Por que apenas duas companhias aéreas comerciais ainda oferecem serviços de jatos particulares aos passageiros

Em qualquer dia de viagem aérea, a grande maioria dos passageiros do mundo viajará na classe económica. Para quem tiver sorte com dinheiro ou pontos para pagar, ou a sorte de fazer um upgrade, cabines mais luxuosas, como economia premium, classe executiva e primeira classe, serão onde passarão o tempo a bordo da aeronave. Para muitos entusiastas, fazer isso representaria uma jornada de lista de desejos.

No entanto, para os avgeeks (e, na verdade, para o público em geral) que desejam uma experiência ainda mais luxuosa, uma viagem em um jato particular pode estar em sua lista de desejos. Na maior parte dos casos, este pode ser um objetivo inatingível, uma vez que os custos de realizar esses voos podem, por vezes, ser extremamente elevados. No entanto, um grupo seleto de companhias aéreas permite que os passageiros reservem voos em jatos particulares, tornando o sonho mais fácil de realizar.

Executivo da Emirates

Em todo o mundo, a transportadora de bandeira dos Emirados Árabes Unidos

é conhecida pelas experiências luxuosas oferecidas a bordo de seus Airbus A380, Boeing 777 e, há relativamente pouco tempo, de seus Airbus A350. No futuro, a opulenta companhia aérea também planeja adicionar aeronaves das famílias Boeing 777X e 787 ‘Dreamliner’ ao seu portfólio de aeronaves. Porém, você sabia que a Emirates também possui um luxuoso carro estreito em sua frota?

De acordo com os dados actuais da frota disponibilizados pelacha-aviação, a transportadora tem um único

Jatos Corporativos ACJ319-100 em sua frota, que possui a matrícula A6-CJE. Este luxuoso jato duplo tem pouco mais de 13 anos e foi inicialmente entregue à companhia aérea dos Emirados Árabes Unidos, com sede em Dubai, em setembro de 2011. A bordo, ele apresenta uma configuração de assentos exclusiva que consiste em apenas 19 assentos de primeira classe.

Eles são dispostos em uma densidade máxima de três lado a lado e todos possuem fonte de alimentação no assento e portas USB-A. A aeronave é ainda mais exclusiva pelo fato de ter voado relativamente poucas horas e ciclos desde que ingressou na Emirates, tendo registrado apenas 3.297 e 1.154, respectivamente, na última medição, que ocorreu em 30 de setembro de 2024.

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Conforme ilustrado acima, o interior flexível da cabine da aeronave pode ser configurado para diversos fins, incluindo lazer e socialização, jantares e reuniões de negócios. De acordo com o Executivo da Emiratessite, a aeronave pode voar por até oito horas por vez, com o “serviço feito sob medida para você [para] tornar seus voos o máximo em viagens exclusivas”. Para aqueles que podem pagar, os voos podem ser solicitados online.

Executivo do Catar

Não deve ser superado pelo seu rival do Médio Oriente, a companhia aérea de bandeira do Catar eummembro mundial

também possui sua própria divisão operacional dedicada à implantação de jatos particulares. Conhecida como Qatar Executive, esta divisão tem também à sua disposição os Airbus Corporate Jets ACJ319-100, sendo que os dados actuais da frota da ch-aviation mostram que dispõe de dois exemplares na sua frota com 22 lugares a bordo.

No entanto, a frota da Qatar Executive é maior e mais diversificada do que apenas este par de aeronaves, com o site da empresa também listando os Gulfstream G700, Gulfstream G650ER e Bombardier Global 5000 como parte de suas operações. Recentemente, acrescentou à sua frota o primeiro destes tipos de aeronaves, comAeroTimeinformando em 6 de janeiro que havia recebido mais dois G700.

Estas chegadas significam que a Qatar Executive tem agora seis exemplares do G700, e mais quatro entregas estão planeadas para o futuro, num movimento que veria a sua sub-frota deste tipo crescer para 10 aeronaves. Mark Burns, da Gulfstream, disse que “a velocidade com que a equipe conseguiu entregar esta aeronave notável é um verdadeiro testemunho da qualidade e maturidade do programa G700”.

Foto: Executivo do Catar

Executivo do Catarorgulha-se de sua “frota flutuante”, que permite que as aeronaves “se reposicionem conforme necessário, em todo o mundo, para atender à demanda dos clientes, minimizando o voo necessário para passar de um cliente para outro”. Adapta a sua oferta tanto a clientes de negócios como de lazer, com a sua equipa disponível 24 horas por dia para processar reservas e consultas online dos poucos sortudos que podem pagar pelos seus serviços.

Por que tais ofertas não são mais difundidas?

A Emirates e a Qatar Airways são consideradas companhias aéreas de luxo que atendem seu quinhão de clientes e passageiros de alto valor em suas cabines privadas. Como tal, é compreensível que tenham promovido uma procura suficiente nesta frente para estabelecer as suas próprias divisões de jactos privados, a fim de operar voos personalizados para a pequena (mas mais elevada do que em outras companhias aéreas) fracção de hóspedes que os podem pagar.

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Foto: Executivo do Catar

Geralmente, porém, o luxo de alta qualidade está se tornando um fator menos importante na tomada de decisões modernas quando se trata da indústria da aviação. Isto reflectiu-se na tendência recente que tem visto as companhias aéreas abandonarem as cabines de primeira classe de longo curso, com algumas optando por substituí-las por produtos de “classe executiva plus”. Esses assentos permitem que os passageiros da classe executiva paguem um pouco mais por uma experiência melhor.

Isto proporciona luxo e exclusividade extra para quem pode pagar, sem ter que dedicar uma cabine inteira à primeira classe quando a demanda pela classe executiva continua alta. Além disso, o abismo de qualidade entre a primeira classe e a classe executiva tornou-se um pouco menor nos últimos anos, com cada vez mais companhias aéreas oferecendo acesso direto ao corredor, que costumava ser uma característica da primeira classe, na classe executiva.

Foto: Executivo do Catar

Como tal, com as cabines executivas melhores do que nunca e certamente mais próximas da primeira classe do que era anteriormente, a procura de verdadeiros produtos de primeira classe em voos de longo curso diminuiu. Com as companhias aéreas capazes de preencher de forma mais confiável suas cabines de classe executiva, a tendência parece destinada a permanecer, com a primeira classe sendo um domínio limitado encontrado principalmente em companhias aéreas tradicionais estabelecidas em todo o mundo. Conseqüentemente, com pouca demanda pela primeira classe, poucas companhias aéreas podem apostar na operação de jatos particulares.

Delta Air Lines costumava ter uma divisão de jatos particulares

Dito isto, no passado, um punhado de outras companhias aéreas também operaram divisões de jatos particulares ao lado de empresas como a Emirates e a Qatar Airways, antes de encerrarem as operações por diversos motivos. Nos EUA, a companhia aérea tradicional com sede em Atlanta e membro fundador da SkyTeam, Delta Air Lines, é um exemplo, tendo uma divisão conhecida como Delta Private Jets. Isso existiu de 2001 a 2020.

Foto de : Emirates Executive

A história da transportadora remonta a 1984, quando foi fundada como Comair Jet Express, mas assumiu o nome Delta na virada do século. Conforme explorado em um artigo retrospectivo recente da Simple Flying, a Delta Private Jets tinha como objetivo servir destinos para os quais a própria Delta Air Lines não voava, com os membros SkyMiles Elite podendo até mesmo atualizar seus voos para experiências de jatos particulares a partir de determinados hubs.

No entanto, o anúncio da Delta Air Lines de que iria fazer uma aquisição da outra operadora charter Wheels Up em 2019 significou o início do fim para a sua própria divisão de jatos privados. Em última análise, isso resultou na fusão da transportadora com a Wheels Up em 2020, resultando na criação de uma das maiores frotas privadas dos EUA, mas sem a marca Delta. A Wheels Up anunciou recentemente o fechamento de mais de US$ 300 milhões em financiamento para ajudar a modernizar sua frota.

Alternativas europeias

Na Europa, várias das companhias aéreas tradicionais do continente também mergulharam os pés nas águas convidativas das operações de jactos privados no passado. Uma dessas companhias aéreas foi a Air France, que, conforme relatado porSemana da Aviaçãona altura, lançou um serviço de jacto privado em Julho de 2014 que permitiria aos passageiros da primeira classe ‘La Première’ fazerem ligações posteriores em condições elegantes e luxuosas. De acordo comConsultor de viagens de luxo, estes começaram em 2.400 euros por hora.

Foto de : Emirates Executive

No entanto, pouco mais de cinco anos depois, a empresa com a qual a Air France tinha parceria para oferecer estes voos, a Wijet, deixou de aceitar reservas em dezembro de 2019, conforme relatado porcha-aviação. Do outro lado da fronteira, a companhia aérea alemã e membro fundador da Star Alliance, Lufthansa, ofereceu voos em jatos particulares por 15 anos, até 2022, antes, de acordo comForbes, cessando-os por o mercado ser muito nicho.

Curiosamente, embora a British Airways tenha sido outro exemplo de uma transportadora de bandeira europeia que estabeleceu uma parceria para jactos privados, isso não aconteceu no seu país de origem. Em vez disso, conforme relatado porVooGlobalem 2010, a companhia aérea fez parceria com a Citation Air para permitir que os passageiros continuassem a viagem em jato particular ao pousar nos EUA. Eles foram oferecidos “com pagamento instantâneo por viagem” e atenderam o México, o Canadá, os EUA e o Caribe, com transferências em carros particulares.

Algumas companhias aéreas possuem aeronaves particulares para outros fins

Juntamente com as transportadoras que estabeleceram parcerias de jactos privados em benefício dos seus passageiros, outras companhias aéreas operam aeronaves privadas numa base estritamente governamental. Como tal, por mais tentador que seja voar nestes aviões, a sua utilização está limitada a políticos, funcionários e outros dignitários. Conforme observado pela Simple Flying em um artigo de 2023, essas transportadoras incluem Azerbaijan Airlines e EVA Air. Separadamente, a Air Canada e a Ryanair têm veículos VIP reservados para fretamentos esportivos.