Comissários de bordo da United Airlines acusam a administração de violar contrato com nova política de doença de chamada

Os comissários de bordo da United Airlines enfrentaram um fim de semana sem dúvida desafiador, pois uma interrupção global de TI causou estragos em toda a indústria da aviação. No entanto, os tripulantes perceberam uma nova realidade no domingo, quando a administração atualizou sua política de ausência sem aviso prévio.

A medida fez com que seu sindicato, a Associação de Comissários de Bordo (AFA), acusasse a companhia aérea com sede em Chicago de violar seu contrato e de ter “falta de respeito”. No sábado, o sindicato destacou que a nova política é especificamente antiética em relação ao número de dias do ano em que um atestado médico é exigido e quando ele é apresentado.

Ameaça de rescisão

A AFA alega que o United violou seu contrato duas vezes e forneceu “aviso com menos de 24 horas” sobre as mudanças. A política atualizada foi implementada no domingo, de acordo com alerta de agendamento divulgado no sábado pela administração.

“A partir de 21 de julho e até novo aviso, todos os comissários de bordo que avisarem que estão doentes para viagens com partida/dias de reserva às sextas, sábados ou domingos serão obrigados a apresentar um certificado de ausência.”

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A política também exige que os comissários de bordo apresentem seu certificado de ausência à equipe médica da United em tempo hábil. Os membros da tripulação agora devem apresentar uma liberação médica “dentro de 72 horas após cancelar a licença médica”. Caso um comissário de bordo não o faça, “estará sujeito a ações disciplinares que poderão incluir a rescisão do contrato de trabalho”, conforme descrito na atualização da política.

Duas violações

Segundo a AFA, a primeira violação do contrato envolve a nova exigência de fim de semana para atestados médicos. O contrato permite períodos em que a United pode exigir certificados de ausência. No entanto, eles ocorrem por volta do 4 de julho e dos feriados de final de ano, não todos os fins de semana.

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A segunda violação diz respeito ao prazo de 72 horas para apresentação do atestado de ausência. De acordo com os regulamentos contratuais atuais, os comissários de bordo devem apresentar um atestado médico “no horário de check-in ou antes da primeira viagem de um titular de linha ou da primeira missão de uma reserva, incluindo reserva de espera, após uma doença ou lesão”. Se o certificado de ausência não for recebido de alguma forma, o tripulante terá três dias após a “primeira viagem voada ou atribuição de reserva de espera para fornecer a nota”. Como tal, a AFA afirmou que a administração impôs as suas próprias exigências, mas os seus representantes não têm outra escolha senão cumpri-las para evitar qualquer tipo de medidas disciplinares.

“Como o gerenciamento é surdo”

Não há dúvida de que o United sofreu muito com as grandes complicações técnicas sentidas em todo o mundo. No entanto, à medida que o fim de semana avançava, a companhia aérea começou a recuperar rapidamente, em comparação com a sua concorrente Delta Air Lines, que, de outra forma, passou por um caminho de recuperação bastante difícil, com quase 4.000 voos cancelados.

No entanto, a AFA afirma que a nova política de ausências ilustra o quão desconectada é a gestão do United.

"Os comissários de bordo na linha nos últimos dias suportaram os efeitos de outra operação irregular. Mais uma vez, enfrentamos o desafio e fizemos tudo funcionar enquanto lidamos com uma das maiores interrupções de TI da história.

“[…] A administração não se deu ao trabalho de esperar até que esta crise sem precedentes fosse resolvida para violar abertamente o nosso Contrato; eles tiveram que fazê-lo agora mesmo, no meio do caos. Esta é uma indicação clara de quão surda é a gestão. […] Isto também é um reflexo do estado contínuo de deterioração das relações laborais dentro da empresa.”

Ao ser notificado das mudanças, o United Master Executive Council (MEC) contatou imediatamente a equipe jurídica da AFA para registrar uma reclamação do MEC, mas os comissários de bordo foram avisados ​​de que o “processo levará tempo”. Enquanto isso, o sindicato incentiva qualquer tripulante a manter registro de quaisquer ocorrências em que tenha sido afetado pelas novas exigências.

A Simple Flying contatou a United para comentar o assunto no fim de semana, mas não recebeu resposta imediata.