CEO da SAS é sincero sobre deixar a Star Alliance pela SkyTeam

A SAS foi membro fundador da Star Alliance há 27 anos. A companhia aérea, a maior operadora dos países nórdicos, mudará para a SkyTeam em 1º de setembro. Esta data foi anunciada oficialmente em 29 de abril. No entanto, a SAS divulgou no início de abril que deixaria a Star em 31 de agosto, por isso não era de surpreender que se juntasse à SkyTeam no dia seguinte. Falando na Routes Europe em Aarhus, foi isso que o CEO da SAS, Anko van der Werff, disse sobre a mudança de alianças.

Algum contexto

A SAS está sob proteção contra falência, Capítulo 11, nos EUA, está passando por uma reorganização sueca e obteve 19,9% do capital da Air France-KLM em meio a mudanças de propriedade mais amplas.

A mudança de alianças anda de mãos dadas com desenvolvimentos tão dramáticos, uma vez que a transportadora pretende tornar-se um operador mais enxuto, mesquinho e mais competitivo, o que é inegavelmente necessário.

Werff disse que a SAS está a reduzir ativamente os custos, a ter uma mente muito mais aberta, a pensar mais como uma transportadora de baixo custo e a tentar agir mais rapidamente nas suas decisões. É uma grande mudança para a transportadora conservadora confessa.

Por que sair da Star Alliance?

AnalisandoOAGindica que a SAS é a nona maior companhia aérea da Star com base em voos de maio de 2024. É o terceiro maior membro europeu, depois da Lufthansa e da Turkish Airlines. Werff disse:

“Deixar a Star foi uma grande decisão para nós. Estamos nessa aliança há quase três décadas e temos muitos relacionamentos sólidos. Já faz muito tempo.

No entanto,Sempre tive um desafio com a Star porque não estamos em uma joint venture[transatlântico ou não] esem patrimônio[das operadoras Star]. Star estava quase nos fazendo voltar no tempo.”

Foto: James Pearson | Voo Simples

Por que ingressar no SkyTeam?

Apesar de ser uma transportadora Star de longa data, um problema que tem afetado o SAS é o isolamento – não apenas geográfico. O cidadão holandês Werff usou o exemplo da antiga parceria KLM-Northwest.

"Eles não pensaram em suas próprias cores. A KLM não pensou em azul, nem em vermelho do Noroeste. Eles pensaram em roxo. Eles eram perfeitos. Queremos chegar a esse estágio de parceria e pensamento."

Tem sido muito introspectivo

O SAS tem sido “muito mais egocêntrico em muitos, muitos níveis” do que gostaria. Tem estado longe da existência perfeita que o SAS espera alcançar. No entanto, Werff reconheceu que esta abordagem teve benefícios, destacando a capacidade de “escolher” parceiros. Mas “as parcerias aéreas mudaram e estamos a ficar para trás”.

Foto: Vincenzo Pace | Voo Simples

Werff deseja um novo nível de parceria com outras companhias aéreas que vá muito além da situação de “sem intervenção” em que se encontra agora. Está desesperado para aderir a uma aliança transatlântica de joint venture com a Air France, KLM, Delta e Virgin Atlantic, a Blue Skies JV.

"O relacionamento é como esse pensamento roxo que mencionei. É uma maneira verdadeiramente diferente de tratar uns aos outros [da que o SAS experimentou na Star.]"

A sexta maior companhia aérea da SkyTeam

As últimas informações de voo indicam que a SAS será a sexta maior companhia aérea da SkyTeam em todo o mundo em setembro. Apenas Delta, China Eastern, Air France, Xiamen Air e KLM serão mais significativas em termos de tamanho. (SAS ficaria em sétimo lugar se a Aeroflot não fosse suspensa.)

Foto: Criadores de Wirestock | Shutterstock

Mais leitura:O que a troca Star Alliance-SkyTeam da SAS significa para passageiros frequentes

Como sempre, tudo se resume a esperar mais receitas, passageiros, competitividade e quota de mercado com a mudança de alianças.

“Dada a força da Air France, KLM, Delta e Virgin, e a nossa força na Escandinávia, a melhor oportunidade para o futuro é fazer parte da SkyTeam e deste crescimento.”

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