Problemas com o motor Pratt & Whitney Airbus A220: airBaltic forçado a suspender 19 rotas e cortar frequências em mais 21

Problemas de motor com a frota Airbus A220 da airBaltic forçaram a transportadora a começar a suspender rotas e reduzir frequências em sua rede neste verão, enquanto luta com a perda de capacidade. “Várias” aeronaves ficarão aterradas durante o que geralmente é considerado a alta temporada para as companhias aéreas.

Links rápidos

• Cortes de rota e frequência

• Número de aviões afetados e rotas específicas canceladas

• O arrendamento com tripulação do Grupo Lufthansa

Cortes de rota e frequência

A airBaltic diz que neste verão terá que suspender temporariamente 19 rotas e reduzir frequências em outras 21 outras. Observa que, no total, 4.670 voos serão cancelados, impactando cerca de 67.160 passageiros.

Foto: Renatas Repcinskas | Obturador

A companhia aérea atribuiu a culpa ao fabricante Pratt & Whitney, que fornece os motores para os 49 aviões A220 da empresa. airBaltic disse:

“A incapacidade do fabricante de motores de cumprir suas obrigações de manutenção em tempo hábil impactou as capacidades operacionais da frota Airbus A220-300 da airBaltic, forçando a companhia aérea a ajustar sua programação de verão.”

A companhia aérea acrescenta que a interrupção se deve a atrasos inesperados e à “manutenção prolongada do motor” realizada pela P&W.

"Como muitas outras companhias aéreas em todo o mundo, a airBaltic tem enfrentado factores externos fora do seu controlo, incluindo problemas na cadeia de abastecimento global e restrições de manutenção. A companhia aérea lamenta profundamente a perturbação causada por estes cancelamentos forçados e continua totalmente empenhada em apoiar os clientes afectados através de opções de nova reserva ou reembolsos totais, conforme necessário.

Saber mais:Turkish Airlines chega a acordo de compensação por problemas no motor Pratt & Whitney PW1100G

Minimizar as interrupções e manter um serviço confiável continuam sendo as principais prioridades da companhia aérea. A airBaltic continua a trabalhar em estreita colaboração com a Pratt & Whitney para resolver os atrasos na manutenção e encontrar uma solução sustentável.”

Foto: Valdis Muiznieks Shutterstock

Número de aviões afetados e rotas específicas canceladas

O número exato de aviões que serão afetados pelos problemas do motor P&W não está claro. Quando contatado pela Simple Flying, a airBaltic disse:

“Neste momento, a airBaltic não pode divulgar o número exato de aeronaves aterradas previstas até 2025, pois este número permanece sujeito a alterações.”

A companhia aérea também foi questionada se poderia compartilhar a lista exata de rotas que seriam afetadas pelo encalhe. Aqueles que serão completamente suspensos estão listados abaixo, de quatro bases no Báltico, nomeadamente Riga (Letónia), Tallinn (Estónia) e Vilnius (Lituânia). Tampere, na Finlândia, também verá uma rota retirada da rede.

• De Riga: Aberdeen, Belgrado, Cluj-Napoca, Yerevan, Gotemburgo, Mykonos, Pristina, Rzeszow, Skopje, Stavanger
• De Tallinn: Dubrovnik, Hamburgo
• De Vilnius: Dubrovnik, Ibiza, Rodes, Chisinau, Tel Aviv, Valência
• De Tampere: Rodes

A airBaltic acrescenta que está notificando os passageiros afetados individualmente, oferecendo serviços alternativos da airBaltic ou um reembolso total. Em comunicado enviado à Simple Flying, Pratt & Whitney disse:

"A Pratt & Whitney está focada em aumentar a capacidade e produção de MRO enquanto continua a trabalhar nos desafios da cadeia de suprimentos da indústria. Estamos tomando medidas proativas para reduzir remoções não programadas de motores e trabalhando com nossos clientes para trazer soluções, incluindo motores sobressalentes, para aumentar a disponibilidade das aeronaves.

O motor PW1500G proporcionou mudanças radicais em termos de sustentabilidade e eficiência de combustível para o mercado de pequenos corredores únicos, reduzindo o consumo de combustível e as emissões de CO2 em até 25% por assento, as emissões de NOx em até 50% e a pegada de ruído em até 75% em comparação com a tecnologia da geração anterior.”

O arrendamento com tripulação do Grupo Lufthansa

Vários eventos compostos estão entrando em jogo ao mesmo tempo. Em primeiro lugar, existem problemas de motor fora do controle da airBaltic. No entanto, o segundo evento que provavelmente desempenha um papel fundamental nesta situação é o da expansão do leasing com tripulação do Airbus A220 da airBaltic com a Lufthansa.

Como informamos anteriormente, o contrato de locação com tripulação cobre pouco menos da metade de toda a frota de A220 da companhia aérea. Especificamente, o contrato abrange 21 aviões. Ótimas notícias para o Grupo Lufthansa, claro, que beneficiará de capacidade adicional durante a época alta. No outro lado da moeda, a operação da airBaltic já não beneficia da flexibilidade que uma frota maior trouxe consigo.

A companhia aérea garante que poderá operar a maior parte de sua programação.

“Apesar destes desafios, a airBaltic continuará a operar a maioria dos seus voos – mais de 70 destinos em toda a Europa e além – garantindo que os Estados Bálticos permaneçam ligados ao resto do mundo.”

A companhia aérea também confirmou em comunicado à Simple Flying que iria levar a cabo o acordo com o Grupo Lufthansa.

A airBaltic continuará a honrar as suas obrigações contratuais de longo prazo com o Grupo Lufthansa, que foram concluídas em setembro de 2024.

Foto: Adomas Daunoravicius Shutterstock

Embora ainda não esteja completamente claro quantas aeronaves serão utilizadas pelo Grupo Lufthansa neste verão, a Brussels Airlines já disse que espera quatro, enquanto a Austrian Airlines aparentemente espera três com base em sua recente programação que detalhou as rotas em que os A220 irão operar.

A SWISS International Airlines, por outro lado, já opera os A220 da airBaltic e já o faz há alguns anos. Inicialmente, os jatos airBaltic foram trazidos quando a SWISS enfrentou seus próprios problemas de motor com seus A220. A SWISS decidiu manter os aviões da airBaltic em serviço desde então. Os sindicatos queixaram-se anteriormente de que a razão pela qual a SWISS manteve o acordo de locação com tripulação foi para beneficiar dos custos operacionais mais baratos que os salários médios da Letónia proporcionam – consideravelmente inferiores aos da Suíça.

Se o verão passado tem algo a dizer sobre o verão de 2025, a Lufthansa também deverá embarcar vários A220 para voos a partir de seu hub em Munique.