Senadores dos EUA querem que o DOJ responsabilize os executivos da Boeing pelas questões de segurança do 737 MAX

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• Dirigindo-se ao DOJ

• Criticando o acordo judicial da Boeing

• Tomar medidas contra executivos

Dois Democratas

os senadores, Elizabeth Warren e Richard Blumenthal, convocaram o Departamento de Justiça (

) por não responsabilizar a Boeing e seus executivos.

Chegou a hora de acabar com o mimo dos executivos corporativos em detrimento dos consumidores e dos trabalhadores, acrescentaram.

Dirigindo-se ao DOJ

Os dois senadores enviaram uma carta pública a Merrick Garland, procurador-geral do DOJ, e Lisa Monaco, procuradora-geral adjunta do DOJ.

De acordo com Warren e Blumenthal, a cultura empresarial da Boeing promoveu o lucro a curto prazo em detrimento da segurança dos passageiros, e a recusa do DOJ em processar executivos individuais não conseguiu mudar esta cultura.

"Sérios problemas de segurança continuam a aparecer nos aviões da Boeing, apesar dos esforços anteriores do DOJ. Nos últimos seis anos, a Boeing passou por três CEOs diferentes, cada um prometendo melhorar a segurança na empresa."

Desde os dois fatais

acidentes e os consequentes encalhes, Dennis Muilenburg, David Calhoun e agora Kelly Ortberg estão no comando da empresa.

Foto: BlueBarronFoto | Obturador

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Ortberg acabou substituindo Calhoun depois que este renunciou, enquanto a empresa lutava para sair de sua última crise após a explosão do plugue da porta do 737 MAX 9 da Alaska Airlines em janeiro.

Apesar disso, os funcionários e gestores da Boeing e o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) continuaram a destacar as preocupações de segurança no fabricante de aeronaves, afirmaram os dois senadores.

“Já passou da hora de o DOJ tomar medidas contra os executivos corporativos da Boeing que são responsáveis ​​por colocar passageiros e trabalhadores em risco, violando as leis e regulamentos federais.”

Recentemente, o Subcomitê Permanente de Investigações (PSI) do Senado dos EUA publicou um memorando em setembro sobre as diversas questões da Boeing e de seu principal fornecedor do 737 e de outros programas,

.

Blumenthal é membro majoritário do PSI, que concluiu que os funcionários da Boeing foram pressionados a priorizar a velocidade em detrimento da qualidade, a empresa tem lutado para garantir o treinamento adequado, lidar adequadamente com peças não conformes, e as inspeções de qualidade da empresa e o controle dessas inspeções pela FAA continuaram a levantar preocupações na Boeing.

Criticando o acordo judicial da Boeing

Warren e Blumenthal disseram que, embora o governo tenha acusado a Boeing de priorizar os lucros em detrimento da segurança, não conseguiu perseguir adequadamente a empresa ou os seus executivos pela sua responsabilidade em comprometer a segurança dos passageiros.

A dupla não apenas criticou o acordo judicial alcançado em janeiro de 2021 após os dois acidentes fatais do 737 MAX 8, mas também o acordo judicial subsequente que o DOJ e a Boeing haviam alcançado em julho sobre o fracasso desta última em honrar o acordo inicial de acusação diferida (DPA).

Foto: Jonathan Hendry | Voo Simples

O DOJ, agindo em nome do governo dos EUA, acusou a Boeing de não conceber, implementar e fazer cumprir um programa de conformidade e ética que teria evitado e detetado fraudes nas suas operações, o que foi exigido pela DPA de janeiro de 2021.

O acordo judicial de julho, aprovado por Reed O’Connor, juiz distrital do Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Norte do Texas, incluía disposições para

pagar uma multa de US$ 243,6 milhões, investir pelo menos US$ 455 milhões em seus programas de segurança e conformidade ao longo de três anos e receber um monitor independente nomeado pelo governo durante um período probatório de três anos.

“No entanto, a combinação de uma multa relativamente pequena associada a um compromisso ineficaz de melhorar a segurança das aeronaves provou ser insuficiente para efetuar mudanças reais na empresa.”

Os dois senadores enfatizaram que vários incidentes aconteceram desde os dois acidentes fatais do 737 MAX, incluindo a explosão do plugue da porta e os recentes problemas no leme do 737, sobre os quais o NTSB pediu uma ação rápida da Administração Federal de Aviação (FAA).

Tomar medidas contra executivos

Warren e Blumenthal continuaram citando vários exemplos de funcionários, denunciantes e especialistas que criticaram a cultura de segurança na Boeing, com os dois dizendo que, em 2024, ocorreram vários incidentes graves adicionais.

“Essas preocupações contínuas com a segurança demonstram que os executivos da Boeing parecem não ter corrigido as graves deficiências de segurança na empresa.”

Embora o NTSB e a FAA tenham intensificado suas investigações e supervisão da Boeing, o DOJ não conseguiu levar à justiça os indivíduos responsáveis ​​pelas falhas de segurança do fabricante, dizia a carta.

Os dois senadores afirmaram que, muitas vezes, o sistema de justiça criminal dos EUA permitiu que as empresas e, em particular, os executivos, permanecessem ilesos pelas suas irregularidades criminais.

Foto: Jonathan Hendry | Voo Simples

Warren e Blumenthal citaram Mônaco, que disse que a prioridade do DOJ continuará a ser a responsabilização individual, uma vez que as empresas só podem agir através de indivíduos. Além disso, o Mónaco afirmou que o Estado de direito exigia que os mais culpados pela má conduta de uma empresa fossem os acusados, processados ​​e condenados.

A carta continuou citando Mônaco e sua visão de que responsabilizar empresas e indivíduos deveria ser o foco do DOJ.

"Este é um objetivo admirável, mas alcançá-lo requer acompanhamento e ação diligentes, e não apenas da boca para fora. Como tal, instamos o DOJ a investigar minuciosamente as falhas de segurança da Boeing, identificar quaisquer executivos individuais que sejam criminalmente responsáveis ​​pela cultura de segurança preocupante da empresa e, de forma crítica, responsabilizá-los."

Warren e Blumenthal concluíram que, durante demasiado tempo, os executivos empresariais escaparam rotineiramente a processos por actos criminosos. Isto resultou em consumidores e trabalhadores sendo entregues ao lado mais curto da vara, e isso deve acabar, afirmaram os dois.

Foto: Fotos VDB | Obturador

“Portanto, pedimos que você analise cuidadosamente o comportamento e a potencial culpabilidade dos executivos da Boeing e responsabilize criminalmente quaisquer indivíduos que tenham promovido uma cultura na empresa que desconsidera a segurança dos passageiros, violando as leis e regulamentos federais.”

No entanto, O’Connor, que supervisionou o processo do acordo judicial de julho, realizará uma audiência em 11 de outubro, que envolverá as famílias das vítimas dos acidentes fatais do 737 MAX, de acordo com a programação de O’Connor.

As famílias e o seu conselheiro, Paul Cassell, opuseram-se ao acordo judicial, dizendo que a multa era demasiado pequena.

Em Junho, Cassell argumentou que, uma vez que os dois acidentes fatais produziram perdas superiores a 12,3 mil milhões de dólares, a multa máxima possível, legalmente justificada e apropriada, era de 24,7 mil milhões de dólares.