Existe banheiro no B-52 Stratofortress?

O B-52 Stratofortress é uma das aeronaves mais poderosas e temidas do mundo. Os B-52 podem atacar qualquer lugar do mundo com qualquer tipo de munição a qualquer momento. Esses gigantes foram desenvolvidos e começaram a voar na década de 1950, e a Força Aérea dos EUA tem planos para que continuem a voar até a década de 2040. Com um alcance de aproximadamente 8.800 milhas (14.163 km) sem reabastecimento, o B-52 pode permanecer no ar por longos períodos de tempo. Isso levanta a questão: o B-52 tem banheiro? A resposta é… mais ou menos.

O “dilema do banheiro”

Com missões que às vezes duram mais de 40 horas, a tripulação precisará facilitar as funções corporais em algum momento. O B-52, como a maioria das outras aeronaves militares, foi projetado para entregar uma carga útil sobre um alvo designado, e o conforto da tripulação é secundário. Como tal, o B-52 possui um sistema muito primitivo e austero para aliviar fluidos corporais.

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B-52 se prepara para uma missão na Base Aérea de Minot, ND

Cada posição é equipada com um “tubo de alívio” que os tripulantes podem usar para urinar em um tanque central de coleta. Esses tubos são projetados para uso sanitário, e cada membro da tripulação é informado sobre como higienizar sua estação entre os usos. Caso algum tripulante precise defecar durante uma missão, há uma pequena área atrás do posto de oficial de guerra eletrônica para onde o tripulante irá em uma bolsa, que é descartada após o voo.

De acordo com um membro da tripulação não identificado,

"O B-52 basicamente tem um pequeno balde de plástico com um funil como urinol e um "balde de mel" que você ficará infinitamente envergonhado por usar. Muitas pessoas usam Imodium em longas surtidas para garantir que as únicas bombas que eles lançam sejam bombas reais."

Foto: USAF

Outros bombardeiros pesados ​​no inventário dos EUA têm “instalações” igualmente austeras. O B-1 Lancer tem um pequeno banheiro atrás do assento esquerdo, enquanto o B-2 Spirit tem uma tigela de aço inoxidável atrás do copiloto que serve como banheiro. Nenhuma das configurações foi projetada para privacidade.

Um aumento no número de tripulantes mulheres deu início a um programa da Força Aérea dos EUA para adicionar cortinas de privacidade no B-52. De acordo com umMilitary.comArtigo de 2021, a Força Aérea solicitou projetos de empresas têxteis para uma cortina ou tela de privacidade que pudesse ser instalada no B-52. A iniciativa da cortina faz parte do plano mais amplo da Força Aérea para eliminar barreiras para as mulheres e promover a longevidade na carreira. Atualmente, as mulheres representam 21% da Força Aérea.

Desenvolvimento inicial

Pouco depois do fim da Segunda Guerra Mundial, a Força Aérea expressou a necessidade de um novo bombardeiro estratégico de longo alcance capaz de transportar cargas nucleares e convencionais. As especificações originais do novo bombardeiro eram que ele navegaria a 34.000 pés (10.000 m) a uma velocidade de 300 milhas por hora (480 km/h) e teria um alcance de aproximadamente 5.000 milhas (8.000 km) sem reabastecimento.

Foto: Força Aérea dos Estados Unidos

Com o início da tecnologia de motores a jato, essas especificações foram revisadas para uma velocidade de 400 milhas por hora (640 km/h) e um alcance de 12.000 milhas (19.000 km). Depois de várias outras revisões, maquetes e protótipos, a Boeing conseguiu um contrato para treze B-52A em 14 de fevereiro de 1951.

Especificações B-52
Equipe	5
Comprimento	48,5 m (159 pés e 4 pol.)
Envergadura	185 pés 0 pol. (56,4 m)
MTOW	488.000 libras (221.323 kg)
Central elétrica	8 × turbofans Pratt & Whitney TF33-P-3/103, 17.000 lbf (76 kN) de empuxo cada
Velocidade máxima	650 mph (1.050 km/h, 560 nós)
Faixa	Combate: 8.800 milhas (14.200 km, 7.600 NM) Balsa: 10.145 milhas (16.327 km, 8.816 milhas náuticas)

O YB-52 voou pela primeira vez em 15 de abril de 1952, e a Força Aérea recebeu dez B-52 B em 18 de março de 1954. A produção do B-52 terminou em 1962, com 742 aeronaves construídas no total. Em 21 de maio de 1956, um B-52B lançou a primeira bomba termonuclear lançada do ar no Atol de Bikini, no Pacífico Sul.

Serviço de combate

O B-52 voou constantemente como elemento dissuasor durante a Guerra Fria, com aeronaves em alerta e no ar 24 horas por dia, 7 dias por semana. Muitas destas operações aerotransportadas envolveram aeronaves com armas nucleares voando até e ao longo da fronteira com a União Soviética. Estas aeronaves eram a capacidade de dissuasão e de primeiro ataque dos militares dos EUA no caso de um ataque nuclear dos soviéticos.

O Vietnã foi a primeira ação de combate ativa do B-52 e contou com grande confiança da Força Aérea em várias funções. Em 1965, a Operação Rolling Thunder começou e consistia em B-52Fs da Base Aérea de Andersen, Guam, voando em missões de ida e volta de 12 horas para bombardear posições vietcongues no Vietnã do Sul. Outras campanhas de bombardeio estratégico, como a Operação Linebacker II, viram os B-52 lançarem 15.237 toneladas de munições em Hanói e Haiphong, no Vietnã do Norte, durante um período de onze dias. No geral, 31 B-52 foram perdidos durante a guerra, com dez abatidos sobre o Vietnã do Norte.

Foto: USAF

A Operação Tempestade no Deserto mais uma vez viu o B-52 implantado em operações de combate. O B-52 disparou uma das primeiras salvas da Guerra do Golfo em 16 de janeiro de 1991. Sete aeronaves voaram da Base Aérea de Barksdale, Louisiana, e lançaram mísseis de cruzeiro em um ataque a locais de defesa aérea iraquianos.

Foto: USAF

Os mísseis destruíram 85% dos alvos designados. Depois de completar o ataque, essas aeronaves voaram de volta para Barksdale, uma viagem de ida e volta de mais de 14.000 milhas (23.000 km). Outras operações na Guerra do Golfo viram os B-52 realizarem mais de 1.600 surtidas e lançarem 40% das munições usadas pelas forças da coalizão.

O B-52 contribuiu como plataforma de apoio terrestre durante as Operações Enduring Freedom no Afeganistão e a Operação Iraqi Freedom, usando munições guiadas com precisão.