5 choses sur HiSky qui pourraient vous surprendre

L’industrie de l’aviation commerciale d’Europe de l’Est diffère considérablement de celle de la plupart des autres pays d’Europe sur plusieurs points essentiels. L'industrie s'est développée des décennies après celle du reste du pays.

, principalement à la suite de l’effondrement de l’Union soviétique. En conséquence, certains types de transporteurs long-courriers et court-courriers présentent de fortes différences par rapport à la plupart des autres transporteurs européens. L'un des transporteurs les plus remarquables d'Europe de l'Est est HiSky, basé en Moldavie.

Connu pour exploiter un réseau régional centré autour de hubs en Moldavie et en Roumanie, le transporteur a fait la une des journaux mondiaux en relançant le service transatlantique de l'aéroport de Bucarest (OTP) à l'aéroport international John F. Kennedy (JFK) à New York. Dans cet article, nous examinerons de plus près l'histoire de HiSky et examinerons cinq éléments clés que tous les voyageurs devraient savoir sur cette installation unique.

La compagnie aérienne exploite un modèle à faible coût avec deux hubs majeurs

Le transporteur opère depuis la Moldavie et la Roumanie

HiSky est un transporteur low-cost moldave dont le siège est à Chișinău, la capitale de la Moldavie, et possède une base majeure située à l'aéroport international de Chișinău (RMO). HiSky Europe est la filiale roumaine de la compagnie aérienne, dont le siège est à Bucarest, en Roumanie, et qui possède une base principale à l'aéroport international Henri Coanda (OTP) de Bucarest. La compagnie aérienne possède des bases secondaires à l'aéroport international de Cluj (CLJ) et à l'aéroport international de Timişoara (TSR).

La compagnie aérienne exploite une flotte relativement petite pour une compagnie aérienne qui dessert des destinations aussi diverses que HiSky. Le transporteur dispose d'une flotte de huit avions, tous des modèles à fuselage étroit. La compagnie aérienne a été fondée en 2019 et s’est depuis développée.

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Aujourd'hui, la compagnie aérienne a son siège à Chișinău, en Moldavie, et son réseau opérationnel comprend des vols vers une poignée de destinations seulement. Le transporteur est actuellement dirigé par Iulian Scorpan et a sans aucun doute des projets d'expansion audacieux dans un avenir proche. Bien que de petite taille, le réseau opérationnel de la compagnie aérienne est extrêmement fascinant à explorer en détail.

La flotte du transporteur est relativement diversifiée pour sa taille

La compagnie aérienne exploite des services à fuselage étroit

HiSky, la branche du transporteur basée en Moldavie, n'exploite techniquement qu'un seul avion, ce qui est plutôt étrange lorsqu'il s'agit des flottes de transporteurs à bas prix à travers le continent. Traditionnellement, les compagnies aériennes à bas prix disposent de flottes massives car elles réalisent des opérations rentables grâce à des économies d’échelle. En commandant des avions en gros, les compagnies aériennes à bas prix peuvent négocier des réductions significatives des coûts d’acquisition unitaires globaux. Cependant, l’exploitation de quelques avions seulement coûtera relativement plus cher.

HiSky exploite uniquement un A319-100, et c'est le seul exploité par le transporteur. Le jet est équipé de 144 sièges dans une configuration tout économique. Les compagnies aériennes à bas prix en Europe ont pour la plupart adopté des configurations toutes économies pour les vols court-courriers, et relativement peu d'entre elles ont déployé des cabines plus haut de gamme. Ces types de sièges premium n'ont pas tendance à plaire aux compagnies low-cost comme HiSky, qui ciblent principalement un marché sensible aux prix.

HiSky Europe exploite une flotte d'avions Airbus A320. Cela comprend quatre avions de la famille Airbus A320-2200, chacun étant équipé de 180 sièges dans une configuration tout économique. La compagnie aérienne dispose également de deux jets Airbus A321LR, chacun étant configuré avec 220 sièges dans une configuration tout économique similaire. Pour les vols long-courriers, la compagnie aérienne exploite un seul avion Airbus A330-200, équipé de 274 sièges répartis dans une configuration en deux classes avec 24 sièges premium. SelonCompagnie aérienne, l’unique A330-200 de la compagnie aérienne a été loué auprès d’Air Lease Corporation (ALC).

La compagnie aérienne a une histoire fascinante

Il a fallu de nombreuses années pour que le transporteur puisse enfin commencer à voler

HiSky, une compagnie aérienne dirigée par Iulian Scorpan, ancien pilote d'Air Moldavie, a dû faire face à un long processus de certification avant de pouvoir commencer à opérer des vols commerciaux. En février 2020, les autorités aéronautiques moldaves ont interrompu le processus de certificat d’exploitant aérien (AOC) pour HiSky, invoquant de multiples irrégularités d’enregistrement. Les autorités ont indiqué que la société censée exploiter les Airbus A320 de HiSky, Cobrex Trans, n’avait même pas ces modèles dans sa flotte. Malgré cela, la compagnie aérienne a déjà commencé à vendre des billets pour ces vols. À la mi-mai 2020, l'autorité de l'aviation civile moldave a confirmé que HiSky n'avait pas de licence, même si la compagnie aérienne avait publiquement pour objectif de lancer son vol en utilisant une paire d'avions de la famille Airbus A320 loués auprès d'Air Lease Corporation.

L’arrivée de la pandémie de COVID-19 a également perturbé les projets de lancement de la compagnie aérienne. En septembre 2020, Hi Sky a été contrainte de supprimer l’intégralité du programme provisoire qu’elle avait commencé à promouvoir. Néanmoins, la compagnie aérienne continue de pousser vers un lancement commercial en Roumanie. Le 11 décembre 2020, la compagnie aérienne a obtenu son certificat d’opérateur aérien roumain, lui permettant de préparer le terrain pour ses premiers vols commerciaux. En février 2021, la compagnie aérienne a obtenu un certificat d'exploitant aérien des autorités moldaves, qui l'ont autorisé à commencer des vols en provenance des deux marchés.

HiSky a rapidement annoncé le 22 février 2021 qu'elle lancerait des vols depuis son hub inaugural de Cluj-Napoca, une ville secondaire de Roumanie. Les premières routes de la compagnie aérienne l’ont amené à Dublin et à Lisbonne. Le réseau de la compagnie aérienne s’est rapidement développé au printemps 2021, lorsque des connexions ont été établies vers plusieurs nouvelles destinations, dont Paris et Francfort. Les vols vers d'autres destinations en Roumanie ont également commencé peu de temps après. Même si elle a été confrontée à d'importants obstacles réglementaires au cours de ses premières années, la compagnie aérienne a réussi à prendre pied sur les marchés spécifiques où elle souhaite avoir une présence majeure. SelonRevue des affaires, la compagnie aérienne a vu son trafic passagers augmenter de 28 % en 2024.

La carte d'itinéraire de HiSky aujourd'hui est plutôt étendue

La compagnie aérienne dessert plus d'une douzaine de destinations différentes

Le réseau de routes HiSky d’avril 2024 reflète une stratégie aérienne axée sur les loisirs, principalement en raison de ses vols depuis des hubs situés en Moldavie et en Roumanie vers des destinations plus grandes à travers le continent. La compagnie aérienne possède quatre bases principales à Chișinău, Bucarest, Cluj-Napoca et Oradea, et dessert aujourd'hui les marchés intérieurs et les destinations touristiques d'Europe occidentale. Le transporteur opère toute l'année des vols vers Bruxelles, Paris, Düsseldorf, Francfort, Hambourg et Milan, bien qu'il dessert l'aéroport plutôt périphérique de Bergame (BGY). Ces vols s’adressent principalement au trafic de personnes rendant visite à des amis et à des parents (VFR), ce qui compromet le ciblage par la compagnie aérienne d’un marché roumain sensible aux prix.

Des vols charters saisonniers sont opérés par la compagnie aérienne vers de nombreuses destinations, y compris des destinations balnéaires ensoleillées d'Afrique du Nord. Le transporteur dessert Hurghada, Charm el-Cheikh, Agadir et Monastir avec des vols charters supplémentaires vers Antalya, Palma de Majorque et Malaga. Ces types de services fonctionnent exclusivement pendant les mois d'été et visent à répondre à la demande de pointe pendant les mois d'été sans être exposés au risque de ne pas remplir les avions pendant la basse saison. La compagnie aérienne propose également des services quelque peu déroutants, tels que des vols sans escale vers l'aéroport international John F. Kennedy (JFK), qui s'adressent principalement aux voyageurs de loisirs et à la diaspora roumaine.

Le réseau de HiSky associe des services de collecte à destination et en provenance de ses principaux hubs roumains avec des services d'affrètement ponctuels. La compagnie aérienne utilise également de nombreux aéroports secondaires, démontrant ainsi son engagement à réduire autant que possible ses coûts d'exploitation. Le transporteur a un modèle à faible coût, et il est essentiel de redoubler d’efforts pour réduire ses coûts à long terme. La compagnie aérienne dessert cependant certains grands aéroports, notamment l'aéroport Charles de Gaulle (CDG) à Paris et l'aéroport de Francfort (FRA).

HiSky diffère de la plupart des autres transporteurs européens

Le modèle opérationnel du transporteur est quelque peu difficile à classer

Lorsque les analystes du secteur aérien sont confrontés à la nécessité de classer HiSky, cela constitue un défi dans la mesure où des éléments de la stratégie opérationnelle complexe du transporteur ont été tirés de différents types de modèles économiques de compagnies aériennes. À bien des égards, HiSky reste fidèle à ses racines de transporteur à bas prix, avec de nombreuses tendances semblables à celles des compagnies aériennes à bas prix. Pour commencer, la compagnie aérienne exploite tous ses avions à fuselage étroit dans une configuration tout économique, ce qui est la norme pour les compagnies aériennes à bas prix sur tout le continent. De plus, lorsqu'elle exploite des vols long-courriers vers New York, la compagnie aérienne ressemble un peu à un transporteur long-courrier à bas prix, avec une configuration à deux classes comprenant des sièges premium.

Cependant, en ce qui concerne le réseau opérationnel de la compagnie aérienne, certaines routes ressemblent beaucoup moins à ce que l’on pourrait attendre d’un transporteur à bas prix. Bien que la compagnie aérienne dessert certains aéroports périphériques, elle dessert également une poignée d'installations majeures dont l'exploitation est indéniablement coûteuse. Par exemple, les vols de la compagnie aérienne vers l’aéroport de Francfort et Paris-Charles de Gaulle sont sans aucun doute des services sans escale, qui s’apparentent davantage à ceux opérés par des transporteurs en réseau à service complet qui visent principalement à répondre aux besoins des voyageurs d’affaires.

En conséquence, HiSky est une compagnie aérienne qui se situe quelque part entre un modèle de transporteur traditionnel à bas prix et celui d’une compagnie aérienne à réseau complet. Certains transporteurs, comme Condor, exploitent des modèles commerciaux similaires axés sur les loisirs, mais leur portée a tendance à être nettement plus grande que celle de HiSky.