Por que os produtos premium são essenciais para as operadoras do Oriente Médio

Não há dúvida de que as três grandes companhias aéreas do Oriente Médio, Emirates, Etihad e Qatar Airways, oferecem algumas das cabines premium mais luxuosas dos céus. Desde cabines de classe executiva que oferecem camas de casal até suítes totalmente privativas, as companhias aéreas do Oriente Médio estão quase em uma categoria à parte quando se trata de qualidade e conforto.

Embora possa ser fácil atribuir a natureza das experiências luxuosas destas companhias aéreas ao facto de elas simplesmente virem de países ricos do Médio Oriente, existem na verdade alguns argumentos estratégicos a serem apresentados sobre a razão pela qual são tão líderes na indústria. Ou seja, existem algumas razões inegociáveis ​​pelas quais as três transportadoras são forçadas a ser as melhores naquilo que fazem.

Com novos produtos sendo constantemente lançados, como as cabines econômicas premium Airbus A380 da Emirates, essas companhias aéreas não estão dispostas a abandonar seu status de líderes do setor tão cedo. Portanto, neste artigo examinaremos exatamente por que é tão importante que as transportadoras tradicionais do Oriente Médio ofereçam os melhores produtos premium.

Um modelo de negócios único

As principais companhias aéreas do Médio Oriente ultrapassam em muito o seu peso, servindo colectivamente centenas de destinos em todo o mundo e transportando milhões de passageiros anualmente. O seu impressionante crescimento e proeminência na indústria podem, em parte, ser atribuídos ao crescente poder económico das nações onde estão sediadas, o Qatar e os Emirados Árabes Unidos.

No entanto, apesar de estarem baseados em importantes centros de actividade económica, que se tornam cada vez mais destinos turísticos populares, não conseguem, por si só, sustentar as enormes quantidades de tráfego impulsionadas por companhias aéreas como a Emirates. Um estudo recente deNegócios Árabesdemonstraram esse fato, identificando que apenas 45% dos passageiros do Aeroporto Internacional de Dubai (DXB) realmente saem do aeroporto.

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Depender tanto da conexão de viagens de passageiros pode se tornar problemático. Existem três aspectos principais na conexão de passageiros que colocam uma companhia aérea em desvantagem competitiva:

1. Todas as coisas iguais, eles prefeririam pegar um vôo direto.
2. Os passageiros não são atraídos de volta à companhia aérea por causa de seu hub.
3. Os passageiros terão muitas vezes mais opções em rotas de ligação, aumentando a concorrência.

Estes três factores em conjunto colocam companhias aéreas como a Emirates numa posição relativamente desafiante, uma vez que têm de enfrentar uma série de ventos contrários quando tentam captar a procura. Com o advento de aeronaves cada vez mais de longo alcance, os voos diretos entre destinos distantes tornar-se-ão cada vez mais difundidos. No final das contas, quando os passageiros escolhem um voo de conexão, é provavelmente devido à ausência de um voo direto acessível.

Uma necessidade de perfeição

Quando se compreende não apenas as fracas posições de mercado em que estas transportadoras tradicionais se encontram, mas também que a sua posição se torna cada vez pior, as transportadoras devem encontrar novas formas de ganhar vantagem sobre a concorrência. Embora existam várias maneiras pelas quais essas operadoras estão se adaptando às novas condições de mercado, uma estratégia é continuar mantendo uma experiência de cliente de alto nível.

Os viajantes de negócios e outros grupos demográficos de passageiros que gastam muito, que são de longe os mais lucrativos para as companhias aéreas tradicionais, preocupam-se muito com a qualidade da sua experiência a bordo. No entanto, os voos de ligação oferecem uma eficiência mais fraca, uma vez que demoram significativamente mais tempo, algo não ideal para o viajante de negócios.

Foto: Emirados

Entre, digamos, Londres e a Índia, o viajante de negócios deve estar convencido de que fazer um itinerário de ligação através do Dubai é mais valioso do que um voo directo oferecido pela British Airways ou pela Air India, algo que uma experiência de voo superior poderia proporcionar. Se o viajante procura um voo para a cidade indiana de Thiruvananthapuram, de onde não existem serviços diretos disponíveis, a importância da elevada experiência dos passageiros da Emirates torna-se ainda mais pronunciada.

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Para um passageiro completar tal viagem na Air India, seria necessária uma conexão em Delhi ou Mumbai, tornando o tempo total de viagem não muito diferente de um serviço da Emirates através de Dubai, do serviço da Etihad através de Abu Dhabi ou do serviço da Qatar Airways via Doha. Quando se considera a elevada experiência de voo oferecida pelas principais companhias aéreas do Médio Oriente, elas tornam-se imediatamente a melhor opção.

EUA hojechegou aproximadamente à mesma conclusão em 2015, ao analisar a vantagem competitiva oferecida pela Qatar Airways em voos diretos dos EUA para as Maldivas. No final das contas, se você já está fazendo conexão, não há razão para não voar com as melhores companhias aéreas baseadas no Oriente Médio.

Competição acirrada

Nos mercados onde a ligação através de um hub no Médio Oriente é a melhor opção, os passageiros irão, sem dúvida, optar por fazê-lo e, como resultado, os maiores concorrentes que cada companhia aérea terá serão as outras grandes companhias aéreas da região. Como resultado, essas transportadoras farão de tudo para garantir que suas cabines e experiências a bordo ultrapassem a concorrência.

Foto: Nicolas Economou | Obturador

De acordo comForbes, as principais transportadoras da área do Golfo Pérsico têm-se dedicado consistentemente a melhorar a sua oferta de produtos. No final das contas, não há realmente nenhuma competição entre a Delta e a Emirates em termos de experiência, serviço e conforto a bordo, algo que as classificações anuais das companhias aéreas confirmarão rapidamente. Além disso, simplesmente caminhar pelas cabines dos jatos widebody de cada companhia aérea demonstrará o elevado nível de conforto proporcionado pelos assentos da classe executiva e da primeira classe nas companhias aéreas do Oriente Médio.

Em resumo, o número de passageiros e rotas em que as companhias aéreas do Médio Oriente detêm uma vantagem competitiva continua a diminuir, com a adesão ao mercado de aeronaves de maior alcance e de concorrentes mais ambiciosos. A Turkish Airlines tornou-se rapidamente outro grande concorrente no Médio Oriente, servindo agora mais países do que qualquer outra companhia aérea, de acordo comRevista Airways.

Assim, a importância de ter ofertas de voo incomparáveis ​​só continuou a crescer e as transportadoras do Médio Oriente tiveram de se adaptar a este novo ambiente de mercado. A Emirates, por exemplo, tentou expandir a demografia de passageiros que atende, introduzindo a classe econômica premium, uma nova cabine para a companhia aérea, em seus jatos A380, e mais tarde lançará o produto também em seus Boeing 777.

Foto: Qatar Airways

A Qatar Airways, por exemplo, inovou ao optar por concentrar toda a sua energia na melhoria da sua oferta de classe executiva, eliminando a primeira classe da sua programação comercial. O mais recente produto de classe executiva da companhia aérea, QSuite, oferece privacidade, conforto e versatilidade líderes do setor, permitindo a união de conjuntos de duas ou até quatro suítes.