A história geral da Hawker Siddeley

Corey

2024-09-26

A Hawker Siddeley foi um dos maiores fabricantes de aeronaves da Grã-Bretanha, especialmente proeminente nas décadas de 1960 e 1970. Foi pioneira na aviação do seu tempo, mas teve de passar por uma série de fusões e aquisições para se manter competitiva na indústria da aviação. Durante a maior parte da sua existência, as aeronaves não foram produzidas em seu nome, mas sim sob o nome da subsidiária. Vamos descobrir mais sobre este famoso fabricante.

Primeiros dias

A Hawker Siddeley Aircraft foi formada em 1935, quando a Hawker Aircraft comprou as empresas de JD Siddeley, que incluíam Armstrong Siddeley, que produzia automóveis e motores, e o fabricante de aeronaves Armstrong Whitworth Aircraft. Ao mesmo tempo, a Hawker Siddeley adquiriu a A.V. Roe & Company (AVRO), Gloster Aircraft Company (Gloster) e Air Training Services.

Foto:Alan Wilson | Wikimedia Commons

Importância na Segunda Guerra Mundial

Surpreendentemente, todas as empresas produziram seus próprios projetos de aeronaves com seus próprios nomes, além de trabalharem juntas sob o nome Hawker Siddeley Aircraft.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa tornou-se crucial para o esforço de guerra, produzindo uma série de projetos, incluindo o caça Hawker Hurricane, que voou ao lado do Supermarine Spitfire na linha de frente durante a Batalha da Grã-Bretanha. Mais de 14.500 furacões foram produzidos.

Introdução da Avro Canadá

Em 1945, Hawker Siddeley comprou a Victory Aircraft e renomeou a empresa A.V.Roe Canada, que era conhecida como Avro Canada. Eles passaram por uma enorme expansão nos anos seguintes e se tornaram a terceira maior empresa do Canadá e forneceram 45% da receita da Hawker Siddeley. Embora tenham produzido vários designs e protótipos, apenas o CF-100 Canuck entrou em produção em massa.

O jato C102 tinha grandes perspectivas de ser apenas o segundo jato construído especificamente no mundo, mas foi lançado no ar em 13 dias pelo de Havilland Comet. O protótipo foi desmantelado em 1952. O projeto CF-105 Arrow foi cancelado e em 1962 a empresa foi dissolvida.

Foto: Departamento Canadense de Defesa Nacional | Wikimedia Commons

Expansão da Empresa

Em 1948, a empresa foi renomeada como Grupo Hawker Siddeley. A divisão de aeronaves tornou-se Hawker Siddeley Aviation (HSA) e a divisão de mísseis e tecnologia espacial tornou-se Hawker Siddeley Dynamics (HSD). Mais adiante, em 1959, a subsidiária Armstrong Siddeley e fabricante de motores para aeronaves foi fundida com a Bristol Aero Engines para se tornar a Bristol Siddeley.

Nesta altura, o governo britânico viu que havia um número decrescente de contratos de aeronaves oferecidos e decidiu que os restantes 15 fabricantes deveriam fundir-se num punhado de empresas maiores. Pouco tempo depois, o Grupo Hawker Siddeley adquiriu a Folland Aircraft.

Em 1960, eles adquiriram a de Havilland Aircraft Company e a Blackburn Aircraft em dificuldades. Em 1963, eles decidiram abandonar o uso de nomes de subsidiárias e as renomearam como Hawker Siddeley ou apenas ‘HS’. Em 1966, o fabricante de motores Bristol Siddeley foi comprado pela Rolls-Royce Ltd.

Foto:Clemens Vesters | Wikimedia Commons

Nesse período, a empresa desenvolveu o Hawker Harrier, a primeira aeronave de decolagem e pouso vertical (VTOL). Era uma aeronave de ataque e reconhecimento a jato desenvolvida a partir do Hawker Siddeley Kestrel.

Ele continuou a produção até a década de 1990 e ainda está em serviço hoje. Outras aeronaves notáveis desta época foram o HS-121 Trident originalmente desenvolvido por de Havilland, o British Aerospace 146 (BAe 146) e o Hawker Hunter, produzido por subsidiárias e renomeado posteriormente.

Modelos e projetos de aeronaves

(Dados do Guia Graces para a história industrial britânica)

Aeronave Hawker Siddeley
Modelo	Data	No. Made	Detalhe
Tridente Hawker Siddeley	1962	117	Um avião a jato originalmente o de Havilland D.H.121 e o Airco DH 121.
Hawker Siddeley HS.125	1962	1,600+	Originado como de Havilland DH.125. Serviço militar como Dominie.
P.139B			Projeto de aeronaves AEW e COD.
HS.141			Envio de projeto de avião comercial V/STOL.
HS.146	1981	387	Entrou em produção e mais tarde renomeou BAe 146.
SH 748	1960	380	Originado como o avião turboélice Avro 748.
Hawker Siddeley: Andover	1965	37	Derivado militar do HS 748.
P.1121			Um projeto Hawker.
P.1127 / Peneireiro	1960-4		O Hawker P.1127 e o Hawker Siddeley Kestrel FGA.1.
Hawker Siddeley: Harrier	1969	278	Desenvolvido na British Aerospace: Sea Harrier.
P.1154		Cancelado	Desenvolvido junto com o subsônico e menor Hawker Siddeley P.1127/Kestrel, o P.1154 foi derivado do P.1150.
Nimrod	1967	51	Uma extensa modificação do de Havilland Comet, o primeiro avião a jato operacional do mundo.
Falcão	1976	1,000+	Uma aeronave de treinamento avançado a jato voou pela primeira vez em Dunsfold, Surrey, em 1974, como Hawker Siddeley Hawk, e posteriormente produzida por suas empresas sucessoras, British Aerospace e BAE Systems, respectivamente.
Caçador	1954-2014	1,972+	Um avião a jato britânico Transonic desenvolvido no final dos anos 1940 e início dos anos 1950.

* O nome Hawker Siddeley não foi usado até 1963. Antes disso, as aeronaves eram conhecidas pelo nome de subsidiária.

Foto:MilborneOne | Wikimedia Commons

Diversificação e desenvolvimento pós-guerra

Durante o final da década de 1950, Hawker Siddeley se interessou pela indústria de energia nuclear e também pela indústria de locomotivas. Em 1977, a Lei das Indústrias de Aeronaves e Construção Naval entrou em vigor e a Hawker Siddeley Aviation and Dynamics foi nacionalizada. A empresa foi fundida com a British Aircraft Corporation (BAC) e a Scottish Aviation e então formou a British Aerospace.

Tanto a HSA quanto a HSA representavam apenas 25% dos negócios da Hawker Siddeley e os interesses não relacionados à aviação ou estrangeiros eram mantidos por uma holding chamada Hawker Siddeley Group PLC. Depois de se envolver com ferrovias, o Hawker Siddeley Group PLC foi vendido para a BTR PLC em 1992.

No ano seguinte, em 1993, a British Aerospace vendeu seu jato corporativo para a Raytheon Company, que em 2006 se tornou Hawker Beechcraft. Em 2012, a empresa faliu e finalmente, em 2014, foi adquirida pela Textron Aviation, também proprietária da Cessna.