5 raisons pour lesquelles les turbines Ram Air jouent un rôle clé dans la sécurité aérienne

Reliée à une pompe hydraulique ou à un générateur électrique, la turbine à air dynamique (appelée RAT) est une petite éolienne installée sur un avion et utilisée comme source d'énergie. Générant de l’énergie par le courant aérien, le RAT peut créer de l’énergie en raison de la vitesse de l’avion. Les avions modernes d'aujourd'hui n'utiliseraient généralement un RAT que dans un

, dans les cas où le primaire ou

les sources sont perdues. Dans ces scénarios, le RAT alimentera les systèmes les plus vitaux de l’avion, tels que le système hydraulique, les commandes de vol et l’instrumentation. Alors que certains RAT ne peuvent produire que de l’énergie hydraulique, celle-ci est ensuite convertie en générateurs électriques.

Dans les premières années

Divers premiers avions, dont

, avait de petits RAT montés en permanence sur le fuselage, qui pouvaient faire fonctionner un petit générateur électrique ou une pompe à carburant. Les moteurs, y compris l'Argus As 410, utilisaient des turbines à hélices sur le cône pour créer une puissance qui pourrait ensuite contenir le régulateur de pas, qui contrôlerait une vitesse constante.

Les avions modernes peuvent générer de l’énergie à l’intérieur du moteur principal ou consommer du carburant supplémentaire. Si le RAT est déployé, il générera de l’énergie à partir du flux d’air ; cependant, moins de puissance peut être produite si la vitesse de l'avion est faible. Dans la plupart des conditions, le RAT se rétracte du fuselage ou de l'aile et est déployé manuellement ou automatiquement lorsque l'avion subit un choc.perte totale de puissance. En cas de panne de courant et avant le déploiement du RAT, les batteries contribuent à alimenter les instruments essentiels.

La turbine Ram Air est entièrement indépendante du moteur et est couramment installée sur les avions à moyen et long rayon d'action qui nécessitent une source d'alimentation de secours à durée non limitée.

Maintenant que nous comprenons la fonctionnalité de base d’une turbine Ram Air, quelles sont les cinq principales raisons pour lesquelles elle joue un rôle crucial dans la sécurité aérienne ?

Alimenter l’avionique essentielle

Commandes de vol, instruments et équipements de communication

En cas d'urgence, le RAT déploiera et fournira une production d'électricité pour alimenter l'avionique essentielle invisible pour les passagers à bord. Ces avioniques essentielles peuvent inclure :

• Commandes de vol
  • Exemples : ailerons, gouvernes de profondeur (ou stabilisateurs) et gouvernails de direction
• Instrumentation critique pour le vol
  • Exemples : altitude, vitesse, vitesse verticale ou cap.
• Outils de navigation

  • Exemples : systèmes de navigation GPS, systèmes de gestion de vol (FMS) et

• Matériel de communication
  • Exemples : appareils audio, équipements de communication radio et téléphonique

Se déployer sous une immense pression

Force gravitationnelle

Les avions voyagent beaucoup plus vite dans les airs que ce à quoi nous sommes habitués au sol. Le RAT se déploiera automatiquement si nécessaire ou manuellement par ceux qui se trouvent dans le cockpit à partir du panneau supérieur. Une fois le panneau ouvert, il se déploiera en utilisant la force gravitationnelle et générera de l'énergie pour alimenter les éléments essentiels.

.

Un vérin d'éjection fournit la force nécessaire pour déployer le RAT et ouvrir les portes du carénage. La tige du vérin / ou la jambe de support sur laquelle le RAT est fixé est montée sur ressort et ne peut être réarrimée manuellement qu'une fois l'avion au sol.

Différentes en taille

31 pouces à 64 pouces de diamètre

Sur les plus courants

(comme l'Airbus A320/330, le RAT moyen est d'environ 31 pouces (80 centimètres) de diamètre. Ceci est éclipsé par le

, qui a adopté le plus grand RAT du monde, mesurant 64 pouces (1,63 mètres) de diamètre. Selon sa taille, le RAT d'un avion commercial peut produire entre cinq et 70 kilowatts. Les RAT plus petits et à faible vitesse peuvent générer aussi peu que 40 watts.

Pompes centrifuges

Systèmes de pulvérisation sous pression sur les épandeurs

Photo : Dewald Kirsten Shutterstock

Historiquement, les RAT ont également fait partie intégrante de l’alimentation des pompes centrifuges des avions agricoles. Les RAT peuvent générer de l’énergie pour aider à pressuriser les systèmes de pulvérisation des avions utilisés comme épandeurs de cultures. Les RAT ont été choisispour leur historique de sécurité lors de la livraison d’agents liquides sur les cultures.

La FAA des États-Unis interdit que les moteurs et les systèmes d'alimentation ne soient pas modifiés. Comme l'avion n'a pas besoin d'utiliser la prise de force du moteur pour entraîner la pompe, le RAT peut être facilement placé sur la partie basse ou inférieure de l'extérieur de la cellule. De plus, étant donné que l'avion délivre des agents liquides, avoir la pompe dans la partie la plus basse de l'avion est une excellente plomberie, car la gravité est ensuite transmise des réservoirs à la pompe et n'a pas besoin d'être amorcée.

Utilisation notable en cas d'urgence

L’une des utilisations les plus mémorables de la façon dont le RAT a déployé et fourni de l’électricité vitale a été le vol US Airways US1549, plus communément connu aujourd’hui sous le nom de «

‘. Commandé par Chelsey B. Sullenberger, le vol a décollé de

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le jeudi 15 janvier 2009, à destination de Charlotte, Caroline du Nord, à bord d'un Airbus A320.

Peu de temps après le décollage, l'avion a heurté un troupeau d'oies et ses deux moteurs CFM sont tombés en panne. Pendant que l'équipage effectuait la liste de contrôle pour le redémarrage du moteur, le RAT s'est déployé et a fourni l'énergie vitale à l'avionique essentielle. Le RAT était engagé et opérationnel lorsque l'avion est descendu dans la rivière Hudson.