2 blessés après l'écrasement du Beechcraft King Air sur le toit d'un hangar au Kansas

Un accident qui a conduit à une collision avec le toit d'un hangar a été attribué à une défaillance technique. L'incident s'est produit le lundi 16 juin et a blessé le pilote et un passager.KCTV5signalé.

Le bimoteur King Air a heurté le sommet d'un hangar Butler Avionics au New Century AirCenter près de Gardner, Kansas, vers 13h20, comme l'a raconté KCTV 5 des responsables du comté de Johnson.

Phase critique du vol : un décollage désastreux

Dans le contexte du vol, l'expression « phases critiques du vol » fait référence à la course au décollage, à la montée au décollage, à l'approche finale, à l'approche interrompue, à l'atterrissage et à la course à l'atterrissage. L'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenneétatsque d'autres phases de vol peuvent également être jugées critiques par le commandant de bord ou le commandant de bord.

Ils représentent une part beaucoup plus importante du bilan total d’accidents pour tous les vols à travers le monde que les avions commerciaux. En février de cette année, un autre King Air a été contraint d'effectuer un atterrissage d'urgence dans une rue de São Paulo, au Brésil. Autre cas de panne mécanique, cet accident fut bien plus tragique, entraînant la mort de tous ceux à bord ainsi que de ceux qui se trouvaient sur la route au moment de l'atterrissage.

L’accident de lundi est l’un des nombreux accidents de l’aviation générale résultant de problèmes mécaniques qui se manifestent lors de phases critiques du vol.Poste du comté de Johnsona rapporté que la patrouille routière a déclaré que l'avion volait vers le sud lorsque :

« [Un] dysfonctionnement mécanique a rendu le moteur gauche inutilisable… [Le] pilote a perdu le contrôle de l'avion qui tournait à gauche et s'est écrasé contre un bâtiment. »

En chiffres : pourquoi l’aviation générale est-elle plus risquée ?

Tous les pilotes actifs ont une formation approfondie, avec des exigences de certification sans aucun doute rigoureuses. Une différence clé est que tout ce dont vous avez besoin pour piloter un avion GA est un certificat de pilote privé avec 40 heures au volant. Les pilotes de ligne bénéficient d'une formation approfondie pour les qualifications spéciales nécessaires pour piloter des modèles d'avion spécifiques et d'une expertise dans les compétences de vol par faible visibilité. Pour être éligible à une licence de pilote de ligne aux États-Unis, les pilotes doivent avoir au moins 1 500 heures de vol.

Les statistiques sur l'aviation générale indiquent que l'aviation générale reste un mode de transport sûr. Un rapport d'avril 2025 dePilotes LifeLinea rapporté que le National Transportation Safety Board ( ) a estimé qu'il y a eu 1 049 accidents mortels pour 100 000 heures de vol en 2020. C'est une statistique plus impressionnante étant donné qu'il y a environ 211 000 avions de l'aviation générale aux États-Unis, effectuant en moyenne 25,5 millions d'heures de vol par an.

Les commentaires sur unRedditLe message suggère que le vol était peut-être un exercice d'entraînement. Les affiches, qui prétendaient provenir de la région, indiquaient que l'avion avait dû effectuer une remise des gaz en raison d'une panne du moteur gauche mais n'avait pas réussi à en sortir, ce qui avait entraîné un décrochage et, finalement, un accident. Bien entendu, les publications anonymes sur les réseaux sociaux sont purement spéculatives, mais l’idée selon laquelle un pilote stagiaire était aux commandes lorsqu’une panne mécanique s’est produite est cohérente avec de nombreux autres incidents.

L’essentiel : la sécurité passe avant tout à chaque vol

LeCrash en ligne de la Kansas Highway PatrolLes journaux ne reflètent que les blessures mineures des occupants du King Air, immatriculé N1UC. Compte tenu du caractère spectaculaire de l'accident et de sa position précaire sur le toit du hangar, c'est en effet une chance exceptionnelle. Autre coup de chance, le hangar était vide à ce moment-là.Avionique de majordomeconfirmé.

Le New Century AirCenter est resté ouvert et a poursuivi ses opérations normales alors même que l'enquête était en cours. L’arrivée rapide des premiers intervenants, le professionnalisme des services d’urgence de l’aérodrome et les services d’urgence du comté de Johnson sont tous responsables d’avoir empêché la situation de se détériorer dans ce qui aurait pu être un scénario bien pire.

EN RAPPORT:Beechcraft King Air amélioré : un aperçu du King Air 100

Lorsqu’un avion de ligne commercial s’écrase, les conséquences sont exponentiellement plus catastrophiques, incluant des pertes en vies humaines, des destructions matérielles et des dommages économiques ressentis dans le monde entier par l’ensemble de l’industrie aéronautique. Ce fut le cas lors du récent accident du vol 171 d'Air India, lorsqu'un Boeing 787 est entré en collision avec le logement d'une université de médecine et que toutes les 242 âmes à bord, sauf une, ont péri sous l'impact.