Os 4 principais aeroportos australianos obtêm lucro de US$ 377 milhões com estacionamento

Um debate acirrado ocorre em Auckland entre o aeroporto e seus dois principais clientes, Air New Zealand e Qantas, sobre o custo da reconstrução do terminal doméstico e quem paga a conta. Foi divulgado um relatório mostrando que os quatro principais aeroportos australianos obtiveram lucros decentes em 2022-23, o que pode chamar a atenção da Qantas, Virgin Australia e Rex quando as taxas aeroportuárias forem renegociadas.

Uma boa recuperação para os aeroportos

O Relatório de Monitoramento de Aeroportos, produzido pela Comissão Australiana de Concorrência e Consumidores (ACCC), cobre as operações do Aeroporto de Melbourne, Aeroporto de Sydney Kingsford Smith, Aeroporto de Brisbane e Aeroporto de Perth. No exercício financeiro de 2022-23 (julho-junho), os quatro aeroportos movimentaram 100,7 milhões de passageiros, um aumento de 127,4% em relação ao ano anterior, mas 17,2% abaixo de 2018/19, o último período completo pré-pandemia.

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Foto: Peterfz30 | Obturador

As viagens domésticas lideraram a recuperação australiana no primeiro ano livre de restrições de viagens internas, mas os 72,8 milhões de passageiros domésticos que passaram pelos quatro aeroportos foram 10,4% menos do que em 2018/19. A ACCC atribuiu isso ao facto de as companhias aéreas terem retido capacidade em resposta às elevadas taxas de cancelamentos, atrasos e extravio de bagagens. No entanto, a recuperação interna ainda não está a 100% dos níveis pré-COVID, pelo que parece que uma mudança estrutural na procura de viagens aéreas persistiu muito depois do reinício das viagens.

Em 2022-23, os aeroportos registaram 27,9 milhões de passageiros internacionais, o que foi 31,0% abaixo dos níveis pré-pandemia, mas deve ser lembrado que as restrições finais nas fronteiras internacionais da Austrália só foram levantadas em Julho de 2022. A recuperação internacional também foi retardada pelas restrições de viagens em curso na China e no Japão durante a maior parte do ano 2022-23. Em 2022-23, o Aeroporto de Brisbane movimentou 20,2 milhões de passageiros, Melbourne 30,8 milhões, Perth 14,2 milhões e Sydney 35,5 milhões.

Lucros sólidos do lado ar e dos estacionamentos

Mais passageiros retornam mais receitas aeronáuticas e lucros operacionais para os aeroportos, com os quatro arrecadando AU$ 2,01 bilhões (US$ 1,3 bilhão) em receitas aeronáuticas, um aumento de 91% em termos reais em relação ao ano anterior. A partir disso, eles obtiveram um lucro operacional combinado de AU$ 567 milhões (US$ 369 milhões), em comparação com um prejuízo de AU$ 226 milhões (US$ 147 milhões) em 2021-22. O Aeroporto de Perth produziu uma margem de lucro aeronáutico de 34,6%, Sydney 29,1%, Brisbane 28,8% e Melbourne 22,9%.

Foto de : Aeroporto de Perth

O que pode chamar a atenção do público são os lucros que os quatro aeroportos obtiveram com o estacionamento, que coletivamente lhes rendeu lucros operacionais de AU$ 337 milhões (US$ 219 milhões), com todos os quatro registrando margens de lucro acima de 60%, e receitas totais de estacionamento atingindo AU$ 505 milhões (US$ 329 milhões).

Em termos de receita de estacionamento, o Aeroporto de Sydney liderou com AU$ 8.632 (US$ 5.600) por vaga de estacionamento, seguido por Melbourne com AU$ 6.038 (US$ 3.900) e Perth com AU$ 4.006 (US$ 2.600), enquanto Brisbane se recusou a divulgar seus ganhos por vaga. O estacionamento representou 15,9% da receita total do Aeroporto de Melbourne, 15,0% em Brisbane, 14,7% em Perth e 9,5% em Sydney.

Os quatro aeroportos combinados investiram AU$ 559 milhões (US$ 364 milhões) em operações aeronáuticas em 2022-23, o que a ACCC disse ser “uma quantia relativamente modesta em comparação com anos anteriores à pandemia”. Na pré-pandemia de 2018-19, os aeroportos investiram AU$ 1,43 bilhões (US$ 929 milhões) e no primeiro ano da pandemia (2019-20), investiram AU$ 918 milhões (US$ 597 milhões) em ativos aeronáuticos.

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