Turkish Airlines chega a acordo de compensação por problemas no motor Pratt & Whitney PW1100G

No início desta semana, a Turkish Airlines anunciou que havia chegado a um acordo de compensação com a International Aero Engines. O acordo compensará a companhia aérea pelas interrupções operacionais e perdas incorridas devido aos problemas de longa data com os motores Pratt & Whitney utilizados nas aeronaves da família A320 da transportadora.

Há mais de um ano, problemas com os motores PW1100G-JM da Pratt & Whitney têm causado interrupções e encalhe de aeronaves com operadoras em todo o mundo, incluindo a Turkish Airlines. Os problemas com o motor forçaram a companhia aérea a suspender algumas de suas aeronaves Airbus A320neo e A321neo.

De acordo comGeeks de companhias aéreas, a companhia aérea chegou a um acordo de compensação com a International Aero Engines (IAE) na quinta-feira, 4 de julho. Embora os detalhes do acordo sejam confidenciais, a compensação é comunicada para mitigar qualquer impacto operacional causado pelos problemas do motor. Considerando que a Turkish Airlines opera 58 aeronaves equipadas com o tipo de motor afetado e que cerca de 20 destas aeronaves estão imobilizadas, as perturbações operacionais causadas e a compensação correspondente seriam consideráveis.

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Foto: Tom Boon | Voo Simples

Devido à escala global de perturbações causadas por problemas com o tipo de motor, nos últimos meses, operadoras como a Spirit Airlines e a Air Astana chegaram a acordos de compensação com a IAE para cobrir custos incorridos devido a perturbações operacionais.

Perturbações globais

Considerando que o A320neo é a espinha dorsal das operações de curta e média distância com diversas companhias aéreas em todo o mundo, os problemas de motor impactaram mais de 50 companhias aéreas e operadoras de leasing em todo o mundo. O lote de motores afetados foi fabricado entre 2015 e 2021, o que faz com que o número potencial de motores que necessitam de inspeção seja superior a 3.000 em todo o mundo.

Com a recuperação e o aumento da procura de passageiros, as companhias aéreas afetadas em todo o mundo necessitam de capacidade para lidar com as operações e, por isso, têm tomado medidas criativas para circunavegar a imobilização dos seus A320. Enquanto algumas transportadoras estão a modificar os seus horários para minimizar perturbações, outras transportadoras têm alugado aeronaves ou mesmo prolongado a vida útil dos seus aviões mais antigos.

Foto: Criadores de Wirestock | Shutterstock

A transportadora alemã Lufthansa informou no ano passado que continuaria a operar os seus A320-200 mais antigos para garantir a manutenção de capacidade suficiente, porque a companhia aérea prevê que até 20 dos seus aviões A320neo mais recentes ficarão fora de serviço a qualquer momento.

Até 2026, estima-se que mais de 300 aeronaves A320 serão afetadas anualmente, à medida que os fabricantes de motores inspecionam os motores para garantir que sejam seguros para operação.

Qual foi o problema?

Embora os leitores regulares do Simple Flying conheçam os detalhes dos problemas com os motores PW1100G GTF, aqui está um resumo para novos leitores. O motor GTF (Geared Turbofan) é o motor preferido das populares aeronaves A320neo e A321neo; no entanto, a Pratt & Whitney teve que começar a fazer o recall de seus motores para inspeção.

Isto é principalmente para verificar a possibilidade de formação de rachaduras microscópicas nos discos da turbina de alta pressão do motor devido a um problema raro com o metal em pó usado. Embora o fabricante tenha declarado que não se trata de uma ameaça imediata, o motor terá de ser submetido a uma inspecção relativamente a estas fissuras antes do calendário de manutenção planeado.

Foto de : Pratt & Whitney

A interrupção deste cronograma de manutenção pode ser um grande inconveniente para as operadoras, já que as companhias aéreas tendem a programar voos para cada temporada (e para a próxima temporada, aliás) de acordo com o cronograma de manutenção da aeronave. Quando isto for interrompido, a companhia aérea terá então de fazer alterações significativas nos seus horários e, por vezes, até reduzir as suas operações se a capacidade não puder ser substituída.