Os novos sonhos do Air Force One de Trump frustrados por atrasos na Boeing

Em 20 de janeiro de 2025, Trump assumirá o cargo e, em 20 de janeiro de 2029, deixará esse cargo (como este é o seu segundo mandato, ele não é elegível para concorrer novamente). No entanto, a Boeing espera agora entregar os novos jatos Air Force One em 2029 ou mais tarde – o que significa que o sucessor de Trump será o primeiro a pilotá-los.

. O programa sofreu atrasos e custos excessivos (e devido a um contrato de preço fixo,

é forçado a absorver esses custos).

Substituição do Força Aérea Um após o segundo mandato de Trump

OJornal de Wall Streetinformou na quinta-feira que a Boeing não espera poder entregar a nova aeronave presidencial Air Force One até 2029 ou mais tarde. Por outras palavras, espera-se agora que cheguem depois de Trump terminar o seu segundo mandato na Casa Branca.

Foto: USAF

"O presidente eleito Donald Trump não conseguiu voar num novo Air Force One durante o seu primeiro mandato. É provável que também não consiga voar num novo avião presidencial no seu segundo mandato." –O Wall Street Journal

A Boeing já havia planejado entregar o primeiro

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no final de 2024. No entanto, isso foi posteriormente adiado para 2026 para a primeira e 2027 para a segunda aeronave. Agora, isso foi adiado ainda mais para 2029 ou mais tarde. Embora as aeronaves possam parecer 747 normais por fora, os atrasos e os enormes custos destacam o quão avançados, complicados e extensivamente modificados eles são por dentro.

Foto: Markus Mainka | Obturador

Segundo o Wall Street Journal, Trump está frustrado com os atrasos na aeronave. Ele também questionou a coloração branca e azul claro e, em 2019, queria que fossem pintados em azul escuro, branco e vermelho. No entanto, o projeto foi rejeitado depois que se descobriu que o azul escuro poderia emitir calor adicional e exigiria mais testes.

Perda de US$ 2 bilhões da Boeing no Air Force One

A Boeing está substituindo os dois VC-25As da Força Aérea (construídos no Boeing 747-200B) por duas aeronaves VC-25B (baseadas no Boeing 747-8I). Os dois VC-25As existentes possuem os números finais 28.000 e 29.000.

O

selecionou a Boeing para substituir a aeronave em 2015. Depois que Trump assumiu o cargo em 2017, ele ameaçou cancelar o programa, e isso levou a Boeing e a administração Trump a concordarem em pagar um preço fixo de US$ 3,9 bilhões pela aeronave.

Foto: Yasuo Osakabe | Central de DVDS

A Boeing começou a se arrepender deste acordo. Os custos das duas aeronaves dispararam para cerca de US$ 5,3 bilhões, o que significa que a Boeing deverá incorrer em uma enorme perda de US$ 2 bilhões com os dois jatos. O ex-CEO da Boeing, David Calhoun, declarou quando era CEO: “[o projeto do Força Aérea Um é] um conjunto único de riscos que a Boeing provavelmente não deveria ter assumido”.

Perdas da Boeing com contratos de preço fixo

Foto:NASA, Centro Espacial Johnson l Wikimedia Commons

Além disso, em 2014, a Boeing aceitou um contrato de preço fixo de US$ 4,2 bilhões

. No entanto, também ultrapassou essa soma em pelo menos 1,85 mil milhões de dólares (e o seu pesadelo com a cápsula espacial está longe de terminar).

Compreensivelmente, a Boeing está agora relutante em aceitar mais contratos de preço fixo depois de ter sofrido perdas de milhares de milhões de dólares nestes projectos.

(conhecido como “Avião do Juízo Final”), que foi construído no Boeing 747.

Foto:Cão de lobo aéreo | Wikimedia Commons

"A SNC venceu a tradicional contratante principal Boeing para o programa, que substituirá a atual frota E-4B Nightwatch. O prêmio é notável porque a SNC, cujos programas tradicionais têm sido modificações de aeronaves menores, provavelmente modificará as próprias aeronaves 747-8i da Boeing para a frota." –Serra Nevada

O Survivable Airborne Operations Center (SAOC) está substituindo-os por Boeing 747-8. A Boeing desistiu do processo de licitação quando a Força Aérea insistiu em outro contrato de preço fixo, então a empreiteira Sierra Nevada venceu a licitação de US$ 13 bilhões por padrão. Sierra Nevada comprou cinco antigos B-747-8 da Korean Air para serem convertidos (os Boeing 747 estão agora fora de produção e a compra de novas aeronaves não é uma opção).