Luzes da Baía na Ponte da Baía de São Francisco

Miwa

Ao anoitecer, as Bay Lights transformam a simples Ponte da Baía de São Francisco em uma escultura de luz noturna cintilante e hipnotizante.

Luzes simples por si só já seriam bonitas o suficiente, mas esta escultura de luz é dinâmica, controlada por computador para criar padrões e variações de padrões, tantos deles que é improvável que você a veja fazendo a mesma coisa duas vezes. Num minuto, eles podem trazer à mente peixes nadando, no próximo parecem gotas de chuva caindo. É um show hipnotizante, para dizer o mínimo.

Vendo as luzes da baía

Ir ver as luzes é uma das melhorescoisas para fazer em São Francisco à noite. Estes são alguns dos melhores lugares para vê-los:

Ao longo do Embarcadero entre o Ferry Building e a ponte, principalmente a partir do final do Píer 13.
O final do Pier 39 é mais distante, mas também lindo.
Você pode observar as luzes do topo da Telegraph Hill na Coit Tower.
Do lado oeste da Treasure Island, você pode ver toda a extensão e o horizonte de São Francisco.
Veja-os de cima no restaurante e bar Top of the Mark do Mark Hopkins Intercontinental Hotel.
Do Marin Headlands, você pode ver a Ponte Golden Gate e a Bay Bridge ao mesmo tempo. Dirija até o mirante alto em Hawk Hill.
De Twin Peaks, você pode ver as Bay Lights e também ter uma vista de toda a cidade.

Como as Bay Lights começaram

Antes de 2014, a Ponte da Baía de São Francisco sempre ficava em segundo plano em relação à Ponte Golden Gate, do outro lado da baía, como uma tela à espera de um pintor.

Para o 75º aniversário da Bay Bridge, o artista Leo Villareal transformou o antigo vão comum na maior escultura de luz LED do mundo. Conhecido internacionalmente por suas esculturas de luz, Villareal instalou 2,9 quilômetros de luzes brancas brilhantes e com baixo consumo de energia nos cabos verticais da ponte. Foi um projeto monumental que tinha oito vezes a escala da iluminação do 100º aniversário da Torre Eiffel.

A instalação original foi projetada para durar dois anos. Então comoIlumine as Artes diz: "...algo estranho e poderoso aconteceu - o mundo deixou cair o queixo coletivo. A resposta a The Bay Lights é tão abrangente e profunda que iluminou um caminho além de si mesmo." No final desses dois anos, todos queriam que eles voltassem. A Illuminate the Arts arrecadou US$ 4 milhões para torná-la permanente e voltou definitivamente em janeiro de 2016.

Vista da Ponte da Baía de São Francisco da Ilha do Tesouro. Craig Cozart/Getty Images

As luzes não são a única coisa que você pode querer explorar na Bay Bridge.

Para desfrutar da ponte de bicicleta ou a pé, faça a trilha de bicicleta e caminhada de 7,2 quilômetros. Começa em Oakland e segue no lado sul da ponte. O Vista Point da Ilha Yerba Buena possui bancos onde você pode recuperar o fôlego, fingindo que foi a vista que o tirou e não o esforço excessivo. Felizmente, tudo está ladeira abaixo.

Você também pode usar Uber ou Lyft até o ponto de vista e andar de bicicleta ou de volta. Use 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA como destino, que é o endereço do Naval Quarters 9 próximo ao mirante.

Ponte da Baía de São Francisco saindo de São Francisco

Você pode ver a Bay Bridge de qualquer um dos locais listados acima para ver as Bay Lights.

Dirigindo até a Bay Bridge

Na seção oeste da ponte, as pistas no sentido leste passam pelo convés inferior e você não consegue ver nada. A vista para oeste é muito mais bonita. O vão oriental é de um nível.

Não há pedágio para dirigir do lado de São Francisco até a Ilha do Tesouro e voltar. Se você estiver atravessando a ponte de Oakland em direção a São Francisco, terá quepagar um pedágio.

Para ver a Bay Bridge da Ilha do Tesouro,dirija para o leste na Interstate Highway-80 em direção a Oakland. Pegue a saída Treasure Island, pare no estacionamento à beira-mar e você terá uma bela vista da Ponte da Baía de São Francisco e do horizonte da cidade.

Para ver o novo vão, vire à direita na California Ave, logo após o antigo portão da guarda, e siga para o lado leste da Ilha do Tesouro, de onde você terá uma excelente vista do novo vão.

O que você precisa saber sobre a Bay Bridge

Ponte da Baía de São Francisco ao Crepúsculo - da Ilha do Tesouro.

Betsy Malloy Fotografia

Fatos sobre a Ponte da Baía de São Francisco

A estrutura da Ponte da Baía de São Francisco consiste em dois vãos separados, unidos por um túnel cortado em uma colina na Ilha Yerba Buena. No lado de São Francisco da ilha, consiste em duas pontes suspensas completas, costas com costas, com um ancoradouro no meio.

Alguns fatos e números da Ponte da Baía de São Francisco:

As duas seções da Ponte da Baía de São Francisco combinadas têm 23.000 pés de comprimento (4,5 milhas).
De uma abordagem à outra, a Ponte da Baía de São Francisco tem 43.500 pés de comprimento (8,5 milhas).
Vão oeste: 2.310 pés (9.260 pés de comprimento total), 220 pés acima da água. Os cabos são feitos de fios de 0,195 polegadas de diâmetro, 17.464 fios em cada cabo, com diâmetro total de 28,75 polegadas.
O vão leste é a ponte suspensa auto-ancorada mais longa do mundo.
O Túnel Yerba Buena, que conecta as duas seções da Ponte da Baía de São Francisco, tem 76 pés de largura e 58 pés de altura.
O cais mais profundo estende-se 242 pés abaixo da superfície da água e contém mais concreto do que o Empire State Building.
Mais de um quarto de milhão de veículos cruzam diariamente a Ponte da Baía de São Francisco.
Em 1933, a construção da Ponte da Baía de São Francisco consumiu mais de 6% da produção total de aço dos Estados Unidos.

Se você quiser saber mais,visite o site da Bay Bridge.

História da Ponte da Baía de São Francisco

Em 1928, a Baía de São Francisco parecia muito diferente do que é hoje. Nenhuma de suas pontes históricas ainda havia sido construída. Quarenta e seis milhões de pessoas cruzaram a baía naquele ano, todas viajando em balsas. Os cursos de água estavam obstruídos e novas alternativas eram necessárias.

Em 1929, o Estado da Califórnia começou a planejar o que fazer. Após anos de estudo e pouco mais de três anos de construção, a Ponte da Baía de São Francisco foi aberta ao tráfego em 12 de novembro de 1936. Seu custo total, incluindo uma ferrovia elétrica que já foi abandonada, foi de US$ 79,5 milhões.

Inicialmente, o convés superior da Ponte da Baía de São Francisco tinha três faixas em cada sentido, com os caminhões e a ferrovia interurbana viajando no nível inferior. Em 1936, a Bay Bridge já havia atingido os níveis de tráfego projetados para 1950. Em 1959, a ferrovia foi removida e o convés inferior convertido para transportar cinco faixas de veículos no sentido leste. O andar superior foi então dedicado a cinco faixas de tráfego no sentido oeste.

As torres da Ponte da Baía de São Francisco resistiram ao terremoto Loma Prieta de 1989 (7,1 na escala Richter) sem danos, mas os conveses não tiveram tanta sorte. Os parafusos foram cortados, parte do convés superior se deslocou e caiu no convés inferior.