Examinado: Os novos aeroportos e expansões que levarão a aviação do Sudeste Asiático ao próximo nível nos próximos anos

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• Vietname: o maior projeto aeroportuário da região

• Filipinas: Crescimento maciço em Manila

• Tailândia: Expandindo sua posição como líder em turismo

• Camboja: grandes ambições de crescimento

• Outros projetos aeroportuários notáveis ​​em toda a região

Photo: Hetzark Segundo RPLL |Wikimedia Commons

O Sudeste Asiático é um dos mercados de aviação que mais cresce no mundo. Em seuPerspectivas do mercado comercial para 2024, a Boeing prevê que o tráfego aéreo no Sudeste Asiáticomais que o triplonos próximos 20 anos, crescendo a uma taxa anual de 7,2%, bem acima da média global de 4,7%.

Devemos levar a sério estas previsões: quandoapresentando os dados, a Boeing salientou que as suas perspectivas para 2004 provaram ser precisas em menos de 1%, cerca de 20 anos depois.

Foto: Turismo de Singapura

Isto cria um grande desafio para a região do Sudeste Asiático. MuitosASEANos países carecem de infra-estruturas aeroportuárias suficientes para satisfazer esta enorme procura e, onde existem infra-estruturas, estas funcionam muitas vezes muito além da capacidade planeada. É por isso que a região acolhe agora alguns dos investimentos mais ambiciosos do mundo em novos aeroportos e expansões aeroportuárias.

Os 10 principais projetos aeroportuários no sudeste da Ásia
Aeroporto	Localização	Capacidade de passageiros nova/adicionada	Conclusão estimada	Custo estimado
Long Thanh (novo aeroporto)	Cidade de Ho Chi Minh, Vietnã	100 milhões	2026 (Fase 1)	US$ 20 bilhões
Bulacan (novo aeroporto)	Manila, Filipinas	100 milhões	2028 (Fase 1)	US$ 13,5 bilhões
Expansão de Sangley Point	Manila, Filipinas	75 milhões	2028 (Fase 1)	US$ 11 bilhões
Expansão de Changi	Cingapura	50 milhões	2035	US$ 10 bilhões
Expansão U-Tapão	Banguecoque, Tailândia	60 milhões	2028 (Fase 1)	US$ 9 bilhões
Expansão de Suvarnabhumi	Banguecoque, Tailândia	70 milhões	2031	US$ 7 bilhões
Expansão de novos banheiros	Hanói, Vietnã	40 milhões	2030	US$ 4 bilhões
Expansão Ninoy Aquino	Manila, Filipinas	35 milhões	2027	US$ 3 bilhões
Telhado (novo aeroporto)	Phnom Penh, Camboja	50 milhões	2025 (Fase 1)	US$ 1,5 bilhão
Expansão de Don Mueang	Banguecoque, Tailândia	20 milhões	2030	US$ 1 bilhão

Então, vamos dar uma olhada mais de perto, país por país, no que está acontecendo no Sudeste Asiático.

Vietname: o maior projeto aeroportuário da região

O Vietname está a lutar para responder às exigências de uma economia em ascensão e ao seu crescente apelo como destino turístico, e os seus aeroportos não conseguem acompanhar.

O Aeroporto Internacional Noi Bai (HAN), em Hanói, foi projetado para receber 10 milhões de passageiros anuais e atualmente atende 30 milhões, enquanto o Aeroporto Internacional Tan Son Nhat (SGN), na cidade de Ho Chi Minh, tem capacidade para 30 milhões anualmente e ultrapassou essa marca há mais de uma década.

Foto de : Bamboo Airlines

O Vietname está a abordar esta questão com um plano director de curto prazo para o desenvolvimento de aeroportos nacionais até 2030 e uma visão de longo prazo para 2050. O plano centra-se no rápido desenvolvimento da capacidade nos maiores aeroportos do país e no aumento do número de aeroportos comerciais para 30, dos actuais 23.

Foto de : Visite Hanói

Em Hanói, a expansão de 200 milhões de dólares do terminal internacional em Noi Bai arrancou no início deste ano e deverá estar concluída até ao final de 2025. Isto proporcionará um alívio temporário, mas o plano maior é investir mais de 4 mil milhões de dólares para aumentar a capacidade para 60 milhões de passageiros até 2030.

Esta fase terá início no próximo ano com a adição de um terceiro terminal e uma nova pista. Fala-se também em adicionar um segundo aeroporto para Hanói, para atingir a meta de capacidade de 100 milhões de passageiros até 2050.

No sul, os planos são ainda mais significativos. Em Tan Son Nhat, o aeroporto existente da cidade de Ho Chi Minh, está a ser adicionado um terceiro terminal de 450 milhões de dólares, que irá adicionar capacidade para mais 20 milhões de passageiros anuais quando for inaugurado no próximo ano.

Foto de : Vytautas Kielaitis Shutterstock

Mas isto também é um paliativo, antes da abertura do novo Aeroporto Internacional Long Thanh, avaliado em 20 mil milhões de dólares, que está actualmente a ser construído a 60 km da cidade. Quando concluída, a instalação terá quatro pistas e quatro terminais para criar capacidade para mais de 100 milhões de passageiros anualmente. É o maior projeto já realizado no Vietnã e o maior projeto de desenvolvimento aeroportuário na região

Filipinas: Crescimento maciço em Manila

As Filipinas têm historicamente ficado atrás de outras nações da região no que diz respeito ao desenvolvimento aeroportuário, mas estão agora a investir pesadamente, vendo-o como um motor-chave do crescimento económico.

Foto de : New Manila Airport

Grande parte do foco está em projetos na área metropolitana de Manila, que incluem:

• Novo aeroporto de Manila:Também conhecido como , a construção está em andamento em um terreno recuperado 35 km ao norte de Manila. O novo aeroporto, avaliado em 14 mil milhões de dólares, será desenvolvido em fases, com uma capacidade inicial de 35 milhões de passageiros por ano e uma meta de 100 milhões de passageiros por ano, uma vez totalmente concluído.
• Aeroporto Ninoy Aquino:O portal internacional existente receberá um novo terminal de US$ 3 bilhões, ampliando a capacidade em 35 milhões de passageiros anuais. Isto irá liberar 30% do espaço nos 3 terminais existentes, que serão reformados.
• Aeroporto de Sangley Point:O aeroporto doméstico existente passará por uma expansão de 11 mil milhões de dólares para se tornar um aeroporto internacional ao longo de três fases, atualizando-o para quatro pistas e uma capacidade potencial de 75 milhões de passageiros anualmente.
• Aeroporto Clark:Numa expansão de 400 milhões de dólares, será adicionada uma segunda pista e espera-se que o espaço do terminal existente seja aumentado, elevando a instalação para uma capacidade anual de 30 milhões de passageiros.

Também há muita atividade fora de Manila. Outros projectos em todo o país incluem novos aeroportos planeados ou em construção em Bukidnon, Barangay Tambo e Pangasinan. Estão também em curso grandes projectos de relocalização dos aeroportos de Dumaguete, Masbate e Cotabato.

Photo: Hetzark Segundo RPLL |Wikimedia Commons

Tailândia: Expandindo sua posição como líder em turismo

A Tailândia continua a ser o destino turístico mais popular do Sudeste Asiático, com quase 40 milhões de viajantes que visitam anualmente o país.veja os pontos turísticos de Bangkok,Phuket, ou outrojoias escondidasfora do caminho. Mas qualquer pessoa que tenha voado através do Aeroporto Internacional Suvarnabhumi, em Banguecoque, pode testemunhar que a infraestrutura está a lutar para lidar com estes números crescentes.

Foto de : Aeroporto Internacional Suvarnabhumi de Bangkok

Para resolver esta questão, Suvarnabhumi abriu um novo terminal satélite no ano passado, capaz de receber mais 15 milhões de passageiros por ano. Juntamente coma terceira pista inaugurada no mês passado, a capacidade anual do aeroporto foi aumentada para 60 milhões de passageiros. Agora, o aeroporto planeia construir um novo Terminal Sul, que será ainda maior que o actual Terminal Principal e deverá aumentar a capacidade de passageiros em 70 milhões anualmente. O projeto inclui a construção de uma quarta pista, com um preço estimado de US$ 7 bilhões, e está previsto para ser concluído em 2031.

Mas e quanto a Don Mueang, o aeroporto original que deveria fechar quando Suvarnabhumi foi inaugurado em 2006? Também está a lutar para acompanhar o crescimento das companhias aéreas de baixo custo sediadas no país, como a Nok Air, a Thai AirAsia, a Thai AirAsia X e a Thai Lion Air. Portanto, também está a receber uma expansão de mil milhões de dólares, acrescentando um novo terminal internacional para aumentar a capacidade de 30 milhões para 50 milhões de passageiros anuais.

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O projecto tailandês mais ambicioso é a criação de uma “cidade da aviação”, no valor de 9 mil milhões de dólares, no aeroporto de U-Tapao. Está a ser expandido para eventualmente receber até 60 milhões de passageiros anualmente e será capaz de servir Banguecoque e os aeroportos existentes da capital com ligações ferroviárias de alta velocidade. Se isso não bastasse, o governo tailandês planeia expandir os aeroportos existentes em Chiang Mai (a segunda maior cidade da Tailândia) e Phuket, construir um segundo aeroporto para cada um (Aeroporto de Lanna em Chiang Mai e Aeroporto de Andaman em Phuket), bem como construir seis novos aeroportos regionais em Mukdahan, Bueng Kan, Satun, Phayao, Kalasin e Phatthalung, todos até 2030.

Foto de : Forever Phuket

Camboja: grandes ambições de crescimento

O vizinho Camboja está a construir um novo aeroporto de 1,5 mil milhões de dólares para servir a sua capital, Phnom Penh. A primeira fase do Aeroporto Internacional de Techo, situado a cerca de 20 km ao sul de Phnom Penh, deverá ser inaugurada no próximo ano com uma única pista e terminal e terá capacidade inicial para receber 13 milhões de passageiros anuais.

A segunda fase incluirá uma segunda pista e aumentará a capacidade para 30 milhões de passageiros até 2030, com uma terceira fase prevista para incluir um segundo terminal e uma terceira pista para aumentar a capacidade para 50 milhões de passageiros.

Foto: Melv_L – MACASR |Wikimedia Commons

No ano passado, o Camboja inaugurou o Aeroporto Internacional Siem Reap-Angkor, construído ao longo de três anos a um custo de cerca de mil milhões de dólares. O novo aeroporto de 700 hectares é o maior do país e, quando totalmente concluído, terá capacidade para receber 12 milhões de passageiros anuais.

Foi construído para acompanhar o rápido crescimento do setor turístico do Camboja: milhões de turistas chegam a Siem Reap todos os anos para visitar as ruínas de Angkor Wat, o vasto complexo de templos budistas que é a maior atração turística do Camboja.

Foto: Turismo no Camboja

Outros projetos aeroportuários notáveis ​​em toda a região

Existem vários outros grandes projetos aeroportuários em toda a região, cujos destaques incluem o seguinte:

Malásia: Planejando dobrar a capacidade

A Malásia está a planear novos aeroportos e a expansão das instalações existentes para receber 150 milhões de passageiros anuais até 2030, o dobro da capacidade actual do país. Isso inclui planos greenfield e de expansão. A Kedah Aerotropolis, no norte da Malásia, é uma iniciativa de 1,5 mil milhões de dólares para construir um enorme centro de transbordo de carga que sirva a China e toda a região.

Há também planos para modernizar o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur para receber mais de 100 milhões de passageiros anuais, uma expansão de 350 milhões de dólares do Aeroporto Internacional de Penang para duplicar a capacidade, e a remodelação do antigo Aeroporto Subang de Kuala Lumpur para apoiar ligações comerciais intra-asiáticas, espelhando aeroportos como Taipei Songshan e Seul Gimpo.

RELACIONADO:Por que o mercado de aviação da Ásia Central permanece subdesenvolvido?

Foto: Malaysia Airlines

Singapura: O melhor aeroporto do mundo está cada vez maior

A abertura de um Terminal 2 ampliado em 2023 aumentou a capacidade do Aeroporto Changi de Singapura para 95 milhões de passageiros por ano. O aeroporto inicia agora o projeto do Terminal 5, com construção prevista para o próximo ano. Definido para adicionar capacidade para mais 50 milhões de passageiros anuais, foi concebido tendo em mente o conceito de “aeroporto como cidade”, sendo cada área uma “série de bairros” com características próprias. O custo total do projeto deverá ser de US$ 10 bilhões e estar totalmente operacional em meados da década de 2030.

Indonésia: Um novo aeroporto para uma nova capital

O governo indonésio construiu 25 novos aeroportos e revitalizou 38 existentes entre 2015 e 2023. No entanto, o país pretende desenvolver ainda mais o sector da aviação. O projecto mais caro e ambicioso envolve a construção de um novo aeroporto para servir a futura capital de Nusantara, na ilha de Bornéu. O aeroporto de 400 milhões de dólares, localizado a cerca de 15 km do centro da cidade, deverá estar totalmente operacional até ao final deste ano.