Por dentro do novo Boeing 777 de 3 classes da Cathay Pacific com suíte Aria

Corey

2025-02-08

A Cathay Pacific tem algumas das melhores cabines premium do céu – e isso agora está ficando ainda melhor com as novas cabines do Boeing 777-300ER. A companhia aérea lançou sua primeira aeronave Boeing 777-300ER modernizada em outubro de 2024 e está trabalhando na reforma do restante da frota. Este novo layout abandona a primeira classe, mas apresenta novos produtos de classe executiva e econômica premium e uma atualização na classe econômica. A nova Suíte Aria para classe executiva é um grande avanço, seguindo a tendência de tornar a classe executiva mais privada e parecida com uma suíte.

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O Boeing 777-300 reformado da Cathay Pacific

Classe executiva – apresentando a Suíte Aria

Suíte Cathay Pacific Aria – um olhar mais atento

Classe econômica premium renovada

Mudanças para refrescar a classe econômica

Como voar no novo Boeing 777-300ER

Não se esqueça da primeira aula com a Cathay Pacific

O Boeing 777-300ER reformado da Cathay Pacific

agora começou a lançar seu tão aguardado remodelado

aeronave. A reforma do Boeing 777-300 faz parte de um investimento de HK$ 100 bilhões (US$ 12,87 bilhões) em sua frota e salas VIP nos próximos anos. A partir de 2024, 38 aeronaves Boeing 777-300 da frota das companhias aéreas serão reformadas com novas cabines.

Foto de : Vincenzo Pace I Simple Flying

Isso está sendo realizado pela equipe de Experiência do Cliente e Design da Cathay Pacific em parceria com a JPA Design. Vivian Lo, Gerente Geral de Experiência do Cliente e Design, explicou o objetivo geral do redesenho:

"A reforma faz parte de um plano maior para permanecer na vanguarda do design e da inovação. Nossa ambição é ser uma das melhores companhias aéreas premium."

O primeiro Boeing 777-300ER modernizado voou em 18 de outubro de 2024 entre Hong Kong e Pequim. Agora está sendo introduzido em outras rotas e fez sua estreia em Londres de longa distância. Em fevereiro e março de 2025, está prevista a operação diária da rota para Londres Heathrow (como CX255 e CX250).

A modernização fará com que a aeronave ocupe apenas três cabines – econômica, econômica premium e classe executiva, oferecendo um total de 361 assentos. A Cathay Pacific está seguindo a crescente tendência global de abandonar as cabines de primeira classe. As cabines são configuradas da seguinte forma:

45 Suítes Aria em classe executiva (organizadas 1-2-1).
48 assentos da classe econômica premium (dispostos em 2-4-2).
268 assentos na classe econômica (dispostos em 3-4-3).

Classe executiva – apresentando a Suíte Aria

Claro, a principal atualização é a impressionante nova Suíte Aria usada na cabine da classe executiva. A Cathay Pacific seguiu várias outras companhias aéreas na introdução de uma classe executiva mais parecida com suítes, com portas fechadas para maior privacidade.

A Cathay Pacific vê isso como um grande avanço em relação às ofertas anteriores. Além de seguir a tendência de privacidade e classe executiva tipo suíte, a companhia aérea tem focado no “Design Centrado no Ser Humano” e priorizando a experiência do passageiro.

Foto de : Cathay Pacific

Vivian Lo, GM de experiência do cliente e design da Cathay Pacific, explicou melhor esse conceito, dizendo:

“Quando começamos a montar uma nova experiência de cabine para nossos 777 recém-remodelados e antes mesmo de esboçarmos qualquer coisa, estávamos pensando do ponto de vista do passageiro. Esta suíte foi projetada totalmente pensando em nossos clientes para maximizar o conforto e a diversão de nossos clientes. Cuidadosamente projetada e intuitiva sem esforço, é isso que nos propusemos a alcançar.”

Amigoumcompanhia aérea membro mundial

é particularmente notável aqui também. Tendo mudado o padrão da indústria com suas camas planas na classe executiva ao longo de 20 anos, seu design 2-4-2 organizado para frente e para trás do Club World estava ficando para trás em relação aos outros. Isso mudou com a introdução do produto Club Suite, um design 1-2-1 que também possui portas de privacidade.

claro, também se destaca pelo seu excelente produto QSuite.

Suíte Cathay Pacific Aria – um olhar mais atento

A Suíte Aria no Boeing 777-300ER reformado tem vários novos recursos de destaque. Estes incluem:

Uma porta deslizante para maior privacidade. Existe também uma divisória móvel para os assentos centrais.
Os apoios de braços laterais do corredor também serão ajustáveis para melhorar o conforto dos passageiros, incluindo rebaixamento para estender a superfície da cama.
Os assentos são revestidos de lã natural e cercados por paredes de camurça macia e encosto de cabeça de couro.
Várias tomadas de carregamento (sem fio, USB-A, USB-C, AC).
Tela widescreen 4K de 24 polegadas com emparelhamento de áudio Bluetooth.
A iluminação inteligente pode alterar a luz e a experiência em vários momentos e em diferentes posições do assento.
Estão incluídos vários espaços de arrumação discretos, incluindo um armário lateral, uma gaveta deslizante e áreas de arrumação laterais adicionais, com forro de couro bordado e iluminação interior.

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A imagem abaixo mostra o principal produto de classe executiva de longa distância em uso com a Cathay Pacific (no Airbus A350-1000).

Foto de : Cathay Pacific

Os assentos da Suíte Aria no Boeing 777-300ER são dispostos 1-2-1 em duas cabines separadas por banheiros e cozinha. A cabine dianteira tem seis fileiras completas (fileiras 11 a 17 sem fileira 13) e um único assento de janela de 18K paralelo à cozinha. A segunda cabine traseira tem cinco filas completas (filas 19 a 23).

Foto de : Cathay Pacific

Vivian Lo explicou melhor o novo conceito de design de classe executiva, dizendo:

"É importante entender que o assento é um espaço multifuncional. É uma cama, um cinema privado, um escritório e uma sala de jantar. Por isso tivemos que projetar uma suíte com o ambiente e os elementos de design certos."

Elliott Koehler, Diretor Criativo da parceira JPA Design, foi além, explicando:

"É um dos assentos Business mais confortáveis do mercado. Um design elegante e envolvente, porta de privacidade e divisória deslizante proporcionam espaço pessoal para relaxar. A cama totalmente reclinável, forrada com lã Rohi macia, garante que você fique aconchegado com conforto durante toda a viagem. "

O design da cabine também tem um novo tema interessante. Como parte de um novo programa chamado “Galeria nos Céus”, cada cabine executiva apresentará obras de arte especialmente encomendadas a artistas de Hong Kong. A arte é toda diferente, mas visa introduzir um elemento da natureza para criar um ambiente tranquilo na aeronave.

Foto de : Cathay Pacific

Classe econômica premium renovada

O Boeing 777-300ER também apresenta uma nova cabine econômica premium. O objetivo é melhorar os produtos da economia premium existentes nas companhias aéreas, oferecendo mais conforto e privacidade e novas melhorias tecnológicas.

Os recursos de assento e cabine incluem:

Novos apoios de cabeça em couro e apoios para os pés acolchoados. Os encostos de cabeça apresentam “asas” para privacidade e uma útil luz de leitura.
As opções de arrumação incluem um compartimento frontal e porta-garrafas, bem como um compartimento lateral equipado com uma porta de carregamento USB-C.
Monitores 4K de 15,6 polegadas atualizados (a maior tela de qualquer cabine econômica premium com Cathay).
IFE com conectividade de áudio Bluetooth para dispositivos pessoais e capacidade de conexão com companheiros de viagem.
Com a reformulação da cabine, a classe econômica premium terá acesso a dois banheiros de cada lado da cabine.

Foto de : Cathay Pacific

A cabine econômica premium fica logo atrás da segunda cabine da classe executiva. Possui seis linhas completas (linhas 30 a 35), todas configuradas 2-4-2. A fileira dianteira tem berços e espaço extra para as pernas.

Vivian Lo, Gerente Geral de Experiência e Design do Cliente, explicou a motivação para o novo design da cabine econômica premium, dizendo:

"Se você olhar para a indústria, a Premium Economy tem sido historicamente vista como uma mera extensão da Economy: um assento com uma inclinação um pouco mais larga e um pouco mais de espaço. Para o nosso Boeing 777-300ER, temos um objetivo muito claro, que é projetar a Premium Economy como uma cabine que prospera por seus próprios méritos – um produto que reflete as necessidades do cliente e a diferenciação premium."

Mudanças para refrescar a classe econômica

Embora a cabine econômica não esteja recebendo um novo design de assento como a econômica premium e a executiva, há algumas atualizações interessantes. Isso inclui muitos recursos da frota Airbus A350 da Cathay. A classe econômica é organizada em duas cabines separadas por banheiros e cozinha. Infelizmente, a cabine está disposta em 10 lados – isso agora está se tornando padrão na maioria das companhias aéreas, mas algumas ainda mantêm um layout de nove lados. A cabine diminui para 3-3-3 nas últimas quatro fileiras.

As melhorias incluem:

Espaço extra para bagagem superior.
Capas de assento atualizadas e encostos de cabeça mais flexíveis.
Interface de usuário IFE de última geração. Isso inclui conectividade de áudio Bluetooth.

Foto de : Cathay Pacific

Todos os passageiros também notarão grandes mudanças nos banheiros de todas as cabines. Eles apresentam controles sem toque para maior higiene, incluindo um botão de descarga sem toque e uma lixeira acionada pelo pé.

Como voar no novo Boeing 777-300ER

Não há cronograma publicado para a reforma do restante da frota. À medida que isso acontecer, sem dúvida veremos as novas cabines aparecendo em mais rotas. Após um início inicial em rotas curtas em 2024, a nova aeronave com suas Aria Suites está em serviço completo de longo curso para

. Segundo dados da Cirium, empresa de análise de aviação, as rotas programadas para o início de 2025 (janeiro até final de março) são as seguintes:

Hong Kong para Londres Heathrow (LHR): 57 voos só de ida, operando CX255 e CX250.
Hong Kong para Pequim (PEK): 21 voos só de ida entre 1º e 29 de março.
Hong Kong para Cingapura (SIN): 15 voos só de ida entre 3 e 28 de fevereiro.

Foto: Anderson Leung | Shutterstock

Não se esqueça da primeira aula com a Cathay Pacific

Parece que esta nova Suíte Aria estabelecerá o novo padrão para a classe executiva da Cathay Pacific. Tal como acontece com muitas companhias aéreas, os produtos da classe executiva estão continuamente a melhorar, o que é uma grande parte da razão pela qual a primeira classe está a desaparecer.

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Mas não se esqueça que a Cathay Pacific ainda oferece primeira classe – e é um ótimo produto. Esta foi uma experiência incrível no Boeing 747-400, agora infelizmente bem aposentado. A companhia aérea passou a contar apenas com a cabine do Boeing 777-300ER, que permanecerá até a conclusão da reforma.

FotoL Cathay Pacific

É um excelente produto enquanto permanece – ganhando recentemente o 9º lugar nos prémios SkyTrax para cabines de primeira classe. A cabine possui seis assentos em uma configuração 1-1-1 – embora não sejam totalmente fechados ou em estilo suíte, os assentos em si têm incríveis 36 polegadas de largura. O serviço também está muito acima da classe empresarial.

As rotas operadas por aeronaves com cabine de primeira classe variam – e aumentarão ainda mais à medida que a reforma prossegue – mas atualmente incluem: