Este Boeing 767-300ER da United Airlines experimentou as consequências de estar muito perto

Em 23 de março, um Boeing 767-300ER da United Airlines foi atingido pela explosão de um Airbus A320neo da British Airways no Aeroporto Heathrow de Londres (LHR). O A320neo estava alinhado na pista, aguardando autorização de decolagem enquanto o United 763ER se aproximava por trás. O enrolamento inicial dos motores de fuselagem estreita jogou o avião de fuselagem larga para trás enquanto fazia sua curva para se alinhar.

A aeronave da United continuou avançando à medida que o efeito da explosão do jato na região próxima diminuía. Embora seja um efeito insignificante neste caso, a explosão do jato da aeronave pode causar consequências graves, incluindo danos ao equipamento de terra e ferimentos graves ao pessoal.

O que é uma explosão de jato?

Os motores de aeronaves funcionam com base no princípio da Terceira Lei do Movimento de Newton – cada ação tem uma reação igual e oposta. Os motores a jato sugam grandes quantidades de ar da entrada, que é então pressurizado e aquecido antes de ser misturado ao combustível e inflamado. A força resultante da expansão dos gases é expelida pelo escapamento do motor, empurrando a aeronave para frente.

Foto: Airbus

A explosão de jato é um fluxo de ar em alta velocidade expelido pela parte traseira dos motores a jato. Devido à imensa potência no solo, como resultado do fluxo totalmente acelerado durante a decolagem, a explosão do jato apresenta riscos significativos à segurança dos veículos, equipamentos e pessoas no solo.

De acordo comGloboAir,

"O Jet Blast representa um aspecto crítico da propulsão dos aviões a jato, fornecendo o poderoso impulso necessário para o voo. No entanto, o intenso fluxo de ar associado ao Jet Blast também representa riscos significativos para o pessoal, os veículos e a infraestrutura em ambientes aeroportuários. Ao implementar medidas de segurança e protocolos operacionais apropriados, as partes interessadas da aviação podem mitigar efetivamente os riscos representados pelo Jet Blast, garantindo a segurança e a integridade das operações aeroportuárias."

Grandes motores a jato podem gerar ventos de mais de 200 km/h (mais de 100 nós), criando uma zona perigosa atrás da aeronave. Este poderoso jato pode se estender entre 90 metros (100 a 300 pés) atrás da aeronave.

Os perigos da explosão do jato

A explosão de um motor a jato relativamente menor, como o Pratt & Whitney PW1100 nos Airbus A320neos, gera aproximadamente 30.000 lbf de empuxo. Dois desses motores têm o poder de lançar para trás uma aeronave Boeing 767-300 de fuselagem larga. Um par de grandes motores a jato, como o GE Aerospace GE90, gera mais de 230.000 lbf de empuxo e pode danificar gravemente objetos, incluindo aviões menores, em sua zona de explosão do jato.

Especificações do Boeing 767-300

• Peso máximo de T/O: 412.000 libras
• Peso operacional: 176.650 libras
• Capacidade de combustível: 23.980 libras-lb
• Carga útil máxima: 116.200 libras
• Velocidade máxima: 493 nós
• Cruzeiro Normal: 478 nós
• Motores: Dois
• Fabricante do motor: General Electric
• Modelo do motor: CF6-80C2

De acordo com um relatório deSistema de relatórios de segurança de aviação da NASA (ASRS), uma aeronave leve baseada em kit estava taxiando atrás de um jato Bombardier Challenger que esperava para cruzar uma pista ativa. Quando o Challenger obteve autorização para cruzar a pista, a aeronave mais leve entrou no jato do Challenger. De acordo com o relatório,

“Fui autorizado a taxiar da pista de táxi A até a pista XXR em minha aeronave de roda traseira [Homebuilt Experimental]. Um Challenger 300 foi liberado da rampa oeste para parar na pista de táxi A1, enquanto esperava para cruzar XXR para chegar a XXL para a partida. Assim que eu estava taxiando diretamente atrás [do Challenger 300], Ground o liberou para cruzar XXR. [O Challenger 300] aplicou força imediata para táxi. Eu estava diretamente atrás dele; tentei acelerou, mas não conseguiu passar pela explosão do jato antes de sermos lançados em um violento loop de solo direito de 330 a 360 graus.

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Foto: EQRoy | Obturador

"Minha aeronave sofreu danos na ponta da asa esquerda, em ambas as carenagens das rodas e na carenagem do trem de pouso esquerdo. Não houve impacto na hélice nem contato com nenhum controle de voo. Nem eu nem meu passageiro ficamos feridos."

“A causa do problema foi o controlador de solo não ter notado minha posição diretamente atrás [do Challenger 300] quando ele o autorizou para cruzar; também acredito que [o Challenger 300] usou o excesso de energia para iniciar sua rolagem de táxi.”

A imensa força de uma explosão de jato pode

• Derrubar objetos e pessoas nas proximidades da explosão do jato: A força do vento da explosão do jato pode facilmente dominar indivíduos e lançar objetos pelos ares, podendo causar ferimentos graves ou danos materiais.
• Causar danos aos veículos e equipamentos terrestres: Veículos e equipamentos terrestres não protegidos na zona de explosão do jato podem ser jogados ou capotados, causando danos significativos.
• Criar cisalhamento do vento: A explosão de um jato de uma aeronave, especialmente uma aeronave de grande porte, pode causar uma mudança repentina na velocidade e direção do vento, causando sérios transtornos a outras aeronaves no solo. Aeronaves menores em configuração de decolagem e pouso podem correr maior risco de interrupção do cisalhamento do vento.

Áreas perigosas quanto à probabilidade de explosão de jato

Existem áreas importantes dentro e ao redor dos aeroportos onde as explosões de jatos representam a maior ameaça.

• Pistas de táxi: Durante o táxi dentro dos perímetros do aeroporto, existe o risco de explosão de jato atrás da aeronave. Ao mesmo tempo, a taxiamento da aeronave em velocidades muito baixas e um aumento repentino na potência do motor podem representar um risco para outras aeronaves e veículos terrestres.
• Pistas: Durante a decolagem e o pouso, a zona de explosão do jato está presente atrás da aeronave, representando um risco para veículos, equipamentos e pessoal não protegidos.
• Aventais de aeroporto: As aeronaves entram e saem das áreas de estacionamento. Enquanto estacionadas, as aeronaves são carregadas e descarregadas. As equipes de terra e os equipamentos que operam nessas áreas são vulneráveis ​​a explosões de jatos se as diretrizes de segurança não forem seguidas.

Foto: Joe Kunzler | Voo Simples

Protocolos de segurança em torno de zonas de explosão de jato

A maior prioridade na aviação é a segurança das aeronaves, dos seus ocupantes e das pessoas em terra. Apesar dos perigos potenciais das explosões de jatos, centenas de aeronaves circulam pelos aeroportos com segurança, garantindo que os procedimentos de segurança sejam seguidos.

Foto: Mark Agnor | Obturador

• Seguir sinais e instruções de segurança: Instruções e sinalização de segurança são exibidas de forma destacada nos aeroportos para orientar pessoas e equipamentos na área. Manter distâncias seguras e garantir que todos os protocolos de segurança sejam seguidos é crucial para todos os equipamentos e pessoal que trabalha na área.
• Manter uma distância segura das aeronaves ativas: Quer se trate de equipamento de terra, pessoal ou aeronave, manter-se afastado das zonas designadas de explosão de jatos, especialmente atrás dos motores das aeronaves, é essencial para manter a segurança.

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• Protegendo objetos soltos: Objetos, incluindo veículos e equipamentos, que o vento possa soprar devem ser protegidos. Além disso, objetos menores, como chapéus, jaquetas ou papéis pessoais, também devem ser protegidos. Objetos inseguros ou soltos podem não apenas ser danificados, mas também se tornarem projéteis para outras aeronaves, equipamentos e pessoal.
• Vigilância do entorno: O pessoal de terra deve monitorar de perto o entorno e estar sempre atento à direção do vento. O pessoal deve evitar ficar no caminho direto da explosão do jato, mesmo quando estiver a uma distância segura.