Operadora aeroportuária espanhola diz à Ryanair para “se acalmar” depois de cortar voos devido a altas taxas

, os irlandeses

(ULCC), anunciou grandes cortes na sua rede espanhola para o verão de 2025, desencadeando um conflito acalorado com a operadora aeroportuária estatal espanhola AENA sobre o aumento das taxas aeroportuárias. A companhia aérea está a reduzir a sua capacidade em 800 mil lugares e a descontinuar 12 rotas, alegando “taxas excessivas” e incentivos insuficientes na AENAem uma declaração, que argumenta não conseguirem apoiar a política do governo de promover o crescimento dos aeroportos regionais.

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A frustração da Ryanair

As reduções planeadas afectarão principalmente vários aeroportos regionais, incluindo Vigo, Santiago, Saragoça, Astúrias e Santander. A Ryanair também encerrará as operações em Jerez e Valladolid e retirará uma de suas aeronaves de sua base em Santiago, um investimento de US$ 100 milhões. Espera-se que a decisão da companhia aérea tenha um grande impacto na conectividade regional, no emprego e no turismo. A declaração alerta que o tráfego aéreo tenderá a afastar-se das áreas espanholas se os aeroportos regionais da AENA não conseguirem competir com os seus homólogos europeus.

O CEO da Ryanair, Eddie Wilson, tem criticado veementemente as políticas de preços da AENA. Apesar do congelamento das taxas aeroportuárias imposto pelo governo até 2026, Wilson argumenta que a AENA tem tentado continuamente aumentar as taxas todos os anos, especialmente em aeroportos regionais mais pequenos, onde o tráfego ainda está a recuperar da pandemia. Wilson disse no comunicado:

"As taxas aeroportuárias excessivas da AENA e a falta de incentivos viáveis ​​para o crescimento continuam a prejudicar os aeroportos regionais de Espanha, limitando o seu crescimento e deixando enormes áreas de capacidade aeroportuária não utilizadas. A Ryanair há muito que defende e investe em aeroportos regionais que apoiam o acesso ao turismo e ao emprego com tarifas baixas, mas a AENA recusa-se a utilizar a sua estrutura aeroportuária regional para apoiar o investimento regional espanhol, dando prioridade a investimentos em aeroportos fora de Espanha."

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Para ajudar Espanha a recuperar da pandemia da COVID-19, a companhia aérea tinha anteriormente prometido expandir a sua capacidade em Espanha, especialmente nas regiões periféricas. Os comentários de Wilson, no entanto, implicam que a Ryanair considera difícil levar a cabo as suas ambições de desenvolvimento nos aeroportos rurais de Espanha devido às crescentes despesas operacionais.

AENA’s response

A AENA respondeu rapidamente às acusações da Ryanair, defendendo a sua estrutura de preços e incentivos comerciais, e negou as alegações da Ryanair sobre as suas taxas aeroportuárias e operações regionais em Espanha. O operador aeroportuário espanholenfatizou em um comunicado de imprensaque a Ryanair se concentre na compra de aviões para a sua frota em vez de fazer investimentos directos em aeroportos europeus. Portanto, os fabricantes de aeronaves, como

, são os principais benfeitores dos supostos investimentos multibilionários da Ryanair, e não as economias locais que a Ryanair pretende promover.

A AENA sublinhou que o operador aeroportuário, e não a Ryanair ou os seus proprietários, realiza e financia todos os investimentos nos aeroportos espanhóis. Tanto as taxas aeroportuárias do operador como os incentivos comerciais oferecidos às companhias aéreas estão abertamente disponíveis e são completamente transparentes.Aena disse ao The Independent quea sua tarifa média de 10,35 euros por passageiro estava “entre as mais baixas da Europa”.

Apelando à Ryanair para “se acalmar” e parar com os seus métodos “agressivos e enganosos”, a AENA afirmou que os pedidos da Ryanair de redução de custos colocariam em risco a viabilidade a longo prazo da infra-estrutura aeroportuária espanhola, e a companhia aérea foi acusada de empregar retórica enganosa para exercer pressão sobre as instituições públicas.

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AENA disse:

“A AENA pede gentilmente à Ryanair que se acalme e abandone a sua estratégia comercial e de comunicação de longa data, infelizmente famosa, mentirosa, agressiva e ameaçadora, que é difícil não interpretar como chantagem contra a AENA, as regiões afetadas e, em última análise, os cidadãos espanhóis.”

Ryanair rejeita defesa da AENA

Claro, a disputa continua.

A Ryanair rejeitou veementemente as recentes declarações da AENA no mesmo dia, alegando que o comunicado de imprensa do operador aeroportuário não aborda os verdadeiros problemas que afectam os aeroportos regionais de Espanha. A companhia aérea reiterouem uma declaraçãoque, embora aumente a capacidade em 5% nos principais aeroportos espanhóis em 2025, reduzirá o tráfego em 18% nos aeroportos regionais, um resultado direto da incapacidade da AENA em apoiar estas áreas com incentivos eficazes. A Ryanair salientou que os programas de incentivos da AENA não conseguiram cumprir os seus objetivos e destacou o sucesso do Aeroporto de Castellón, que não é gerido pela AENA, como prova de uma melhor gestão aeroportuária regional.

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“A afirmação da AENA de que as suas tarifas estão “entre as mais baixas da Europa” é falsa”, disse a Ryanair. A companhia aérea alegou que os custos da AENA são muito mais elevados do que os de outros aeroportos europeus, especialmente em áreas onde a Ryanair ainda está a crescer, incluindo Itália e Polónia. A Ryanair sublinhou que decidiu reduzir as suas operações em Espanha, em parte devido às tentativas da AENA de aumentar as tarifas, apesar de uma ordem governamental para congelá-las.

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A fim de aumentar o tráfego, o turismo e os empregos nas zonas subdesenvolvidas, a companhia aérea instou o governo espanhol a acabar com o monopólio da AENA e a apoiar a soberania regional sobre os aeroportos.