JetBlue reduziu as emissões de CO2 em 6% desde 2019, apesar do aumento da capacidade

Dada a temporada de férias de fim de ano altamente exigente, as condições extremas de inverno e as greves sindicais significativas, o quarto trimestre de cada ano tende a ser bastante caótico para as companhias aéreas em todo o mundo. Mas, apesar dos atrasos surpreendentes que afetaram as operações no final do ano passado, a JetBlue ainda conseguiu fechar 2023 com uma nota relativamente estável, como pode ser visto pelos resultados financeiros da companhia aérea divulgados hoje.

As perdas continuam aumentando para a JetBlue

No quarto trimestre de 2023, a transportadora teve uma receita operacional de US$ 2,3 bilhões, uma queda notável de 3,7% em relação ao ano anterior. O mesmo declínio foi observado nas despesas operacionais da companhia aérea por assento-milha disponível, com uma diferença anual de cerca de 2,4%. E quando se olha para as despesas operacionais por assento-milha disponível, excluindo combustível e impostos relacionados, e outras despesas operacionais não aéreas, estas aumentaram pelo menos 7,6% ano a ano.

Na verdade, é claro que a JetBlue estava a lidar com custos operacionais enormemente mais elevados durante o quarto trimestre do ano passado, especialmente porque o preço médio do combustível durante esse período foi de 3,08 dólares por galão, incluindo coberturas. Com estas diferenças relativas, não é surpresa que a JetBlue tenha registado um prejuízo líquido aproximado de 104 milhões de dólares, em comparação com um lucro de 24 milhões de dólares um ano antes. O quarto trimestre do ano passado também registou um prejuízo líquido ajustado – excluindo itens especiais, arredondado para cerca de 63 milhões de dólares.

Também é importante notar que as perdas continuam mesmo depois de a JetBlue ter aumentado a capacidade do seu quarto trimestre em aproximadamente 3,3% em relação ao ano anterior e depois de ter conseguido alcançar cerca de 70 milhões de dólares em poupanças de custos ao abrigo de um novo programa de custos estruturais no ano passado. Mas se houver uma fresta de esperança em tudo isto, a companhia aérea reduziu as emissões de carbono do ano anterior pelo menos em comparação com os níveis de 2019, após esforços de modernização da frota e uma utilização duplicada de Combustível de Aviação Sustentável em comparação com 2022.

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Aumentando as expectativas para 2024

Com um final de 2023 difícil, mas sólido, a JetBlue procura ajustar as margens de capacidade deste ano à luz dos custos contínuos mais elevados, dos desafios sazonais e das mudanças nos padrões de viagens. Joanna Geraghty, presidente e diretora de operações da companhia aérea, destacou:

"2024 é um ano importante de mudança para a JetBlue, e estamos tomando medidas agressivas, incluindo o lançamento de iniciativas de receita de US$ 300 milhões, para retornar à lucratividade e agregar valor aos nossos acionistas. Estamos avançando com rigor e disciplina renovados à medida que reorientamos nossa energia e aproveitamos nossos pontos fortes, aprofundando ainda mais nosso posicionamento competitivo único."

Atualmente, a companhia aérea já possui sete aeronaves Airbus aterradas para inspeções de motores devido aos problemas de produção da Pratt & Whitney. No entanto, a companhia aérea prevê que este número poderá subir para pelo menos 15 até ao final deste ano. Há também planos para adiar cerca de 2,5 mil milhões de dólares em gastos em novas atualizações de frota até pelo menos o final desta década, pelo que se espera que mudanças adicionais significativas na rede sejam implementadas em breve, à medida que se concentra em voos mais rentáveis.

Foto: EQRoy | Obturador

Esses cortes extras, ainda que inevitáveis, na rede se somariam aos cortes de rotas anunciados anteriormente no início deste mês, que fazem com que a JetBlue não voe mais do Aeroporto Internacional John F. Kennedy de Nova York para San Jose, Portland, Porto Rico e muito mais este ano. Mas mesmo com esses cortes de rotas e com a expectativa de que mais venham, a companhia aérea está otimista em relação a esta estratégia, como Geraghty continuou:

"Ao olharmos para 2024, vemos uma dinâmica positiva de crescimento das receitas. A procura durante os períodos de pico permanece forte e continuamos a gerir a nossa capacidade durante os períodos fora de pico para reflectir as tendências em evolução da procura. Planeamos continuar a refinar a nossa rede e a nossa oferta de produtos para servir melhor os nossos clientes de lazer, ao mesmo tempo que diversificamos as receitas com iniciativas que aumentam a margem."

Resultado final

Se o ano passado foi considerado um ano sombrio para a JetBlue, este ano poderá ser mais desafiante, dados os obstáculos invictos que bloqueiam o caminho da companhia aérea para a rentabilidade. Um obstáculo consequentemente novo nos últimos tempos seria o juiz federal impedir a aquisição da Spirit Airlines pela companhia aérea, o que significaria uma perda operacional e financeira substancial para a JetBlue se a fusão fosse genuinamente encerrada para sempre. Mas visto que a previsão da companhia aérea é uma frota gradualmente reduzida e uma redução inevitável da rede de rotas e com o seu otimismo inabalável, esperançosamente, o processo funciona para vê-la sair dos vermelhos financeiros.