Singapore Airlines tentando resolver reclamações de passageiros feridos por turbulência

A Singapore Airlines está trabalhando para resolver as reclamações do infame voo SQ321, que deixou um passageiro morto e vários outros feridos após enfrentar forte turbulência. Segundo um advogado que cuida do assunto, a companhia aérea convidou os passageiros a solicitarem pagamentos para cobrir despesas médicas.

Em 21 de maio de 2024, um

Boeing 777 operando voo SQ321 de

para Cingapura, Changi sofreu forte turbulência enquanto sobrevoava a Bacia do Irrawaddy, em Mianmar.

, enquanto vários outros sofreram ferimentos leves e graves.

Foto: hodim | Shutterstock

Os passageiros a bordo do voo tiveram direito a indenização após o incidente. Conforme relatado porO padrão, O Diretor de Prática Jurídica da Cartner Capner Law, Peter Carter, explicou que os passageiros foram convidados a solicitar pagamentos para cobrir despesas médicas, mas são obrigados a assinar uma autorização final. Ele acrescentou,

“A verdadeira compensação a que os passageiros têm direito só pode ser formulada com referência à sua deficiência permanente que é então projetada ao longo da sua vida.”

“Cirurgiões de coluna, neurologistas e outros especialistas médicos exigem que os pacientes esperem pelo menos 12 meses após a lesão antes de estarem preparados para tentar essa avaliação”.

Quase um mês após o incidente, a companhia aérea ofereceu aos passageiros que sofreram ferimentos leves até US$ 10.000, enquanto aqueles que sofreram ferimentos graves receberam US$ 25.000 para atender às suas necessidades imediatas, o que faria parte de qualquer acordo final. “Os passageiros precisam saber… que têm direito a uma compensação substancial, e não apenas ao pagamento de despesas que a companhia aérea ofereceu até agora”, acrescentou Carter.

O incidente poderia ter sido evitado?

Além do passageiro que perdeu a vida, uma mulher australiana ficou paralisada da cintura para baixo, enquanto outras seis sofreram lesões cerebrais ou no crânio. Passageiros e tripulantes com os cintos de segurança desapertados foram lançados para o teto quando a aeronave experimentou uma rápida mudança na força gravitacional e uma queda na altitude de cerca de 177 pés (54 m).

Após as investigações do incidente, alguns especialistas sugerem que a turbulência poderia ter sido evitada. Conforme relatado peloArauto da Nova Zelândia, o ex-piloto da Qantas e membro da Força Aérea Australiana Richard Woodward explicou ao 60 Minutes Australia que o incidente foi causado por um “terrível erro de cálculo”.

Foto: Phuong D. Nguyen | Shutterstock

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Imagens de radar de 21 de maio mostraram outras aeronaves desviando, mas o voo da Singapore Airlines continuou no mesmo caminho. As imagens indicaram o desenvolvimento de uma grande área de atividade de tempestade, para a qual o Boeing 777 voou.

. Richard Woodward disse:

“O avião cai efetivamente 178 pés, o que coloca todos que não estão amarrados no teto na parte de trás do avião, e você fica preso lá enquanto o avião está caindo, mas dentro de alguns segundos, ele volta para a força G positiva, e você bate de volta em tudo o que está abaixo de você – encostos, assentos, chão, o que quiser, golpe – tudo acaba em 4,6 segundos.

Woodward acrescentou que os pilotos

. Embora as primeiras reportagens da mídia afirmassem que o voo encontrou

, Woodward disse que esse tipo de turbulência normalmente não ocorre em Mianmar. A companhia aérea não explicou por que a tripulação não desviou, o que foi considerado uma “questão profunda”.