27 routes sur lesquelles Delta Air Lines fera voler ses Boeing 767-400ER cet été

Corey

2024-04-03

Le Boeing 767-400ER est une variante impopulaire mais passionnante. Effectivement conçu pour remplacer les anciens équipements trimoteurs, seuls 38 avions ont été construits. Le premier vol a eu lieu il y a près de 25 ans, en octobre 1999. Hormis un avion à Bahreïn, tous sont opérés par Delta Air Lines (21) et United Airlines (16). J'ai de bons souvenirs de mes vols avec le -400ER avec les deux opérateurs américains, et il reste l'un de mes gros-porteurs préférés.

Les 767-400ER de Delta : un résumé

Selonch-aviation, la sous-flotte de Delta, composée de 21 personnes, a une durée moyenne de 23,3 ans. Il s'agit du troisième équipement le plus ancien après ses A320ceos (28,6 ans) et 767-300ER (28,0 ans).

Contrairement aux -400ER de United, qui sont d’anciens Continental, les Delta ont été livrés directement à la compagnie aérienne. C'était le client de lancement de la variante, l'avion ayant été commandé pour remplacer ses L-1011. Leur taille se situait entre les 767-300 et les 777-200.

Photo:Alan Wilson | Flickr

Le premier à arriver fut le N828MH en août 2000 (montré sur les deux photos ci-dessus). Il s'agissait de l'un des 12 -400ER livrés à Delta cette année-là, les 21 composant sa flotte en moins de deux ans. La variante est entrée en service en octobre 2000 depuis Atlanta, la plaque tournante la plus fréquentée du transporteur, vers Fort Lauderdale, Miami, Orlando et Tampa.(Désolé d’avoir évidemment mis par erreur 2020 !)

Les avions ont été modernisés avec la configuration internationale de Delta en 2007 et ont été à nouveau reconfigurés en 2019. Ils disposent désormais de 238 sièges. Le -400ER est le quatrième gros-porteur de la plus grande capacité de la compagnie aérienne, après l'A350-900 (jusqu'à 339 sièges), l'A330-300 (282 sièges) et l'A330-900 (281). Il y a:

34 suites Delta One
20 fauteuils inclinables Premium Select
28 sièges Confort+
156 sièges en cabine principale

Où voleront-ils cet été ?

Sur la base des saisons de créneaux IATA, les transporteurs du Nord, dont Delta, sont passés aux horaires d'été le 31 mars et passeront aux horaires d'hiver le 26 octobre. Bien que sujets à changement, l'examen des horaires déposés par la compagnie aérienne auprès deBougieindique que le -400ER sera piloté depuis six hubs et villes cibles aux États-Unis :

New York JFK (51,8% des dessertes cet été)
Atlanta (36,9%)
Los Angeles (5,7%)
Cincinnati (3,2%)
Détroit (2,3%)
Salt Lake City (0,1%)

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Le réseau est le suivant. Par souci de simplicité, j'ai indiqué les deux extrémités des routes intérieures. Pour des raisons de lisibilité, j'ai divisé JFK et Atlanta en deux sections chacune.

JFK: Atlanta (le 22 mai uniquement), Genève (quotidiennement ; -400ER à partir du 9 avril), Londres Heathrow (quotidiennement), Los Angeles (double quotidienne jusqu'au 5 avril, puis quotidienne), Madrid (quotidiennement), Milan Malpensa (quotidiennement), Munich (trois hebdomadaires ; -400ER à partir du 9 mai), Nice (quotidiennement), Paris CDG (quotidiennement)…

Ensuite, il y a JFK vers Rome Fiumicino (quotidiennement ; -400ER à partir du 7 juin), Salt Lake City (6 et 7 avril uniquement), São Paulo (quotidiennement), Venise (quotidiennement -400ER jusqu'au 8 mai, passe à un autre équipement, puis à nouveau le type à partir du 7 octobre) et Zurich (quotidiennement ; -400ER jusqu'au 6 mai, passe à un autre équipement, puis à nouveau à partir du 7 octobre).

Atlanta: Amsterdam (-400ER les 12, 19, 26 avril uniquement), Buenos Aires (quotidien), Dublin (-400ER quotidien à partir du 7 octobre), JFK (1er avril uniquement), Londres Heathrow (-400ER quotidien jusqu'au 5 mai, puis double quotidien), Madrid (quotidien jusqu'au 8 mai, puis bascule sur d'autres avions), Milan Malpensa (quotidien)…

Apprendre encore plus:Delta Air Lines mettra fin à son service Boeing 767 Atlanta-Stuttgart en octobre

Ensuite, il y a Atlanta vers Munich (quotidiennement ; -400ER du 9 mai au 6 octobre), Nice (quotidiennement ; -400ER du 9 mai au 6 octobre), Paris CDG (quotidiennement ; -400ER du 22 mai au 6 octobre, puis à partir de fin octobre), São Paulo (quotidiennement -400ER jusqu'au 21 mai) et Venise (quotidiennement ; -400ER jusqu'au 7 mai, passe à d'autres matériel, puis à nouveau à partir du 7 octobre).

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