Dois layouts de cabine diferentes do Airbus A350-1000 da Virgin Atlantic: comparados

Corey

2025-03-01

A Virgin Atlantic voa no Airbus A350-1000 desde 2019 e agora tem doze desses jatos elegantes em sua frota. Suba a bordo e os passageiros notarão uma vibração moderna e confortável da Classe Alta à Econômica. Mas o problema é o seguinte: nem todos os A350-1000 da Virgin são iguais, com dois layouts de cabine separados adaptados a diferentes rotas e dados demográficos dos passageiros.

Um layout é voltado para rotas de negócios intensos, como seu maior destino nos EUA neste inverno, Nova York, com mais assentos de classe alta e o popular espaço social, The Loft. O outro layout foi projetado para locais de férias como Orlando e o Caribe, com mais assentos econômicos e uma pequena área de socialização aconchegante chamada The Booth.

Este guia explicará as diferenças entre as duas configurações (registros abaixo) e por que a Virgin adotou essa abordagem para sua aeronave principal.

Cadastro	Configuração da cabine	Nome da aeronave
G-VBOB	Focado nos negócios	Alma Rebelde
G-VDOT	Focado nos negócios	Chinelo Rubi
SENHOR	Focado nos negócios	Bennie Jato
DEPOIS	Focado nos negócios	Senhora destemida
G-VLIB	Focado nos negócios	Senhora Emmeline
G-VNVR	Focado nos negócios	Wendy querida
G-VLUX	Lazer Focado	Veludo Vermelho
G-VPOP	Lazer Focado	Ah mamãe
G-VJAM	Lazer Focado	Rainha de Copas
G-VPRD	Lazer Focado	Arco-íris
G-VNRB	Lazer Focado	Chuva Roxa
G-VTEA	Lazer Focado	Rosie Lee

Otimizando o A350-1000

A Virgin Atlantic é vista há muito tempo como uma companhia aérea elegante e moderna, oferecendo uma experiência de viagem premium que combina luxo com uma identidade vibrante e moderna. Conhecida por suas cabines de classe alta, espaços a bordo inovadores e abordagem focada no cliente, a Virgin se concentrou em evoluir para atender às mudanças nas demandas dos passageiros, especialmente após a Covid-19.

Após a pandemia, a Virgin reorientou as operações, retirando-se de Londres Gatwick e expandindo-se em Manchester, agora conhecida como a sua “casa no Norte”, com A350-1000. A transportadora aumentou a capacidade em rotas de alto rendimento, como Orlando para lazer, Nova York para negócios e Atlanta. Além disso, a transportadora com sede no Reino Unido anunciou novas rotas de Londres Heathrow para Toronto, Cancún, Accra e Riade, mas apenas Cancún utiliza o A350-1000.

Para melhor atender a uma ampla gama de dados demográficos de passageiros, a Virgin Atlantic opera seu Airbus A350-1000 em duas configurações de cabine distintas:

	Economia	Economia Premium	Classe Alta
Foco nos negócios	235	56	44
Foco no Lazer	325	56	16

A próxima rota de Cancún, com início previsto para o outono de 2025, será operada três vezes por semana a partir de Londres Heathrow, usando o A350-1000 configurado para lazer. A configuração de lazer com 325 assentos na classe econômica se alinha com a alta demanda de lazer prevista em Cancún. Notavelmente, a Virgin Atlantic será a única operadora a oferecer voos diretos de Heathrow para Cancún, posicionando-se competitivamente contra a British Airways, que atende Cancún a partir de Londres Gatwick com antigos jatos Boeing B777-200.

Infelizmente, não veremos o A350-1000 sendo implantado em nenhuma das novas rotas da Virgin para Toronto, Accra ou Riad, mas eles usarão o A330-300 e o A330-900neo utilizados para o Canadá, o Boeing B787-9 Dreamliner para Gana e o A330-900neo para a Arábia Saudita. Poderia a Virgin estar simplesmente “testando o terreno” antes de implantar seu carro-chefe A350-1000 nessas rotas?

Atualmente, a Virgin utiliza seus A350-1000 em diversas rotas importantes de Londres Heathrow, Edimburgo e Manchester, incluindo:

JFK de Nova York
Los Angeles
Orlando
Atlanta
Délhi
Lagos
San Francisco
Edimburgo – Orlando (somente sazonal).
Manchester-Orlando

Foto: GCMap

Economia e Economia Delícia

Todos os assentos econômicos da Virgin Atlantic apresentam o popular assento Recaro CL3710, organizado em um layout 3-3-3. Cada assento está equipado com um encosto de cabeça ajustável em seis posições, uma bandeja dobrável ajustável e um grande bolso traseiro com dois bolsos menores.

A inclinação dos assentos é consistente em ambas as configurações, com uma inclinação padrão de 31" e largura de assento de 17,4" e 5" de reclinação. A Virgin Atlantic também manteve sua oferta de assentos Economy Delight em ambos os layouts, com 33 assentos na aeronave configurada para lazer e 36 no padrão. A Economy Delight possui 3" extras de inclinação, totalizando 34" de inclinação.

Foto: DiscoA340 | Obturador

Embora o produto econômico da Virgin Atlantic apresente um assento durável e popular, a oferta pode não abrir novos caminhos. A adição de assentos Economy Delight oferece aos passageiros algum conforto extra em voos de longo curso, ao mesmo tempo que gera receitas adicionais adicionais.

Todos os assentos da classe econômica possuem sistema de entretenimento de bordo 11.6 Safran RAVE com o excelente sistema Vera da Virgin. Duas portas USB-A estão presentes para carregamento do dispositivo, mas o assento não possui tomada elétrica e USB-C, que podem ser encontrados nas ofertas dos concorrentes.

Economia Premium

Subindo de classe, a Premium Economy oferecia mais espaço e conforto. Ambas as configurações dos A350-1000 da Virgin apresentam uma formação densa de 56 assentos Collins Aerospace MiQ dispostos em um layout 2-4-2. A Virgin optou por uma cabine de maior densidade que pode tornar a experiência menos íntima em comparação com outras ofertas econômicas premium.

Foto de : Virgin Atlantic

Cada assento oferece mais conforto do que economia, com uma distância entre assentos de 35", uma largura de 18,5" e 7" de reclinação - todos atendendo aos padrões da indústria para economia premium. Os recursos adicionais incluem uma mesa dobrável, um apoio de cabeça ajustável em quatro direções, um apoio para os pés e um bolso no encosto do assento.

Os passageiros também têm acesso ao sistema de entretenimento Safran RAVE, com tela de 13,3”, tomada CA e duas portas USB-A – mas sem USB-C!

Classe Alta

A maior diferença entre os dois layouts é a quantidade de suítes Classe Alta, sendo 56 na cabine padrão e apenas 16 na cabine voltada ao lazer. Esses assentos Safran Cirrus NG convertem-se facilmente em uma cama totalmente plana de 82” e oferecem generosas 20” de largura. Com uma inclinação de 44", há amplo espaço para se esticar e relaxar. É uma boa atualização dos antigos assentos Zodiac CS3 ajustáveis manualmente no B787-9 Dreamliner da Virgin.

Foto: Joanna Bailey | Voo Simples

Cada assento tem acesso direto ao corredor em um layout de espinha de peixe 1-2-1, juntamente com uma tela de privacidade prática e paredes altas da suíte para uma sensação mais isolada e íntima. Dito isto, a tela de privacidade se estende apenas por 8" - não tanto quanto algumas outras suítes de classe executiva que oferecem privacidade total. Para um produto e uma companhia aérea como a Virgin, parece uma oportunidade perdida, já que muitos passageiros premium valorizam uma sensação extra de privacidade.

Cada suíte é equipada com mesa de coquetel, estantes integradas e uma grande bandeja, mas sem apoio de cabeça – outra oportunidade perdida para a Virgin! A suíte também oferece uma tela de entretenimento de bom tamanho de 18,5”, bem como duas tomadas USB-A (ainda sem USB-C), tomadas CA e conectividade Bluetooth.

O loft versus o estande

A Virgin Atlantic oferece dois espaços elegantes e exclusivos em cada configuração do seu A350-1000: The Loft e The Booth. Essas adições modernas à cabine vão além de apenas sentar no assento, mas oferecem aos passageiros a oportunidade de socializar, relaxar ou discutir negócios importantes.

Mas o que aconteceu com o famoso bar a bordo da Virgin? À medida que as companhias aéreas evoluem de acordo com as necessidades dos passageiros, a Virgin deixou de instalar um bar nos seus A350-1000 em favor de espaços sociais para ajudar a interromper os voos de longo curso. Parece que a Virgin iniciou uma revolução dentro das suas cabines premium, optando por mais espaços sociais para melhorar o bem-estar.

O sótão

O Loft pode ser encontrado nos A350-1000 da Virgin, voltados para negócios, e é uma área espaçosa, semelhante a um lounge, onde oito passageiros da classe alta podem se reunir, jantar, conversar ou utilizar a tela de 32” para assistir a um filme ou usar a conectividade Bluetooth para uma reunião de negócios.

O estande

O Booth é destaque nas cabines voltadas ao lazer, proporcionando um espaço pequeno e intimista, ideal para um casal. Casais ou amigos viajando juntos podem usar o The Booth para jantar, relaxar ou tomar uma bebida, além de ter experiências únicas, como degustação de vinhos e conhaques. O Booth acrescenta um toque romântico e íntimo à cabine, acrescentando um pouco de magia aos passageiros que partem de férias.

Voando alto com flexibilidade

As duas configurações de cabine do Airbus A350-1000 da Virgin Atlantic aumentam a flexibilidade em toda a sua rede. Ao adaptar os layouts às necessidades das rotas de negócios e lazer, a companhia aérea maximiza a satisfação dos passageiros e o potencial de receita.

Em rotas premium, como Londres a Nova York, a Virgin usa uma configuração com 56 suítes de classe alta e espaço social ‘The Loft’, atendendo a um grupo de passageiros corporativos. Mais assentos premium garantem receitas de maior rendimento. Para rotas de lazer como Orlando, a companhia aérea adota um layout com apenas 16 suítes Classe Alta e cabine econômica maior. ‘The Booth’ proporciona um espaço social acolhedor para os turistas, enquanto a maior capacidade económica satisfaz a maior procura de passageiros. A cabine voltada para o lazer será a mais adequada para o próximo retorno da Virgin a Cancún.

Essa estratégia de configuração dupla permite que a Virgin Atlantic se adapte às necessidades sazonais e específicas de rotas, otimize a utilização das aeronaves e atenda com eficiência a um grupo demográfico diversificado e cada vez maior de passageiros. A companhia aérea também mantém produtos consistentemente de alta qualidade em todas as cabines, garantindo conforto a todos os passageiros, independentemente da classe de viagem ou do motivo da viagem.