Boeing 777-200ER da KLM retorna ao aeroporto Schiphol de Amsterdã após problemas hidráulicos

No dia 23 de junho, um jato de passageiros da KLM abandonou seu voo da Holanda para o Brasil devido a uma falha mecânica durante o voo. Com isso, a tripulação decidiu retornar ao aeroporto de partida como medida de precaução.

O que aconteceu?

O voo KL 705 da KLM Airlines, operando serviço regular sem escalas do Aeroporto Schiphol de Amsterdã (AMS) para o Aeroporto Internacional Galeão – Antonio Carlos Jobim (GIG), sofreu uma falha hidráulica no voo da tarde de domingo.

Foto: Flight Aware

De acordo com Flight Aware, a aeronave estava a caminho de seu destino no FL310 e começou a retornar ao AMS ao norte do Aeroporto Beauvais – Tillé (BVA) após cerca de 26 minutos de voo. Treze minutos depois, a tripulação realizou uma manobra de espera para despejar combustível, presumivelmente para atingir o peso de pouso, antes de retornar ao AMS.

A aeronave pousou com segurança na pista 27 da AMS às 15h08, horário local, após decolar às 13h16. O vôo inteiro durou apenas 1 hora e 56 minutos.

Leitura sugerida:KLM saúda plano governamental mais moderado para menos voos no Aeroporto Schiphol de Amsterdã

De acordo com o Aviation Herald, o módulo de interface hidráulica centro-esquerdo (HYDIM CL) apresentou uma falha. Observadores que assistiram ao pouso da aeronave disseram que as portas do trem principal estavam abertas no pouso. É possível que eles nunca tenham fechado.

A aeronave em questão é um Boeing 777-200, matrícula PH-BQB. Segundo Planespotters.net, a aeronave tem 20,7 anos e foi construída na fábrica de Everett. Dois motores General Electric GE90 alimentam a aeronave.

Consequências

Em comunicado anterior, a companhia aérea afirmou que a segurança dos passageiros e tripulantes nunca esteve em risco e que outra aeronave seria utilizada para completar o voo. A companhia aérea cumpriu sua promessa e adquiriu um Boeing 777-300ER. Após um atraso mínimo de cerca de 2 horas e 45 minutos, os passageiros seguiram para o GIG.

A Simple Flying entrou em contato com a companhia aérea e solicitou mais informações sobre a natureza da falha mecânica e o estado da aeronave.

Falhas mecânicas em aviões

Apesar da boa manutenção das companhias aéreas, tendem a ocorrer falhas mecânicas, especialmente em aeronaves mais antigas. A vida útil média de um avião comercial é de aproximadamente 20 a 25 anos. O 777 é excepcional nesse sentido, com muitas aeronaves operando sem problemas perto da marca dos 30 anos.

KLM

Foto: BoeingMan777 | Shutterstock

No entanto, a operação constante resulta em desgaste dos componentes de uma aeronave e, embora essas aeronaves sejam escrupulosamente mantidas e inspecionadas, surgem problemas mecânicos. Os sistemas da aeronave geralmente possuem múltiplas redundâncias e backups para garantir que uma falha não afetará negativamente a operação da aeronave.

Neste caso, as portas do trem de pouso não fecharam corretamente devido à falha de um módulo do sistema hidráulico (conforme evidenciado pelo observador de solo ao ver as portas do trem abertas). Embora não fosse um risco à segurança, a aeronave teria enfrentado níveis extremos de arrasto, queimado mais combustível do que o planejado e não teria sido capaz de completar o voo de qualquer maneira, razão pela qual a tripulação decidiu retornar à sua base para que a operadora pudesse agendar um avião substituto.