A tragédia do MH17: guia para as consequências do ataque com mísseis Buk no avião de passageiros Boeing 777

A tragédia do MH17 que se desenrolou em 17 de julho de 2014, quando um sistema SA-17 BUK lançou um míssil terra-ar 9M38M1 para abater o voo 17 da Malaysia Airlines sobre os disputados céus da região ucraniana de Donbass. Os restos mortais do MH17 pousaram em Hrabove, no Oblast de Donetsk, e forneceram provas em julgamentos criminais.

O voo

Companhias Aéreas da MalásiaMH17partiu deAeroporto Schiphol de Amsterdãem 17 de julho de 2014, paraAeroporto Internacional de Kuala Lumpur(KUL). A bordo do Boeing 777-200ER, registro 9M-MRD, estavam 298 pessoas, incluindo 15 tripulantes e 80 crianças, enquanto a aeronave cruzava a Ucrânia a 33.000 pés, apenas 1.000 pés acima do teto da zona de exclusão aérea ucraniana. O MH17 transportava uma coleção diversificada de humanos, de 193 cidadãos holandeses (incluindo um com dupla nacionalidade americana), 43 malaios (incluindo 15 tripulantes), 27 australianos, 12 indonésios e 10 britânicos (incluindo um com dupla cidadania sul-africana).

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Infelizmente, o MH17 sobrevoou uma zona de guerra. Aconteceu que uma força de combate leu ecrãs para decidir quando usar os dedos em mísseis guiados por radar a partir de céus nublados num alvo de radar, sem saber nem se importar que o alvo seria um Boeing 777 pilotado por uma companhia aérea sem nada a ver com a Rússia ou a Ucrânia.

Um Buk voa em direção a A 777

O MH17 sobrevoou o leste da Ucrânia, que esteve em estado de guerra nos últimos quatro meses entre o Estado-nação da Ucrânia, os rebeldes/separatistas do leste ucraniano armados pela Rússia e as forças armadas nacionais russas. Embora o MH17 tenha solicitado uma mudança de altitude para 34.000 pés, o pedido de altitude foi negado. Além disso, o MH17 desviou o curso para evitar uma tempestade.

Foto: vaalaa | Shutterstock

Como você pode ver, os operadores de radar usavam equipamentos antigos que forneciam poucas informações sobre bogeys no céu, dificultando a diferenciação entre aeronaves militares e civis. Ajuda o fato de os ucranianos também terem passado anos treinando operadores de SAM.

O míssil 9M38M1 disparado de um lançador Buk detonou no lado esquerdo do MH17, criando mais de 800 estilhaços, e sua ogiva de fragmentação penetrou na cabine, destruindo o 777.

Foto: Denis Kornilov | Shutterstock

De acordo comReportagem da BBC, o míssil destruiu a aeronave de tal forma que o 777 se partiu em três partes – a cabine que se rompeu primeiro e causou a descompressão explosiva, a parte traseira e o corpo principal. O tempo de queda é estimado em 60 a 90 segundos. Contudo, chegar a quaisquer conclusões sobre a responsabilização levaria muitos anos.

Esforços para responsabilização

Demorou até 4 de novembro de 2014 para que os investigadores holandeses chegassem ao campo de destroços do MH17 – inclusive a menos de um quilômetro da linha de frente. Durante a busca, os investigadores encontraram pedaços de metal estranhos ao 777 e uma janela quebrada da cabine. Finalmente, os investigadores conseguiram recuperar o suficiente do 777 para apoiar a sua hipótese de que um míssil forçou a queda do MH17.

Pode-se assistir a um episódio de Mayday: Air Disaster sobre a investigação:

Além disso, a investigação do acidente levou a processos criminais holandeses e a um julgamento de dois anos. Foram proferidas acusações contra três funcionários do governo russo e um traidor da Ucrânia que tinha autoridade sobre o lançador Buk. Abaixo, você pode ver como os detetives civis da Internet em Bellingcat ajudaram os investigadores holandeses a responsabilizar os criminosos.

De acordo com a lei penal holandesa, “as pessoas que não estão presentes durante a execução de um crime, mas que desempenham um importante papel organizador, estão tão sujeitas a punição como a pessoa que realmente comete o crime”, pelo que estes quatro líderes militares enfrentaramna ausênciaJustiça holandesa.

Saber mais:Novos abrigos para aeronaves avistados na base aérea russa de Marinovka após ataque com mísseis ucranianos

O julgamento concluiu que, embora nenhum deles tenha disparado o Buk, todos foram considerados culpados de adquirir o Buk e de emitir ordens para disparar desenfreadamente contra aeronaves no espaço aéreo separatista. A sentença proferidana ausênciafoi prisão perpétua na Holanda para estes indivíduos:

• Sergei Dubinsky – condenado por ordenar e supervisionar o transporte do lançador de mísseis. Serviu a Rússia como vice de Igor Girkin na época dos incidentes. Anteriormente, foi oficial de alta patente do GRU, o principal serviço de informações da Rússia.
• Igor Girkin – o líder militar da República Popular de Donetsk – foi condenado por lançar o míssil e solicitar ajuda russa.
• Leonid Kharchenko – condenado por manusear o míssil e agir sob as ordens de Dubinsky. Cidadão ucraniano sem formação militar. No entanto, Kharchenko era comandante de uma unidade militar na região de Donetsk no momento do tiroteio.

A Rússia também enfrentaria a responsabilização da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO). Os Países Baixos e a Austrália uniram-se para apresentar uma queixa à ICAO em Março de 2022, só depois de a Rússia ter desistido de negociar reparações pela tragédia.

Além disso, o Conselho da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), em Montreal, no dia 18 de março, concluiu que os tribunais da ICAO tinham jurisdição sobre esse caso. Esse litígio continua desde abril de 2024. No entanto, as tentativas de responsabilizar criminalmente o presidente russo, Vladimir Putin, foram congeladas por vários motivos.

Resultado final

A Simple Flying estende as suas mais profundas condolências a todos os familiares das vítimas do voo final do voo MH17 da Malaysia Airlines e a todas as vítimas da agressão russa contra a Ucrânia.