Le Boeing 757-200 de Delta Air Lines, âgé de 28 ans, est détourné vers Phoenix en raison d'un problème mécanique

Un avion à destination d'Atlanta a été détourné vers Phoenix dimanche après que l'équipage a été alerté d'un éventuel problème mécanique. L'avion, qui avait décollé d'Orange Country, avait environ 45 minutes de vol lorsque l'équipage a dérouté.

Pendant que Delta s'efforçait d'accueillir les passagers sur d'autres vols, le transporteur a pris des dispositions pour que des avions de remplacement continuent le vol initial. Le processus a cependant pris des heures et a entraîné une longue attente des passagers au sol dans la Vallée du Soleil.

Détails de l'incident

Le DL1278, exploité par N709TW, a décollé de la porte 2 à (SNA) à 12h10, selonRadar de vol24. Neuf minutes seulement après le refoulement, l'avion a dévalé la piste 20R et a grimpé rapidement juste à l'est de Santa Ana Heights, de Dover Shores, puis au-dessus de l'île Balboa avant de continuer sa remontée au large.

Trois minutes seulement après le décollage, l'avion franchissait 7 000 pieds de montée et se dirigeait vers l'est, juste au nord de Laguna Beach. La trajectoire de départ et l'altitude sont typiques des vols au départ de la piste 20R, car la SNA soumet les avions commerciaux à des procédures strictes de réduction du bruit.

Photo de : Vincenzo Pace I Simple Flying

Environ cinq minutes plus tard, le N709TW a atteint 17 000 pieds alors qu'il prenait sa trajectoire de vol juste au nord de Murrieta. À 12 h 39, il a brièvement interrompu sa montée après avoir atteint une altitude de 33 000 pieds. Cependant, à peine trois minutes plus tard, l'équipage a entamé une montée à 35 000 pieds, puis à 37 000 pieds.

L'avion a maintenu son altitude pendant seulement cinq minutes, selon les données de vol. Alors qu'il volait juste au sud-est de Prescott, l'avion a commencé sa descente vers 12 h 45. Quelques minutes plus tard, il est revenu à 35 000 pieds, où il est resté encore cinq minutes. L'avion a ensuite continué sa descente jusqu'à 30 000 pieds et s'est d'abord dirigé vers le nord avant de faire demi-tour et de se diriger vers le sud-ouest au-dessus de la forêt nationale de Coconino.

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Atterrissage en toute sécurité et avion de remplacement

Vers 13 h 18, le 757 survolait l'Interstate 17 et prenait la trajectoire d'approche vers Phoenix pour les arrivées en provenance du nord. 10 minutes plus tard, l'avion s'est aligné pour l'approche finale vers (PHX). Il a atterri en toute sécurité sur la piste 26 à 13h32.

Photo de : Flightradar24

Un porte-parole de Delta a confirmé l'incident dans une déclaration à Simple Flying.

"Le vol 1278 de Santa Ana (SNA) à Atlanta (ATL) a reçu une indication d'un problème mécanique pendant le vol et a été dérouté vers Phoenix (PHX), atterrissant en toute sécurité et sans incident. Nous nous efforçons de réhéberger les passagers vers leur destination d'origine et nous nous excusons pour tout inconvénient lié à leur expérience de voyage. "

L'étendue du problème mécanique est inconnue. De plus, on ne sait pas exactement sur quels vols Delta a modifié la réservation des passagers concernés. Ceux qui n’ont pas pu être relogés ont dû attendre plusieurs heures au sol jusqu’à ce qu’ils puissent enfin poursuivre leur voyage vers Atlanta.

Dans de tels incidents, les compagnies aériennes tenteront d’envoyer un avion de remplacement pour poursuivre le vol et éviter un retard prolongé. Toutefois, cela ne peut se produire que si le transporteur dispose d’un équipage et d’un avion – qu’il se trouve à l’aéroport de déroutement ou à proximité. Puisque PHX n’est pas une plaque tournante pour Delta, le transporteur est limité en termes d’avions de remplacement qu’il peut expédier. (LAX) est son hub le plus proche de PHX.

Photo : Joe Kunzler | Vol simple

Finalement, le transporteur a pu déployer un 757 de remplacement depuis LAX, mais ce n'est que dans la soirée. Selon les données de vol, le N6714Q a été transporté vers PHX sous le numéro DL9965. L'avion a quitté LAX vers 19h00 et est arrivé à PHX peu avant 20h30. Il est ensuite parti environ une heure plus tard pour continuer sous le nom de DL1278 et est arrivé à (ATL) vers 04h00 lundi, soit près de neuf heures après son heure d'arrivée initialement prévue de 19h07.

Près de 30 ans, même numéro de queue

Le N709TW est une cellule vieille de près de 28 ans, selonch-aviation. Il est intéressant de noter que son enregistrement d’origine est resté tout au long de son mandat auprès de trois compagnies aériennes. Il a été livré à Trans World Airlines (TWA) en mai 1997. Pendant six ans, l’avion a volé sous la marque après l’acquisition de TWA par le transporteur en 2001. Il a été transféré à Delta en 2007 et sa date minimale de mise hors service est fixée à décembre 2027.

Bien qu’il approche les 30 ans, le N709TW n’est pas le plus ancien 757 de Delta. Néanmoins, Delta a cependant retiré deux cellules l'automne dernier, bien qu'elles aient un âge similaire à celui du N709TW.