do 787 na Índia, voando nas variantes 787-8 e 787-9. Vale ressaltar que a Vistara, que recentemente se fundiu com a companhia aérea de bandeira indiana, operava anteriormente Boeing 787. Após a fusão, essas aeronaves foram transferidas para a frota da Air India. Enquanto isso, a IndiGo, a maior companhia aérea de baixo custo da Índia, não possui nenhum 787, mas opera uma aeronave em regime de wet leasing.

Companhia aérea	O número de Boeing 787
Air Índia	27 Boeing 787-8 7 Boeing 787-9
Índigo	Um único 787-9 alugado com tripulação
Todas as Nippon Airways (ANA)	44 Boeing 787-9 34 Boeing 787-8 8 Boeing 787-10
ZipAir	8 Boeing 787-8
Companhias Aéreas do Japão	23 Boeing 787-8 22 Boeing 787-9
AirJapão	2 Boeing 787-8 1Boeing 787-9.

Em contraste, o Japão tem quatro companhias aéreas operando o tipo, incluindo ANA, , ZipAir e AirJapan, com um total de 142 aeronaves. Comentando a notícia, o ministro dos Transportes, Hiromasa Nakano, disse em entrevista coletiva vista pela Kyodo News:

Olhando para motores, flaps e trem de pouso

Em 12 de junho de 2025, um Air India Dreamliner, registrado como VT-ANB e operando o voo AI 171 para o Aeroporto Gatwick de Londres (LGW), caiu menos de 60 segundos após a decolagem. Um total de 241 pessoas a bordo morreram, enquanto um britânico sobreviveu ao trágico acontecimento. A aeronave widebody colidiu com um prédio residencial, resultando em mortes adicionais no solo.

A investigação sobre o acidente da Air India está se concentrando no empuxo do motor, nas configurações dos flaps e no motivo pelo qual o trem de pouso não foi retraído após a decolagem, de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto que conversaram comReuters. Enquanto os investigadores investigam a causa do acidente, a conclusão preliminar normalmente chega meses após o início da investigação. As autoridades de aviação da Índia confirmaram a recuperação de uma caixa preta no local do acidente.

De acordo com o Ministro da Aviação Civil, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, o Gabinete de Investigação de Acidentes de Aeronaves (AAIB) recuperou o gravador de dados de voo 28 horas após o acidente. As aeronaves comerciais são normalmente equipadas com duas caixas pretas. Um registra dados técnicos de voo, como altitude e velocidade no ar, enquanto o outro captura o áudio da cabine, permitindo que os investigadores analisem as conversas dos pilotos e detectem quaisquer sons anormais durante o voo.

Nenhum aterramento planejado nos EUA para Boeing 787 Dreamliners

Autoridades dos Estados Unidos disseram que os dados de segurança atuais não indicam qualquer necessidade imediata de aterrissar aeronaves Boeing 787 Dreamliner após a queda da Air India.

Falando em uma entrevista coletiva em 12 de junho de 2025, o secretário de transportes, Sean Duffy, e o administrador em exercício da Administração Federal de Aviação (FAA), Chris Rocheleau, afirmaram que haviam revisado as imagens do acidente aéreo na Índia, mas não encontraram nenhuma evidência que justificasse a suspensão das operações do Boeing 787.