Mais de 9.500 milhas: a rota aérea mais longa do mundo em 2025

Corey

2025-06-22

A coroa da rota aérea comercial programada mais longa do mundo foi conquistada por algumas duplas nas últimas décadas. Com aeronaves modernas capazes de voar a distâncias fora do alcance das aeronaves da geração anterior, as companhias aéreas são capazes de operar conexões sem escalas que antes eram inimagináveis. Aeronaves de alcance ultralongo como o A350 agora podem cobrir distâncias máximas de mais de 11.000 milhas (17.770 km), e uma nova variante do A350 deverá entrar em serviço em 2027, o que ampliará ainda mais os limites de alcance dos jatos comerciais.

A rota mais longa do mundo é o voo SQ23/SQ24 da Singapore Airlines, que opera diariamente entre Singapore Changi (SIN) e Nova York JFK (JFK). Tem um tempo de voo típico dequase 19 horasa uma distância de grande círculo de 9.537 milhas (15.349 km), embora a rota do voo signifique que ele cobre cerca de 15% a mais de distância. Esta rota foi lançada no final de 2020 e ultrapassou por pouco a rota então mais longa do mundo entre Singapore Changi e Newark Liberty (EWR), também operada pela Singapore Airlines.

Cingapura a Nova York: quase 9.500 milhas

Em novembro de 2020, a Singapore Airlines estabeleceu um novo recorde para a rota aérea comercial mais longa com o lançamento do seu serviço JFK Singapura-Nova Iorque a bordo da sua frota especial de widebodies (Ultra Long Range). Equipados apenas com assentos executivos ou econômicos premium, esses aviões estão entre os mais premium do mundo, com capacidade para apenas 161 passageiros.

Na época, Cingapura já estava voando para o aeroporto vizinho de Newark, um serviço que começou com seus Airbus A340-500 em 2004. Embora a transportadora tenha interrompido o emparelhamento em 2013, ela relançou em 2018 com sua nova frota A350-900ULR. Esta rota mede 9.534 milhas (15.344 km), apenas três milhas mais curta que a SIN-JFK.

Embora possa em breve ser eclipsada pela Qantas e pela sua proposta de emparelhamento direto Sydney-Londres, a SIN-JFK está a aproximar-se de cinco anos como a rota mais longa do mundo. E, dada a rota utilizada, o voo real acaba cobrindo muito mais distância terrestre, chegando bem à faixa de 16.000 km (10.000 milhas).

Tanto tempo que os passageiros chegam dois dias depois

O trecho de ida para Nova York tem tempo de bloqueio de 18 horas e 40 minutos, mas terá passageiros em Nova York no mesmo dia devido à diferença de fuso horário. Pelo contrário, aqueles que voam de Nova York de volta para Cingapura chegarão dois dias depois: por exemplo, se partirem de JFK às 22h15 de uma sexta-feira à noite, eles não entrarão em Singapura Changi antes das 05h30 da manhã de domingo.

Este trecho de retorno também tem um tempo de bloqueio mais longo devido ao voo para oeste, o que significa que os passageiros costumam passar cerca de 20 horas na aeronave, desde o embarque até o desembarque.

Número do voo	Rota	Hora de partida	Hora de chegada	Tempo de bloqueio
SQ23	Nova York JFK (JFK) para Cingapura - Changi (SIN)	22:15	05h30 (+2 dias)	19 horas
SQ24	Cingapura Changi (SIN) para Nova York JFK (JFK)	12:10	18h50 (mesmo dia)	18 horas e 40 minutos

O trecho de Nova York a Cingapura é famoso por dar aos passageiros a chance de ver dois nasceres do sol no mesmo voo. Desembarcando em Cingapura às 05h30, também é perfeito para viajantes de negócios, que chegam bem a tempo para o início do dia de trabalho. Devido aos seus assentos totalmente premium, a rota é especialmente popular entre os viajantes de negócios.

Como é voar entre Singapura e Nova York?

A Singapore Airlines usa sua subfrota totalmente premium para atender esta rota. Esta configuração oferece 67 assentos executivos e 94 na econômica premium, acomodando até 161 passageiros no total. Devido ao tempo de voo extremamente longo, de 18 a 19 horas, sentar-se na classe econômica pode ser uma provação e tanto, por isso os passageiros estão dispostos a pagar mais por uma experiência aprimorada a bordo.

A cabine executiva é dividida em duas seções e ocupa cerca de dois terços do avião. Com um nariz menor de cinco fileiras, é seguido pela cabine principal, que possui 11 fileiras. A cabine tem configuração 1-2-1 e possui assentos reclináveis com grande largura de 28 ″ e inclinação de 60 ″. Cada passageiro pode assistir ao entretenimento de bordo (IFE) da companhia aérea com telas sensíveis ao toque de 18″ no encosto do assento.

Os assentos da classe econômica premium também são um grande avanço em relação a qualquer produto econômico de longa distância. Com uma distância entre assentos de 38″ e uma largura generosa de 19″, os assentos também reclinam ainda mais (até 8″) e possuem telas sensíveis ao toque de 13,3″ para entretenimento, bem como pontos de carregamento AC e USB-A. Devido à duração do voo, os passageiros podem usufruir de três serviços de refeições e ter acesso automático ao serviço ‘Book The Cook’ da transportadora, que permite aos passageiros premium pré-encomendar uma maior variedade de refeições antes do voo.

Rotas rivais de ultralonga distância

De acordo com dados da empresa de análise de aviaçãoVela, existem apenas três rotas regulares medindo mais de 9.000 milhas (14.484 km), e duas delas são operadas pela Singapore Airlines. Depois do SIN-JFK, o segundo mais longo é Singapura-Newark, uma rota que já cobrimos brevemente. Este voou entre 2004 e 2013 com a frota A340-500 de longo alcance da SIA antes de a rota ser desmantelada por não ser lucrativa; no entanto, com a chegada do seu A350-900ULR, a Singapore Airlines relançou este emparelhamento em 2018 e voa diariamente.

A terceira rota sem escalas mais longa do mundo é Doha-Auckland, operada com sua frota de Boeing 777-200LR. O 777-200LR é uma das aeronaves de maior alcance já construídas, com alcance máximo de cerca de 17.380 km (10.800 milhas), ficando logo atrás do A350-900ULR em seu alcance.

Companhia aérea	Rota	Distância	Tipo de aeronave	Freqüência	Assentos (em cada sentido)
Companhias Aéreas de Cingapura	Nova York JFK (JFK) para Cingapura - Changi (SIN)	9.537 milhas (15.349 km)	A350-900ULR	Diário	1,127
Companhias Aéreas de Cingapura	Newark (EWR) - Singapura Changi (SIN)	9.534 milhas (15.344 km)	A350-900ULR	Diário	1,127
Qatar Airways	Auckland (AKL) - Doha Hamad (DOH)	9.011 milhas (14.500 km)	B777-200LR	Diário	1,904

Uma menção honrosa também pode ir para a transportadora australiana, que tem uma rota que algumas fontes colocam na categoria de 9.000 milhas. O emparelhamento em questão é Perth-Londres e, em termos de distância terrestre percorrida, definitivamente excede 9.000 milhas. Este voo foi lançado no início de 2018 utilizando os novos Boeing 787-9 Dreamliners da companhia aérea, o primeiro dos quais foi entregue poucos meses antes.

Especialmente construído: sobre a subfrota A350-900ULR de Cingapura

Em 2015, a Singapore Airlines anunciou um acordo com a Airbus para até 67 jatos A350-900, dos quais sete seriam uma variante especial com alcance aprimorado. Isso permitiria que a companhia aérea operasse conexões de longa distância a partir de seu hub em Cingapura, Changi, especialmente para os Estados Unidos.

O A350-900ULR possui 24.000 litros adicionais de capacidade de combustível em comparação com o A350-900 padrão, permitindo-lhe voar mais de 2.000 km. Sem usar tanques adicionais, a Airbus modificou o sistema de combustível da aeronave para transportar mais de 15% de combustível.

Especificação	A350-900	A350-900ULR	A350-1000
Alcance Máximo	9.800 milhas (15.750 km)	11.200 milhas (17.964 km)	10.400 milhas (16.700 km)
Capacidade de Combustível	141.000 litros	165.000 litros	158.000 litros
Peso Máximo de Decolagem	283 toneladas	280 toneladas	322 toneladas

A Singapore Airlines é a única operadora e cliente do A350-900ULR, embora exista uma versão de alcance ultralongo do A350-1000 que deverá entrar em serviço em breve. Isto será feito pela Qantas da Austrália e, como mencionado anteriormente, permitirá à transportadora quebrar o recorde de rota mais longa da Singapore Airlines quando lançar o serviço direto entre Sydney e Londres.

As maiores operadoras de A350 do mundo

A Singapore Airlines possui a maior frota mundial de aeronaves A350, com um total de 65 fuselagens, o que a coloca à frente da Qatar Airways. Juntamente com seus sete jatos -900ULR, Cingapura voa 58 A350-900 padrão, tornando o A350 seu tipo mais numeroso e formando mais de 40% de sua frota total. A divisão de carga da SIA também tem sete cargueiros A350 encomendados, de modo que a companhia aérea eventualmente terá 72 A350 sob sua asa.

Ao incluir seus A350-900ULRs totalmente premium, a companhia aérea mantém três configurações de cabine diferentes em sua frota de A350. O tipo mais numeroso é a configuração A350 de longo curso, com 34 aeronaves no total. Este layout oferece três classes de cabine e aproximadamente metade do avião dedicado ao espaço premium. A outra é a configuração de maior capacidade, acomodando até 303 passageiros, sendo 40 na executiva e 263 na econômica.

Variante	Configuração da cabine	Aeronaves na Frota
A350-900ULR	67 Empresarial, 94 Econômica Premium	7
A350-900 (longo curso)	42 Executiva, 24 Econômica Premium, 187 Econômica	34
A350-900 (médio curso)	40 Negócios, 263 Economia	24

A Singapore Airlines não voa na variante maior do A350-1000. A maior frota do -1000 é propriedade da Qatar Airways, que voa 24 da variante esticada e 34 do A350-900. Tal como está, nenhuma companhia aérea deverá alcançar a Singapore Airlines em termos de tamanho total da sua frota de A350, embora a Delta Air Lines possa aproximar-se se decidir expandir ainda mais a sua crescente frota de A350.