Dormindo no trabalho: investigação do governo indiano descobre a causa de múltiplas colisões no solo em aeroportos

O regulador da aviação da Índia, a Direcção-Geral da Aviação Civil, revelou que vários acidentes envolvendo operadores de veículos/equipamentos nos aeroportos indianos resultaram de condutores que adormeceram ao volante. A agência fez algumas recomendações, incluindo descanso adequado para os trabalhadores da assistência em escala, para evitar futuros acidentes.

Investigação da DGCA

A Direcção-Geral da Aviação Civil (DGCA) lançou uma investigação sobre as colisões de assistência em escala nos aeroportos indianos e descobriu que os motoristas que adormecem enquanto conduzem os veículos foram uma das principais causas dos incidentes. Em um comunicado de segurança, o DCGA comentou:

“As investigações revelaram que os motoristas/operadores de equipamentos adormeceram enquanto operavam na área de pátio, resultando em atropelamento em uma pessoa/estrutura do aeroporto/aeronave/outros veículos.”

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Recomendações da DGCA

O órgão de vigilância da aviação desenvolveu várias recomendações e diretrizes para prevenir tais incidentes. Estas incluem o incentivo ao descanso adequado para os trabalhadores em terra, especialmente aqueles que trabalham no turno da noite, e uma cultura de notificação de fadiga.

Conforme relatado porO hindu, a DGCA determina que todos os veículos, exceto os bombeiros, as equipes de reação rápida da Força Central de Segurança Industrial e os jipes “Follow Me”, devem operar abaixo de 30 km/h (18 mph).

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Também foi recomendado que a tecnologia seja usada para monitorar a velocidade dos veículos, como o uso de armas de velocidade em locais vulneráveis. A instalação de câmeras CCTV com recursos integrados de gravação e análise de vídeo na área operacional também foi incentivada.

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Outro provável fator que contribui para tais incidentes poderia ser a distração causada por telefones celulares. A DGCA também afirmou que o uso de telefones durante a operação de veículos terrestres nos aeroportos deveria ser proibido. O órgão de fiscalização da aviação considera as colisões em aeroportos um evento de alto risco e recomenda treinar adequadamente o pessoal que opera os veículos terrestres para evitar tais incidentes.

Problema global

As colisões terrestres em aeroportos não são exclusivas da Índia; vários desses incidentes ocorrem globalmente todos os anos. Em abril, um Airbus A319 da United Airlines cortou a asa de outra aeronave da United no Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO). Após o envolvimento da equipe de terra, os passageiros desembarcaram normalmente.

No mesmo mês, um Airbus A320 da Austrian Airlines foi gravemente danificado após entrar em contato com uma ponte de embarque no aeroporto de Viena. O estabilizador horizontal direito da aeronave se soltou e foi visto caído no pátio. A asa direita do A320 também foi danificada após colidir com um poste.

Em 2022, um poste de luz no Aeroporto O’Hare de Chicago cortou a asa de um cargueiro Boeing 777 da Qatar Airways durante o procedimento de taxiamento. Os danos foram intensos e a aeronave teve que ser aterrada para reparos.

Colisões terrestres podem ser caras para as companhias aéreas, dependendo dos reparos exigidos na aeronave. Segundo Brandon Popovich, gerente de segurança e treinamento da NATA (National Air Transportation Association), danos ao solo em uma aeronave podem ser definidos como qualquer deformidade ou dano à sua estrutura ou componentes devido ao impacto em outra aeronave ou estrutura, móvel ou estacionária.Profissionais da aviaçãocita-o dizendo:

"Descobri que a pressa, a desatenção e o treinamento inadequado são algumas das principais causas de danos ao solo. A rampa é um ambiente dinâmico e desafiador. Os fatores incluem pessoal, talento da equipe, capacidades de IGE, tráfego, congestionamento, design da rampa, clima, entre outros obstáculos físicos. O estresse emocional é um fator adicional..."