Jatos executivos registrados pela FAA voaram 4% menos em 2023

O arrefecimento gradual da procura por viagens aéreas privadas fez com que os tempos de voo dos jatos executivos registados na Administração Federal de Aviação (FAA) diminuíssem 4% entre 2022 e 2023, de acordo com dados compilados pela JetSpy.

Pressões de montagem

À medida que o sector da aviação privada enfrenta ventos contrários devido à pressão ambiental, ao aumento vertiginoso dos custos dos combustíveis e à rápida recuperação da indústria comercial, o número de voos de jactos executivos diminuiu durante os primeiros três trimestres de 2021, antes de recuperar ligeiramente entre Outubro e Dezembro. No geral, o tempo de voo caiu 169.154 horas em 2023.

A contração está praticamente em linha com os resultados de entrega de 2023 da fabricante de aeronaves Dassault. Apenas 26 fuselagens Falcon foram entregues durante o ano, abaixo das 35 inicialmente projetadas, juntamente com uma carteira de pedidos cada vez menor. A Dassault é atualmente o quarto maior fabricante, com uma participação de mercado de 8,7%.

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A Gulfstream, sediada nos EUA, registou quedas semelhantes nos seus objectivos de entrega. A empresa reduziu a sua previsão para cerca de 135 em outubro, citando restrições na cadeia de abastecimento. A Gulfstream manteve seu domínio na classe de jatos de ultralongo alcance, controlando uma participação de 67% no segmento e uma participação de mercado geral de 17,1% nos EUA.

Apesar da redução, os jatos executivos menores continuaram a prosperar; O CitationJet de classe leve da Cessna alcançou o primeiro lugar como a variante mais ativa durante 2023, registrando 273.522 voos, seguido de perto pelo Citation V de médio porte e pelo Citation Sovereign. O maior jato entre os cinco primeiros foi o Challenger 300 da Bombardier, que acomoda de oito a nove passageiros, dependendo da configuração.

Variações regionais

Fora dos EUA, foram relatadas quedas semelhantes. No Reino Unido, as entregas de jatos executivos diminuíram cerca de 20% durante o primeiro semestre de 2023,de acordo com o Telegraph. No entanto, a pressão crescente de alguns governos europeus para limitar os voos de jactos privados poderá fazer com que a indústria diminua ainda mais em países mais focados na sustentabilidade.

De acordo com as projeções da Honeywell Aerospace, espera-se que a procura global permaneça consistente durante a próxima década. O fabricante continuou registrando vendas estáveis ​​e aumentando o valor das aeronaves, com um crescimento anual de 2% para viagens em jatos particulares projetado para os próximos dez anos. Em comunicado divulgado em outubro, o presidente da Honeywell Aerospace para a região das Américas, Heath Patrick, observou a demanda sustentada dos clientes.

"Nossa indústria está em ascensão. As operadoras estão demonstrando confiança com planos de expandir suas frotas em um ritmo mais rápido do que em qualquer momento da década anterior... Há também uma mudança positiva em direção à sustentabilidade, uma vez que as operadoras estão interessadas em reduzir as emissões de carbono. Além disso, novos usuários na aviação executiva aumentaram a demanda em 500 aeronaves e 6% mais voos nos próximos 10 anos."

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Várias diferenças regionais também deverão contribuir para as perspectivas do mercado; enquanto se espera que a América do Norte represente 64% das novas entregas de jactos nos próximos cinco anos, a Europa e a América Latina deverão encolher ligeiramente, devido a alguma incerteza económica e a mudanças na política de sustentabilidade.

Ásia-Pacífico e MEA são os maiores novos clientes de jatos particulares; de acordo com a Honeywell, o Oriente Médio e a África registraram o crescimento mais significativo nos voos da aviação executiva até 2023. Espera-se que a Ásia-Pacífico responda por até 11% da demanda por novas aeronaves até 2028.

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