O que tornou o Cessna Skymaster tão único?

A Cessna é um dos maiores fabricantes de aeronaves para aviação geral do mundo. É frequentemente considerada uma das “Três Grandes” da indústria, ao lado da Piper Aircraft e da Beechcraft, que é propriedade da mesma empresa-mãe da Cessna, a Textron Aviation.

A empresa foi fundada por Clyde Cessna em 1927. Após alguns anos desenvolvendo sua primeira aeronave, o Cessna DC-6, a aeronave obteve sua certificação. No entanto, foi certificada no mesmo dia da quebra da bolsa de valores de 1929, que levou à Grande Depressão, e Clyde foi forçado a fechar a empresa em 1932.

A empresa foi revivida pelos dois sobrinhos de Clyde, Dwane e Dwight Wallace, em 1934. Juntamente com vários contratos militares para aeronaves de treinamento, a Cessna Aircraft Company conseguiu aproveitar o boom da aviação geral que se seguiu ao fim da Segunda Guerra Mundial.

Esta explosão de crescimento durante a década de 1950 levou ao desenvolvimento de algumas das aeronaves mais populares do mundo, incluindo o

Skyhawk, o Cessna 182 Skylane e o Cessna 206 Stationair. Todas essas três aeronaves ainda são produzidas hoje.

Após o sucesso da década de 1950, a empresa sediada em Wichita, Kansas, continuou a desenvolver novas aeronaves. Uma dessas aeronaves foi o Cessna 336 Skymaster, uma das aeronaves de aparência mais exclusiva da indústria de aviação geral. Vamos dar uma olhada mais de perto na história desta aeronave proeminente, bem como em algumas de suas características de design exclusivas.

A história do Cessna Skymaster

A Cessna obteve grande sucesso na década de 1950, após a Segunda Guerra Mundial, o que levou ao desenvolvimento de várias novas aeronaves ao longo da década de 1960. Além das populares aeronaves monomotores que ainda são produzidas hoje, algumas dessas aeronaves incluem:

• Cessna 177 Cardeal
• Cessna 210 Centurião
• Cessna série 401/402
• Cessna 414 Chanceler
• Cessna 421 Águia Dourada

Outra aeronave única construída na década de 1960 foi o Cessna Skymaster. O desenvolvimento começou no início da década de 1960, e o primeiro protótipo realizou seu vôo inaugural em fevereiro de 1961. Esta aeronave apresentava uma configuração única de dois motores, um na frente puxando a aeronave e outro na fuselagem traseira que empurrava a aeronave para frente. Ele também apresentava lanças duplas com estabilizador horizontal localizado atrás do motor traseiro.

Foto:Julian Herzog/Wikimedia Commons

Ele finalmente entrou em produção em maio de 1963 e teve sucesso imediato na indústria de aviação geral. Em pouco mais de um ano, a empresa produziu quase 200 aeronaves.

A Cessna não parou por aí e lançou uma variante atualizada da aeronave em fevereiro de 1965, chamada Cessna 337 Super Skymaster. Esta variante era maior que o original e apresentava trem de pouso retrátil em vez do trem de pouso fixo que o original utilizava.

A Cessna lançou várias outras variantes, incluindo uma variante turboalimentada em 1966 e uma variante pressurizada em 1973. Também encontrou uma função operando como aeronave militar com vários governos diferentes.

Os muitos operadores do Cessna Skymaster

No geral, muitos operadores civis aproveitaram o Cessna Skymaster para uso pessoal. Os motores potentes e a configuração única permitiram que a aeronave alcançasse campos de pouso curtos, transportando até cinco passageiros em sua grande cabine. O Departamento de Silvicultura e Proteção contra Incêndios da Califórnia também usou o Cessna Skymaster em operações de combate a incêndios de 1976 até a década de 1990.

Outro operador único da aeronave foi o grupo de exilados cubanos conhecido como Irmãos do Resgate. Este grupo voou Cessna Skymasters sobre a Flórida e o Golfo do México em busca de velejadores que desertaram de Cuba na década de 1990. Os observadores a bordo da aeronave localizavam os velejadores e orientavam a Guarda Costeira dos EUA para resgatá-los, às vezes deixando cair suprimentos enquanto a Guarda Costeira dos EUA se aproximava.

Saber mais:Hélice push and pull: uma visão aprofundada do Cessna Skymaster

Foto:piloto de bombardeiro | Wikimedia Commons.

O Cessna Skymaster também obteve sucesso como variante militar. Muitos governos optaram por operar as aeronaves para missões de vigilância ou para transporte de tropas em curtas distâncias. O peso máximo de decolagem da aeronave (MTOW) também permitiu que a aeronave fosse utilizada para operações de transporte de carga em áreas remotas. Ainda é usado atualmente por vários governos, incluindo a Força Aérea Colombiana, a Força Aérea da Nicarágua e a Força Aérea do Zimbábue, entre outros. Outros ex-operadores militares do Cessna Skymaster incluem:

• Força Aérea de Bangladesh
• Exército Chileno
• Força Aérea Equatoriana
• Força Aérea Haitiana
• Força Aérea Portuguesa
• Força Aérea do Sri Lanka

Características de design e especificações de desempenho do Cessna Skymaster

Devido à configuração exclusiva do motor do Cessna Skymaster, os pilotos eram obrigados a obter uma classificação multimotor. Além da configuração do motor, a aeronave é configurada como aeronave de asa alta, com trem de pouso fixo ou retrátil, dependendo da variante. Possui duas grandes lanças como cauda, ​​​​com o estabilizador horizontal localizado à ré do motor traseiro.

Foto:Juliano Herzog | Wikimedia Commons

A aeronave é movida por dois motores a pistão Continental IO-360-C. Cada um desses motores refrigerados a ar fornece à aeronave aproximadamente 210 cavalos de potência. Cada motor é acoplado a uma hélice McCauley de duas pás, que é uma hélice totalmente emplumada e de velocidade constante.

No geral, esses recursos exclusivos de design ajudam a aeronave a atingir as seguintes especificações de desempenho:

Capacidade máxima	Um piloto e cinco passageiros
Comprimento	29 pés e nove polegadas
Altura	Nove pés e quatro polegadas
Envergadura	39 pés e nove polegadas
Peso máximo de decolagem (MTOW)	4.400 libras
Velocidade máxima	173 nós (199 milhas por hora)
Velocidade típica de cruzeiro	125 nós (144 milhas por hora)
Faixa	839 milhas náuticas (965 milhas)
Teto de serviço	19.500 libras