As luzes da pista “não funcionavam” durante o pouso de emergência do Airbus A330-200 da Delta Air Lines em Syracuse

Novos detalhes surgiram sobre um Airbus A330-200 da Delta Air Lines fazendo um pouso de emergência no Aeroporto Internacional Syracuse Hancock (SRY) no início desta semana. Os pilotos optaram por pousar na pista mais longa do aeroporto, mesmo com as luzes laterais e centrais apagadas.

Segundo a tripulação, a aeronave era pesada e se aproximava do aeroporto “um pouco rápido”. Embora o SYR possa operar aeronaves de fuselagem larga, a maioria dos aviões de passageiros que operam no aeroporto são de fuselagem estreita.

Detalhes da trajetória de voo

A aeronave, registrada como N861NW, estava operando como DL86 do Aeroporto Metropolitano de Detroit Wayne County (DTW) para o Aeroporto de Frankfurt (FRA) na terça-feira, 27 de fevereiro, de acordo comO Arauto da Aviação. Dados deFlightAwaremostra que o A330-200 decolou às 17h53 e rapidamente ganhou altitude. Virou para o leste, sobrevoando o Lago Erie e finalmente atingindo a altitude de cruzeiro de 37.000 pés.

Foto: Flightradar24.com

Aos 43 minutos de voo, os dados mostram que a aeronave entrou em padrão de espera e desceu para 34.000 pés. Segundo o The Aviation Herald, os pilotos entraram no porão devido a um problema com um dos motores Pratt & Whitney PW4168A. Cerca de 20 milhas náuticas ao norte de SYR, a tripulação declarou emergência e decidiu desviar para o aeroporto. Eles teriam avisado o Controle de Tráfego Aéreo (ATC) que realizariam um pouso com excesso de peso.

Os pilotos disseram que o pouso seria “precaucional”, segundo comunicação do ATC obtida peloCentral do CNYEu-equipe.

"Tive alguns problemas de motor em altitude, por isso é um pouso de precaução. Temos um motor na frente um pouco irregular... então a empresa queria que pousássemos no campo adequado mais próximo, que é Syracuse."

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

Um controlador de tráfego aéreo teria respondido à tripulação, informando-lhes que as luzes da pista 28/10 não estavam funcionando.

No entanto, um dos pilotos disse que iria “continuar” com os procedimentos de pouso devido à situação.

“Delta 86, sim, vamos continuar na pista 28/10, estamos em uma emergência.”

Foto: cores do céu | Obturador

O avião então viajou para o sul do aeroporto em direção ao leste e continuou descendo. Como ainda estava a mais de 20.000 pés de altura, passou mais 20 minutos voando em zigue-zague ao sul do aeroporto antes de se alinhar para sua aproximação final.

“Seremos um pouco rápidos e um pouco pesados ​​chegando”, disse um dos pilotos ao ATC.

O N861NW pousou com segurança na pista 28 às 19h18, quase uma hora e 45 minutos após decolar de DTW.

Uma decisão “muito comum”

Na época, o SYR estava operando em configuração de fluxo sul, o que significa que as aeronaves chegavam e partiam na pista 15 – a pista mais curta, de acordo com o CNY Central. O Aviso às Missões Aéreas (NOTAMs) indicou que a manutenção de rotina estava sendo realizada nas luzes da Pista 10/28, o que supostamente exigia que fossem desligadas no cofre elétrico. As tripulações ainda não haviam reativado o cofre para acender as luzes, pois o aeroporto não pretendia utilizar a pista.

Embora a tripulação tenha sido informada das luzes, isso não alterou a decisão de pousar na pista. Vale ressaltar que os pilotos inicialmente se referiram ao pouso como “precaucional”, mas posteriormente determinaram que se tratava de uma emergência. De acordo com o The Aviation Herald, a tripulação posteriormente determinou que os motores da aeronave não eram muito preocupantes, mas os freios sim.

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A Simple Flying contatou a Delta e a SYR no sábado para comentar o incidente. A Delta disse que não tinha “comentários adicionais além do que era público”, enquanto um representante da SYR não pôde ser contatado imediatamente.

De acordo com o CNY Central, um porta-voz do aeroporto disse que a decisão dos pilotos de pousar em uma pista mais longa durante uma emergência é comum.

“Esta é uma pista mais longa e uma decisão como essa de um piloto é muito comum em uma situação de emergência.”

A Delta implantou uma aeronave substituta para continuar o DL86 e partiu na manhã seguinte por volta das 4h. Após inspeções e possíveis reparos, o N861NW voltou ao serviço na sexta-feira após ser reposicionado novamente para DTW.