Ryanair afirma que o limite de tráfego no aeroporto de Dublin bloqueou mais de 1 milhão de assentos neste inverno

A Ryanair, a companhia aérea irlandesa de baixo custo, afirmou que, após a última atribuição de slots no Aeroporto de Dublin (DUB) para a próxima temporada de inverno, mais de 1 milhão de assentos devem ser eliminados da rede da companhia aérea. Como tal, a Ryanair apelou a Eamon Ryan, o Ministro dos Transportes da Irlanda, para eliminar o limite de tráfego no DUB.

Riscos do aumento dos preços

A Ryanair argumentou que recebeu menos 1 milhão de lugares do que o necessário para satisfazer a procura dos passageiros que pretendem viajar durante vários feriados do período. Segundo a companhia aérea, afirmou que o limite de tráfego do DUB está a fazer com que as companhias aéreas não consigam satisfazer a procura dos passageiros, o que corre o risco de aumentar o preço dos voos para níveis não vistos desde a década de 1980.

A transportadora irlandesa destacou que a Autoridade de Aviação Irlandesa (IAA) limitaria a capacidade de inverno do DUB a 14,4 milhões de passageiros, sendo a primeira vez que o regulador impõe tal limite. Além disso, a Ryanair destacou que planeava transportar 7,5 milhões de passageiros de/para DUB ao mesmo tempo que lançava 15 novas rotas a partir do aeroporto.

Foto: Milosz Maslanka/Shutterstock

No entanto, foram-lhe atribuídos apenas 6,4 milhões de lugares, o que deixa o turismo, o emprego e a economia da Irlanda “sofrendo danos irreparáveis” e os passageiros enfrentam o aumento das tarifas aéreas devido à menor capacidade no DUB. De acordo com a transportadora de baixo custo, já trocou três aeronaves, 16 novas rotas e mais de 200 empregos para bases no sul da Itália, que teriam ido para o DUB.

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Em vez disso, foram bloqueados pelo limite de tráfego artificial, que também forçou a Ryanair a retirar o seu avião Boeing 737 MAX 8-200 “amigo do ambiente” porque a daa – a operadora do DUB e do Aeroporto de Cork (ORK) – não tinha um esquema ambiental adequado, o que foi confirmado pela IAA.

Chamando para levantar a tampa

Eddie Wilson, CEO (CEO) da Ryanair, reiterou que a companhia aérea pretendia adicionar três novos Boeing 737 à sua frota no DUB, mas a atribuição de slots forçou a transportadora de baixo custo a ajustar os seus planos. Como tal, Wilson disse que era “inexplicável” que o Ministro dos Transportes irlandês, Ryan, não tenha feito nada nos últimos quatro anos para mudar os desenvolvimentos no DUB.

Foto de : Ryanair

"A Ryanair apela ao Ministro dos Transportes, Eamon Ryan, para levantar urgentemente este arcaico e destrutivo limite de tráfego do Aeroporto de Dublin, que é uma peça vital da infra-estrutura nacional. Se o Ministro Ryan não tomar medidas para remover este bloqueio de assentos, o tráfego irá parar em detrimento dos empregos, do turismo e da conectividade."

Crescimento plano

De acordo com documentos do IAA, os limites horários das pistas do DUB permaneceram estáveis ​​ano após ano (ano a ano). Durante o inverno anterior, que durou entre 29 de outubro de 2023 e 30 de março de 2024, os limites diários de pista para chegadas e partidas foram de 589 e 619 voos, respectivamente, totalizando 970 voos por dia. Estes permaneceram os mesmos para a próxima temporada de inverno de 2024, que começa em 27 de outubro de 2024 e termina em 29 de março de 2025.

Entretanto, os documentos do regulador irlandês mostraram que durante a atual temporada de verão, os limites horários das pistas são de 609 e 647 voos para chegadas e partidas, totalizando 1.034 voos por dia.

A IAA, que publicou a sua decisão final sobre a atribuição de faixas horárias no DUB em 7 de Maio, argumentou que as companhias aéreas geralmente consideram as condições de planeamento – a permissão de planeamento de 2007 que permite a capacidade anual do Terminal 1 e do Terminal 2 para 32 milhões de passageiros no DUB – como não sendo uma restrição relevante.

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Como resultado, o regulador irlandês estabeleceu o limite máximo de assentos associado “numa base excessivamente conservadora”, segundo as companhias aéreas. A IAA argumentou que os residentes locais expressaram que as condições são uma restrição relevante, mas as companhias aéreas consideram que a autoridade estimou o seu parâmetro de limite máximo de assentos de uma forma excessivamente generosa do ponto de vista dos residentes. Por último, a daa, operadora aeroportuária, afirmou que a restrição limitante estabelecida pelas condições de planeamento deve ser refletida na atribuição de faixas horárias sem apresentar proposta ao IAA.

De acordo com dados da empresa de análise de aviaçãoVela, entre outubro de 2023 e março de 2024, o DUB teve 51.087 partidas programadas, totalizando 9 milhões de assentos e 15,7 bilhões de assentos-quilômetro disponíveis (ASK). Em comparação, de Outubro de 2024 a Março de 2025, o DUB terá menos voos (50.948) e assentos (8,9 milhões), mas mais ASKs (16 mil milhões).