O que esperar da nova galeria ‘WWII In The Air’ do Smithsonian National Air & Space Museum

O SmithsonianMuseu Nacional do Ar e do Espaço- tanto a filial principal na capital dos Estados Unidos, Washington, DC, quanto aCentro Steven F. Yard-Hazyem Chantilly, Virgínia (a uma curta distância do Aeroporto Internacional Washington Dulles - é absolutamente imperdível para os fãs da história da aviação. Posso garantir pessoalmente ambas as filiais, tendo estado na primeira uma vez:

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…e o último duas vezes:

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Por mais impressionante que o NASM já seja, ele está prestes a se tornar ainda melhor, graças à sua próxima Galeria In The Air da Segunda Guerra Mundial. Simple Flying agora examina o que esperar desta exibição que será lançada em breve, quando estiver instalada e funcionando.

Foto: Rudy Arnold |Museu Nacional do Ar e do Espaço Smithsonian (NASM)

Fundo

Conforme observado por Moreno Aguiari em artigo de junho de 2021 paraNotícias de aviação vintage, a Galeria original da Segunda Guerra Mundial do ramo principal, inaugurada em 1976 (ano do bicentenário da América, quando a maioria dos veteranos da Segunda Guerra Mundial, também conhecida como “A Maior Geração”, ainda estava viva para contar a história), foi fechada em 2019 e era bastante limitada em escopo e detalhes, contando tanto com os artefatos quanto com a familiaridade da maioria dos espectadores com a história da Segunda Guerra Mundial, para causar seu impacto:

"No entanto, com a nossa proximidade com a Segunda Guerra Mundial e os membros da Grande Geração desaparecendo rapidamente, a NASM sentiu que precisava de uma nova abordagem para contar a história. Como tal, o novo Jay I. Kislak WWII na Air Gallery, com inauguração prevista para 2025, se tornará um ambiente muito mais dinâmico para transmitir a história complexa e cheia de nuances da guerra aérea para gerações de americanos que agora estão muito distantes da memória viva do conflito."

Os aviões que a exposição exibiu foram:

• Supermarine Sptifire (Grã-Bretanha)
• Mustang P-51D norte-americano (Estados Unidos)
• Mitsubishi A6M Zero (Japão Imperial)
• Messerschmitt Bf 109 (Alemanha nazista)
• Macchi C.202 Folgore (Itália fascista de Mussolini)
• A fuselagem dianteira do Martin B-26 Marauder “Flak Bait”

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Avançando para o mês passado, o colega do Sr. Aguiari no Vintage Aviation News, Adam Estes, indica que a data de abertura da Galeria In The Air da Segunda Guerra Mundial será adiada por mais um ano, ou seja, para 2026.

Independentemente da data de abertura real, a nova galeria será definitivamente uma melhoria em relação à antiga em termos de tamanho (da ordem de 6.000 pés quadrados [557,41 m²]), escopo e variedade. Tirando informações direto da proverbial boca do cavalo, nomeadamente do curador do departamento aeronáutico da NASM, Roger Connor, escrevendo paraAr e Espaço Trimestralmente:

(Sem trocadilhos da parte do Sr. Connor com “obscuro” em relação ao Centro Udvar-Hazy, presumo?)

“A nova galeria busca enquadrar melhor a história da Segunda Guerra Mundial em torno da ideia de que a aviação foi fundamental para a vitória, e a exposição destacará áreas-chave da inovação aeronáutica em tempo de guerra que mudaram a natureza e a experiência da guerra. Quatro desses estudos de caso apresentam as áreas de foco tradicionais de porta-aviões, caças, bombardeiros e aviação de apoio ao campo de batalha. Outros tópicos incluem o triunfo da indústria em tempo de guerra; o momento crucial da Batalha da Grã-Bretanha, quando, pela primeira vez, o destino de uma nação dependeu do resultado de uma campanha aérea; e o a dependência da última guerra em mísseis e armas atômicas para obter vantagem.”

Além disso, em vez de se concentrar estritamente nos aspectos técnicos e táticos da guerra aérea da Segunda Guerra Mundial, a Galeria examinará o elemento humano, ou seja, um foco nas pessoas por trás dos aviões, incluindo:

• Ás da Marinha dos EUA e ganhador da Medalha de Honra, Maj. Joseph Jacob “Joe” Foss (17 de abril de 1915 – 1º de janeiro de 2003; segundo alguns relatos, o ás do USMC com maior pontuação de todos os tempos, embora outros relatos confiram esse reconhecimento ao coronel Gregory “Pappy” Boyington)
• Brigadeiro Aviador Tuskegee. General Charles Edward McGee (7 de dezembro de 1919 - 16 de janeiro de 2022)
• O oficial comandante dos Flying Tigers (oficialmente o Grupo de Voluntários Americanos), Ma. General Claire Lee Chennault (6 de setembro de 1893 - 27 de julho de 1958)

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Quanto aos próprios warbirds, além das transferências da galeria agora fechada, a nova Galeria incluirá aviões de guerra movidos de outras galerias, tais como:

• Grumman FM-1 (F4F) Wildcat da Galeria da Divisão Leste
• Douglas SBD-6 Dauntless da Galeria Saa-Air (a variante final deste bombardeiro de mergulho revolucionário)
• A “bomba zumbida” V-1 da Galeria Espacial (uma das armas terroristas de Adolf Hitler junto com o foguete V-2)

E algumas adições totalmente novas para garantir:

• O Ilyushin Il-2M soviético (apelidado não oficialmente de “Sturmovik”; um dos poucos sobreviventes do avião de combate mais produzido da guerra)
• O avião kamikaze japonês Kugisho MXY7 Ohka 22 (o único exemplo sobrevivente conhecido da variante movida a jato [em oposição à movida a foguete])
• Uma seção de nariz Douglas C-47

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Saber mais:Quais aeronaves militares famosas estão em exibição no Smithsonian National Air & Space Museum?

O Sr. Connor acrescenta:

Enquanto isso…

…Enquanto vocês aguardam a tão esperada abertura da Galeria In The Air da Segunda Guerra Mundial (como eu certamente estou), a filial Udvar-Hazy tem muitos pássaros de guerra da Segunda Guerra Mundial que ficam boquiabertos, incluindo alguns proverbiais pássaros raros e esquisitices, como:

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• O Dornier Do 335 Pfeil (“Arrow”), a aeronave com motor a pistão mais rápida da Alemanha nazista na Segunda Guerra Mundial
• O Arado Ar 234 Blitz (“Lightning”), o bombardeiro a jato da Luftwaffe na Segunda Guerra Mundial
• O Nakajima Kikka (橘花; “Orange Blossom”), o único avião a jato do Japão Imperial a voar durante a Segunda Guerra Mundial