Boeing está “grata” pelo funcionário que falou sobre registros falsificados de inspeção do 787 Dreamliner

O chefe do programa 787 Dreamliner da Boeing falou sobre o indivíduo que primeiro relatou que os documentos de inspeção não estavam sendo preenchidos corretamente. A Simple Flying informou pela primeira vez em abril que o fabricante da aeronave notificou o regulador dos EUA sobre a falsificação de registros, que afetou apenas aeronaves ainda em produção, mas resultou em uma investigação “exaustiva”.

Como foi descoberto?

No início deste ano, Scott Stocker, líder local da Boeing na Carolina do Sul e gerente geral do programa 787, informou aos funcionários que várias pessoas estavam violando as políticas da empresa ao não realizarem um teste obrigatório, mas registrando o trabalho como tendo sido concluído. A Boeing confirmou que informou prontamente a Administração Federal de Aviação (FAA) e estava tomando “ações corretivas rápidas e sérias com vários companheiros de equipe”.

As inspeções falsificadas visavam confirmar a ligação e o aterramento adequados onde as asas se unem à fuselagem em certos aviões 787 Dreamliner. As avaliações da época concluíram que o problema não causava nenhuma preocupação com a segurança do voo, mas todos os Dreamliners em posse da Boeing tiveram que ser reinspecionados. Falando aos jornalistas nas instalações de produção da Boeing em Everett recentemente, antes do Farnborough International Airshow 2024, Stocker elogiou a pessoa que se apresentou para relatar a discrepância:

O líder do programa continuou confirmando que a Boeing realizou uma “investigação exaustiva” sobre o assunto e está sendo totalmente transparente com a FAA e seus clientes durante todo o processo. Quando pressionado por detalhes, Stocker confirmou que a empresa teve que voltar e resolver alguns dos trabalhos que não foram feitos corretamente, mas que o problema afetava apenas as aeronaves ainda a serem entregues:

"Contivemos isso em nosso sistema de produção e também fizemos uma análise exaustiva da frota sobre esse assunto. Portanto, a investigação continua, mas fizemos um progresso muito bom nisso."

Foto: Jonathan Hendry | Voo Simples

Embora Stocker não tenha conseguido confirmar as identidades dos envolvidos devido à natureza ativa da investigação, ele reiterou sua gratidão ao funcionário que se sentiu confortável o suficiente para falar para que a Boeing pudesse conter o problema e resolvê-lo.

A Administração Federal de Aviação confirmou na época que estava investigando o problema, mas não representava uma ameaça imediata à segurança do público voador. Quando contatado para comentar hoje, um porta-voz do regulador confirmou que continuava monitorando a situação:

"O administrador da FAA, Mike Whitaker, deixou claro que não pode ser business as usual com a Boeing. A FAA continuará a responsabilizar a Boeing. A Boeing entregou um roteiro para mudar sua cultura de segurança. A FAA garantirá que a Boeing faça mudanças duradouras usando todas as ferramentas à nossa disposição. Precisamos ver um compromisso forte e inabalável com a segurança e a qualidade que perdure ao longo do tempo."

Foto: Lucas Souza | Voo Simples

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Isso causou algum atraso?

Como o problema estava contido no fluxo de produção, não impactou diretamente a taxa de produção. A produção do Boeing 787 está atualmente desacelerada devido a problemas contínuos na cadeia de abastecimento, mais significativamente em assentos e trocadores de calor. A produção deverá devolver cinco aeronaves por mês este ano e depois aumentar a taxa de forma constante ao longo dos próximos anos. Segundo Socker, a equipe da Boeing está em constante diálogo com seus fornecedores e até realizou visitas para acompanhar o progresso dos fornecedores:

"Estamos conversando com todos os nossos fornecedores sobre seus problemas, literalmente sem parar. Eles nos visitam, nós os visitamos, temos equipes implantadas. Direi que muitos deles estão fazendo um bom progresso nos planos que estabelecemos no início deste ano, quando optamos por desacelerar as taxas e medi-las para o fornecimento recebido. Há vários que ainda enfrentam desafios, e continuamos a trabalhar em todos esses desafios com todos os nossos fornecedores".

Fechar

Um benefício da taxa reduzida é a capacidade adicional para concluir o trabalho de verificação conjunta em curso. Segundo Stocker, o retrabalho está indo “muito bem”, a empresa está no caminho certo para finalizar as cerca de 40 aeronaves em estoque até o final deste ano. Todas as inspeções estão sendo realizadas nas instalações da Boeing em Everett, que atualmente possui espaços adicionais na fábrica para o retrabalho da verificação conjunta.

No geral, o programa 787 tem sido um sucesso incrível tanto para as companhias aéreas quanto para o fabricante. Até este verão, quase 900 milhões de passageiros voaram num Dreamliner. Mais de 1.100 aeronaves estão atualmente em serviço, com cerca de 27 milhões de horas de voo em todos os modelos.